Най-големият, първият със задвижване на всички колела, първият, произведен извън Оксфорд, и първият, който изглежда като SUV. Ето как можем да представим главния герой на тазседмичния тест, the MINI Countryman John Cooper Woks (JCW). Модел със същността на MINI, но с гъвкавостта на други модели и безброй опции за персонализиране, както и двигател 218CV. Имахме предварителен преглед на тази кола в нашия сравнение на GTI полезни превозни средства.
JCW покритието на този Countryman е не само най-високото в гамата, но и най-мощното и спортно от всички. Очевидно е, че Не сме изправени пред конвенционален Countryman, повече в тази преса, която както обикновено се откроява със своя впечатляващ външен вид с червените ивици, които преминават през каросерията, покрива в същия цвят, както и характерните елементи на JCW покритието, които му придават наистина спортен и отвесен за този модел, най-практичният от всички MINI.
И въпреки че много хора вдигнаха ръце, защото MINI представи SUV с пет врати, истината е, че това е най-логичното MINI от всички, и това е нещо, което е очевидно, когато прекараш една седмица с него. Той запазва сравнително малък размер с 4,13 метра дължина и 1,78 метра ширина, което се превръща в най-обитаемото купе в гамата MINI, с добри задни седалки и 350-литров багажник, малък, но с използваеми форми. Тук няма значение дали говорим за тестваната версия с 218CV или най-базовата с 90CV дизелов двигател.
въртящи се глави
MINI Countryman е преди всичко наперен, още повече JCW. Външният му вид е много странен и има хора, които не го харесват (аз бях един от тях, но съм слаб). С тестваната комбинация е ясно, че ще завъртите главите на минувачите, който не ви гледа заради поразителната естетика, ще го направи от любопитство, за да знае какво е това, което има обратен ефект. Да, MINI Countryman JCW има обратен ефект, но ще говорим за това утре.
Въпреки здравия външен вид в стил SUV с наистина висока предница, спортният дух е много налице в този John Cooper Works. 18-инчовите двуцветни джанти, праговете и спортните брони, с два изпускателни отвора отзад, придават на Countryman спортен вид, като същевременно запазват SUV образа с пластмасовите корнизи, които предпазват калниците. И най-хубавото е, че хората все още го разпознават като MINI, странно, но все пак MINI.
Изненадата на хората продължава, когато се возят и виждат дизайна на арматурното табло. Грандиозно е, но всичко спира дотук, защото за съжаление вътре в това MINI „практичността“ присъства толкова, колкото същата дума в речника на RAE. не съществува и всичко повечето контроли са извън контрол, на неинтуитивни места и които често изискват нашето внимание. Дизайнът надделя над функционалността, нещо, в което MINI показа положителна еволюция с новото MINI с три врати.
По отношение на качеството на материалите не можем да направим никакви оплаквания. Горните части са бяла пластмаса, а долните части са твърда, но с добро присъствие. Fit е добър и Countryman изглежда, че ще издържи добре изпитанието на времето. Имайте предвид, че говорим за модел, който датира от 2010 г. и трябва да го гледаме отчасти така, сякаш сме през 2010 г. Кожената тапицерия има отлично усещане, въпреки че седалките страдат от много слабо странично сцепление, особено ако имаме предвид, че имаме работа със спортния модел.
Други точки за подобряване са ръчна спирачка, самолетен стил и досадно за работа, когато централният подлакътник е спуснат или външните огледала за обратно виждане, които остават в твърде ниска позиция и губим част от повърхността. Ако бяха поставени малко по-високо, видимостта от дясната страна щеше да се подобри значително. Екранът на навигацията е в неестествена позиция и изисква отместване на очи от пътя. Около нас имаме a аналогов скоростомер, напълно безполезен (зад волана има дигитален).
Но без съмнение най-доброто от интериора е пространство на всички нива. Няма недостатъци освен в ширината на задните седалки, където влизат само трима възрастни и остава място за краката под предните седалки. Всъщност Countryman се продава в четириместна конфигурация, задната седалка за три седалки е опция, без допълнителни разходи. Централен подлакътник за задните седалки и няколко вентилационни отвори няма да навредят.
Ако отидем до багажника, намираме 350 полезни литра в багажник с две нива на натоварване и решения като сгъваема облегалка на три части. Седалките се сгъват от задните седалки и оставят почти равна товарна повърхност. Двойното дъно на багажника може да бъде премахнато, за да се спечели повече пространство във височина. Това, което няма дупка за съхранение, е капакът на багажника.
Утре ще е денят, в който започваме да въртим километри и да харчим бензин като луди. Когато караш кола с 218CV и поведение толкова вкусно като този Countryman, горивната ефективност не е проблем абсолютно.
