Най-чистият ентусиазъм изплува, когато видях тази работа за първи път Мерцедес CLA. Германците бяха харесали това платно, мазки на свежест импрегнираха цялата тази замислена картина. Но не сме в приказка, а както се случва в реалния живот, всичко си има добри и лоши страни.
El анализ на вашия външен и вътрешен дизайн, ни разкри както слънца и къща, така и тъмни сенки. Но стига с неясното използване на очите и нека отворим сърцето. На път съм да се събудя 2.143cc двигател. която крие във вътрешностите си Mercedes CLA 220 CDI. Фамилията му го издава, ние сме преди най-мощната версия на дизеловата гама. Четири цилиндъра за механика, която се развива 170 конски сили и е свързано с смени 7G-DCT… най-накрая е време да почувствате.
Хубав ключ за хубава кола, да го завъртим и да поговорим с него. Преди да го извадя от дупката му, природата му предно предаване. Този споделя MFA платформа със своите братя клас A, клас B и GLA, като по този начин залага на предаване на цялата сила към предната ос. Избор, който ще намали усмивките, да, но както казах, ще има своето горчиво и сладко лице.
Щом се търкаля с него, намирам усещания което ви дава един добре сглобен седан. Вече видяхме, че размерите му, въпреки сегмента, към който принадлежи, не бяха твърде компактни и в началото можеше да остане незабелязан в по-високите ниши. Първите тактове от този тест потвърждават тези впечатления и също потвърждават, че той не се страхува, когато влиза в хаотичния град.
Това е тук, където адрес, електронно подпомагани, ние протяга ръка. Задното стъкло го дели от нас, слаба видимост, но повече от очакваното. От друга страна, потребление отново tendérnosla, движейки се около 6,7 литра на 100 километра в ефективен режим и значително надолу, когато навляза на магистралата. Малкото немско парче се отпуска, ефикасен начин той свети в арматурното табло в екологично зелено E и числата падат до 5,7 л/100 км при 400+ километра каране.
Пристигайки у дома, когато германецът спи, някои детайли на кръстовището започват да преследват главата ми. Турнето беше спокойно, не мога да се оплача, но поведение на автоматичната скоростна кутия заема голяма част от мислите ми. Работи страхотно, очаквах да е още по-плавно и въпреки че сравненията са отвратителни, с DSG не останах с това впечатление. Всички възприятия все още без контраст чакат да играят с него истински.
Не можех да го накарам да чака, нито исках. Ежедневната национална магистрала този път става съдия на цялата тази бъркотия, но все още има време да бъде произнесена присъдата. По-конкретно километри и километри, които продължават да разкриват данни. Задръстванията и това е, когато спортен режим Той ви моли да влезете на сцената. Потопен в червеното S, the Мерцедес CLA той се събужда, усмихва се и се движи с повече пъргавина. Ако не сте рязки, няма да го намерите и лакомник, оставяйки цифри, които галят 6,3 л/100 км.
Но не е достатъчно. Досега тевтонският беше такъв, много немски и не съм усетил и намек за бъркотия. В далечината пътят започва да се заплита като къдриците на Бисбал, налозите, чакащи зад обръча, сякаш ме викат. Натискам отново бутона и наръчник се активира, на седем промени че предаването предлага, слушайте индикациите на пръстите ми и започвам да бъда част от историята.
Лос 1.525 килограма които той декларира, те изглеждат лъжа. Лекотата, с която CLA шамар между свързаните е невероятна. The шаси Не изглежда да трепва, нито следа от недозавиване, нито следа от презавиване, поне в границите, позволени от пътната безопасност. The окачване, граничеща с твърдостта на пакета AMG, но без да достига тази твърдост, не позволява на люлеене дори не се вижда "бретонът" и завоите са просто завършени със задна част, която ви следва като муха, без разбира се да е пълна неудобство.
Пеейки за дъжда, въпреки че никога не вали по вкуса на всички. И е жалко, че той Мерцедес CLA скрий в тяло на спартански войн, сърце така опитомени. Влюбих се лудо в неговия динамични качества, но неговата мотор не е приключил с ухажването. 170-те коня май се настаниха, не са за купони, все едно двегодишно риташе но иска разрешение от майката. Пристигайки, те се изнервят, проблемът е, че не ви харесва, че го правят, без да привличат внимание.
Но не ме разбирайте погрешно, неговото натискане, командване от 350Nm въртящ моментТе са достатъчни, за да си прекарате добре. Тази секси извита балерина е скромна, но не и скучна. Техен спирачки Освен това ви предупреждават, просто докоснете педала, така че пинсетите да захапят безмилостно дисковете и да останете без дъх. По същия начин, музиката, произведена от двигателя Не е точно „неудобно момче“. Като пълно противоречие с горното, Мерцедес CLA шумно е, когато стрелката на оборотомера се изкачва щастливо. Някои бележки, които вълнуват, които изненадват в дизела. Няма да споря дали всички звучат като трактор или не, но ако го правят, това е един бесен трактор.
La адрес, въпреки че не е толкова директен, колкото би могъл, има правилно поведение. Освен това, след като сте погалили този волан, е трудно да се притеснявате от нещо. И ако този ден вие сте вдигнали с левия крак, опитайте се да видите завоите на врата, които хората правят по тротоарите, когато видят красивата картина на Мерцедес CLA.
Този със звезда е изправен пред още едно изпитание и изглежда продължава по обещаващ път. Парадоксите изплуват на повърхността и имаме нужда завърши теста. Това ще бъде утре, когато освен да довършим, ще прегледаме и вашите нива на оборудване и цената, на която се продава.
Повече информация - Тествайте Mercedes CLA 220 CDI, екстериорен и вътрешен дизайн (с видео)
