Вчера започнахме да откриваме Citroen C4 Aircross, кандидат за CAI 2013 Интернет автомобил на годинатаЧе можете да гласувате от тук и спечелете iPad Mini. Ако вече сме анализира дизайна и обитаемостта, днес трябва да влезем в динамична част и вижте как се представя на пътя и извън него.
Нашата тестова единица имаше двигател под капака 1.6 HDI 115 к.с, най-малко мощната налична опция, свързана с шестстепенна механична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Донякъде странна конфигурация, която, както ще видим, не разочарова, когато става въпрос за излизане далеч от черното.
Citroën C4 Aircross, проста гама от двигатели
Гамата от налични двигатели за Citroën C4 Aircross е толкова проста, че имаме достатъчно пръсти на едната ръка, за да изброим алтернативи. Ще има три варианта, както на бензин, така и на дизел, които можем да избираме. На първо място единствената опция в бензина, a блок 1.6 атмосферен 115 коня и 5-степенна механична скоростна кутия. Свързва се само с предно задвижване.
Другите две алтернативи са с дизелово гориво, като по-евтиният вариант е с 1.6 HDi 115 конски сили че сме тествали и по-мощен 1.8 HDi 150 конски сили, и двете конфигурируеми с обикновено задвижване или задвижване на всички колела и винаги с 6-степенна ръчна скоростна кутия. У нас вече не се предлагат моторизации нито опцията за автоматична промяна.
1.6 HDI 115 CV, логичният вариант
Слагаме ключовете на нашия Citroën C4 Aircross в джоба си и стартираме двигателя. Има система за безключов достъп и стартиране, качествен детайл, който значително повишава комфорта. Слушаме как се събужда 1.6 HDi със 115 конски сили, вече доказан и добре познат двигател. Двигател, който се радва на a доста успешно усъвършенстване както като изпълнение, така и като звук.
Този блок е единственият, който идва от PSA, тъй като Mitsubishi се грижи за останалите двигатели и ги намираме и в ASX. Всъщност това е единственото нещо, което ще намерим от френската група. Нито скоростната кутия доста приятно докосване, въпреки че "дурито", идва от галската група. Следователно, по-рано беше отбелязано, че усещането при шофиране на C4 Aircross не е като да си на контрола на Citroën.
Както и да е, имаме двигател със 115 конски сили, който чака заповедите на десния ни крак и реагира безпроблемно при почти всякакви обстоятелства. Е достатъчно мощност за aircross и всъщност цифрите не дават толкова категорично предимство на 1.8-конския 150 HDI от произхода на Mitsubishi, в сравнение с малкия 1.6.
Това, което ще забележим е a доставка донякъде мързелива, лежерна, много характерна реакция на HDI на групата PSA, която се подчертава от доста дълги предавки, още повече за автомобил, който може да се похвали с определени умения за страната. Всъщност това ще бъде първата предавка, може би твърде дълго за набези в страната с известна трудност, тази, която ни спира, когато трябва да се осмелим с по-трудни препятствия.
От друга страна, тези шест предавки се държат ефективно на асфалт, когато става въпрос за добра консумация. В края на нашия тест компютърът показа средна консумация от 6,7 л / 100 км, много далеч от 4,9, който хомологира, но много окуражаваща цифра предвид размера и теглото на колата, че беше версията 4WD и това екскурзиите не бяха малко.
Като разбия консумацията в града е между 7 и 8 л/100км, докато на магистралата можем да регистрираме консумация, близка до 5 л / 100 км. Трябва да се отбележи, че имаме Start/Stop система, която ще ни спести няколко десети от разхода. Операцията не е толкова изящна, колкото използваната от PSA, тъй като е от произход на Mitsubishi, но действайте бързо.
Пътен…
Както при 90% от SUV, Citroën C4 Aircross търсете най-доброто поведение на пътя в преследване на добри офроуд умения. Въпреки това е доста балансиран. Неговият произход от Mitsubishi и офроуд традицията не са напразни. C4 Aircross не е най-добрият на пътя или най-лошият в полето.
На пътя поведението му е такова доста неутрален. Не се търси спортсменство, а по-скоро баланс склонни към комфорт. Това е кола, която ще поеме дълги пътувания без проблеми благодарение на много удобните окачвания, които от друга страна няма да убедят тези, които бягат от минимално люлеене.
Адресът, въпреки че е SUV, изглежда доста директен, даже доста трудно, или грубо, но настоявам, поведението дори не е спортно. При дълги пътувания звукоизолацията също ще играе основна роля, а добре свършена работа дори с огромен стъклен покрив, който може да филтрира малко шум. Накратко, започвам да забелязвам, че някъде се крие частица от буржоазния и комфортен характер на Citroën.
… и да се поберат извън него
Вече съм го казвал много пъти, когато се кача зад волана на SUV, винаги искам да знам, почти винаги разочароващо, как се движи, след като излезем от асфалта. Има такива, които просто отричат полето, има и такива, които приемат състоянието си с голяма трудност, а след това има Citroën C4 Aircross, който да бъде SUV защитава се доста добре на труден терен.
Отчасти задвижването на всички колела е виновно, не бихме говорили същото, ако беше 2WD. Вместо да предлага интелигентно задвижване на всички колела, той предлага a селектор в който можем да избираме между режимите 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock. Трети и последен режим, обикновено запазен за чисти офроудъри, които намираме тук и които ще ни измъкнат от ситуации, от които не сме мислили, че можем да излезем. Вярно е, че липса на редуктор и 18-цоловите джанти няма да ни свършат работа, но да не забравяме, това е SUV, а не офроудър.
Тук гладкото окачване, което се погрижи за нас на пътя, ще го направи и на неравен терен, с превъзходно усвояване в тези ситуации. Нито просветът, нито ходът на окачването са силните му страни, но ще са достатъчни, ако знаем какво имаме в ръка. Всъщност, при обичайното ми каране извън пътя, където други са се поддали, C4 Aircross е успешен и уверени да се справят с случайните нови предизвикателства.
Единственият недостатък, но трябва да се позова на това, което споменах преди, това не е офроудър, това е първа предавка, която е твърде дълга, за да се играе със стръмни наклони. Тази първа скорост ще ни принуди да играем със съединителя повече от необходимото и да използва инерцията като съюзник, когато се изправя пред трудни препятствия.
Завършваме нашия динамичен анализ, анализ, който ще приключим утре с последна част, в която ще прегледаме оборудването, цените и ще изпълним класиката окончателна оценка. В момента ни остава Citroën C4 Aircross, който е показан като a много универсална кола, която обича да се впуска в приключения, със семейството и правете спорадични пътувания до провинцията, без да се страхувате, че трябва да отстъпите.
Повече информация - Тествайте Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD, екстериорен и вътрешен дизайн, Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD тест, оборудване, цена и заключения
