В последните Дни на безопасно шофиране на Volvo Имал съм възможност да тествайте практически цялата гама Volvo и нейните новости. Тези сесии за безопасно шофиране се провеждат на пистата Jarama и в различните съоръжения, които училището RACE разполага там.
Ставаше дума за пкрадете различни модели на Volvo във веригата Jarama, правейки няколко обиколки с всяка кола и следейки RACE монитор. Тестваните модели бяха S60, V60, S80, V40, C70, с различни двигатели, като дизел D3 (136cv), D5 (215cv) или бензин T5 (240cv) T6 AWD (304cv) във версиите 60 и 80 и Бензинов двигател T4 (180 к.с.) във V40. Повечето от тях бяха с автоматична скоростна кутия и на толкова малко разстояние не могат да се направят много изводи... Въпреки това всички се държаха приемливо, без големи разлики, с голямо преминаване през завои, въпреки че разликата беше белязана от AWD версията , повече поради сцепление Общо, отколкото от мощността, от моя гледна точка.
Също така успях да тествам на веригата адаптивен круиз контрол, който е круизът на целия живот, с особеността, че се адаптира към скоростта на предходното превозно средство, спиране, ако е необходимо, и възобновяване, без да е необходимо да докосвате нито един педал. Радост да се насладите на страхотните ваканционни излети и мостове с натоварен трафик и постоянни задържания.
Вторият тест беше направен с новите XC90 и XC60 на офроуд верига, която се състоеше от спускане по стръмен наклон. XC90 трябваше да се контролира със спирачката; От друга страна, с XC60 използвах вградения контрол на спускането, обърнах се и се изкачих по онзи стръмен наклон (можете да го видите на снимката), за да премина през завой със страничен наклон от 30%, който можете вижте във видеото (въпреки че няма нищо общо с усещането, което изпитвате отвътре...). Продължих по много неравен път, където колата беше постоянно балансирана на три колела. Поведението на тези модели в тази област е изненадващо, тъй като те отговарят на SUV сегмента, но те се защитават с достатъчно провисване в пресечен терен.
Volvo подмлади XC90 с малки естетически промени и нови материали, но най-впечатляващото е a мобилно приложение за бъдете в контакт с паркираното превозно средство чрез смартфон iPhone или Android. Това ни позволява серия от възможности като:
-
локатор на превозни средства: Местоположението на автомобила се показва на карта. Той също така включва цифров компас, който насочва водача в правилната посока.
-
дистанционно стартиране на нагревателя: Ако автомобилът е оборудван с паркинг нагревател, водачът може да го стартира или да го програмира чрез таймер чрез мобилното приложение.
-
таблото на автомобила: Тази функция позволява на водача достъп до широк набор от информация: ниво на горивото, разстояние, което може да бъде изминато до изпразване на резервоара, среден разход на гориво, средна скорост, показания на километража и брояча на изминатия път.
-
проверка на автомобила: Мобилното приложение извършва оценка на „здравословното състояние“ на автомобила и показва информация за крушките, нивото на спирачната течност, нивото на охлаждащата течност, нивото на маслото в двигателя и налягането на маслото в двигателя.
Продължавайки с теста, направих и a плъзгаща се коловозна верига в който успях да проверя работата на тракшън контрола при различни обстоятелства като хлъзгава земя с вода, спиране с колелата от едната страна върху хлъзгава повърхност и останалите сухи, за да симулирам наличието на лед върху асфалта. Трябва да видите какво прави електрониката: поемате контрола над колата при различни обстоятелства, които доскоро бяха невъобразими...!
За да завърша, опитах Система за разпознаване на пешеходци с автоматично спиране complete, технология, която може да открие дали пешеходец излиза на пътя пред колата. Ако не реагирате навреме, колата може да предупреди и автоматично да активира спирачките. Състои се от радар, интегриран в решетката на автомобила, камера, разположена пред вътрешното огледало за обратно виждане, и централен блок за управление. При спешни случаи получавате звуково предупреждение, придружено от мигаща светлина, която се появява на предното стъкло. Ако не реагирате на предупреждението и сблъсъкът е неизбежен, автоматично се прилага пълна спирачна мощност. Системата може да разпознава пешеходци с височина най-малко 80 см избягване на сблъсък с пешеходец при скорост до 35 км/ч . При по-високи скорости колата се забавя максимално преди удара. Невероятна новост!
Направих този тест при 25 км/ч срещу надуваем манекен или срещу панел с логото на Volvo и е смешно... Ако не следвате указанията да се взирате в скоростомера и да гледате нагоре, инстинктивно докосвате спирачката . Ако обаче преминете теста, без да докоснете педала, автомобилът спира сам с твърда спирачка. Ако всичко друго се провали, има изненада: новото Volvo V40 включва въздушна възглавница за пешеходци (въздушна възглавница за пешеходци) вграден в предния капак (първият в света), за да смекчи последствията, ако сблъсъкът с пешеходец не бъде избегнат окончателно.
В тези трудни времена, които сериозно засягат продажбите на автомобили, Volvo увеличи продажбите си в световен мащаб с 2011% през 20 г, със значително увеличение на китайския пазар от 54 процента, в допълнение към 23 процента в САЩ, последният винаги е силен пазар за Volvo. По този начин се превърна в марката, принадлежаща към премиум сектора, която се разрасна най-много. Голяма част от успеха се дължи на новите модели S60, V60 и XC60.
Volvo също се ангажира с електрификацията като част от стратегията на компанията за следващите години. Той прави това в сътрудничество със Siemens за съвместно разработване на електрическа тяга, силова електроника и технология за зареждане, както и интегрирането на тези системи в електрическото Volvo C30. Производството на електрическото Volvo C30 започна през 2011 г. В момента C30 има пробег от 150 километра, мощност от 110 к.с., достигане на скорост от 130 км/ч и време за зареждане от 7 часа (от нормален домашен електрически контакт). ). Автопаркът от 250 автомобила е нает на а лизинг за клиенти в някои европейски страни и също така провеждат демонстрационни програми в Швеция, Белгия и Китай
Тези сесии за безопасно шофиране, организирани от шведската марка, която принадлежи на китайската група Zhejiang Geely Holding, са насочени към клиенти, персонал на дилърите и пресата.
