Автомобил на 2013 г, толкова мощен ни се представя новият Golf. Както много от вас вече знаят, Golf винаги е бил моделът за следване сред компактните автомобили; изключителният ученик и в Actualidad Motor искахме да го проверим, за да видим дали той наистина заслужава славата, която го предхожда. Ние също имаме стимула, че, както не може да бъде по-малко, е възможен кандидат също да спечелим наградата Интернет автомобил на годината (CAI 2013), в който участва Actualidad Motor, и че с този тест ще можем да направим изводи при оценката на немския модел. Особено вярвам, че тестовият модел ще бъде този с най-голямо търсене, главно поради неговия ефективен двигател 1.6CV 105 TDI и неговото междинно покритие Advance, което вече е напълно завършено.
Този Golf вече е седмо поколение на модела. Той се появи на пазара през октомври 2012 г. и представя по-големи промени, отколкото могат да се видят с невъоръжено око. Той дебютира на модулната платформа на групата, наречена MQB, която те вече използват в A3, Seat León и Skoda Octavia, наред с други. Различна схема се използва и при задното окачване в зависимост от мощността на двигателите. Използва се полутвърда ос за по-малко мощните двигатели (105 к.с. при TSI и 105 к.с. при TDI) и многораменна ос за най-мощните и производителни. Всичко това за намаляване на разходите и ускоряване на производствените процеси, като също така се постига a намаляване на теглото на Golf до 100 кг, което се изразява в по-нисък разход и по-голяма динамика.
Но ако погледнем външното изображение, този Golf изглежда по-скоро като рестайлинг на предишния модел, отколкото като нов модел. Трябва да е, че във Volkswagen следват формулата на: Ако нещо работи, защо да го променяте?. Консерватизмът и трезвостта са обичайната тенденция в най-новите модели на марката. Отличава се от предишния модел, като представя по-малко заоблени форми, може би е по-агресивен, но в детайли, тъй като както споменахме, общият дизайн на автомобила е много подобен. Там, където екстериорните промени са най-забележими, са фаровете, огледалата, предната броня, формата на капачката на резервоара... Накратко, естетиката на Golf вече е малко по-изчистена; Според мен е малко по-красив от предишния. Това, което се случва е, че тъй като са толкова дискретни промени между едното и другото, външно това не привлича много внимание.
С метъра в ръка колата е пораснала малко във всичките си размери, с изключение на височината и височината спрямо земята, която е спаднала с 28 мм. Това се превежда в е спечелил малко на почти всички вътрешни нива. Следователно можем да продължим да твърдим, че Golf продължава да има добра обитаемост. Има достатъчно място за четирима души, защото пети ще пострада; но това се случва в почти всички модели, дори и в по-високите сегменти, всичко трябва да се каже. Недостатък, който петият пътник би намерил в този модел и общ за моделите от групата, е подчертано изразеният трансмисионен тунел и вентилационните отвори, които всички версии на модела имат стандартно.
Багажникът е друга област, която също е нараснала, по-специално с още 30 литра (от 350 l на 380 l) и има много полезни форми. Помещението е добро и е много добре решено практически решения. Подът например може да бъде поставен така, че да имаме двойно дъно, а също и да избегнем стъпалото, което се получава при сгъване на задните седалки. Има различни халки, кукички за чанти и контакт 12v. Той дори има някои малки лостове, които го държат, когато повдигнем пода на багажника, ако искаме да имаме достъп до резервното колело (временно). На задните седалки имаме практичен "люк", който можем да отворим за товарене на дълги предмети като ски.
Още в позицията на водача осъзнаваме качество на изработка на автомобила, както за вложените материали и корекциите им, така и в детайлите, които показват, че по автомобила е работено съвестно. Интериорът се откроява със своята изчистеност и семплост, с хром на вратите и таблото, които му придават елегантна нотка. Всички органи за управление са под ръка и имат добър допир, а таблото показва ясна ориентация към водача. Отпред откриваме кожения мултифункционален волан с много приятно докосване и простото и цялостно табло за четене. В допълнение, панелът разполага с малък мултифункционален екран, от който можем да видим опциите на бордовия компютър, съобщения за аномалии в автомобила, както и да видим дневния ред на телефона, станцията или диска, който се възпроизвежда. .
В средата на централната конзола намираме радио системата Composition Media. Има 5,8″ цветен TFT сензорен екран и има два общи бутона, от които управляваме почти всички функции. Отстрани на оборудването са бутоните на менюто, до които искаме да имаме достъп (Радио, Медия, Телефон, Кола...), оборудването е много пълно и интуитивно при управлението му. Предните седалки са удобни и поддържат добре тялото. Любопитно е, че имат малко и практично отделение за съхранение отдолу.
Разполагаме и с още едно място за водача на височината на лявото му коляно и още едно голямо пространство под климатика с капак (с допълнителен вход и USB). Както вече споменах, можете да видите, че интериорът на автомобила е обработен и се отличава със своите детайли, което се вижда от факта, че почти всички празнини имат гумена подложка, за да се предотврати подхлъзване на предмети, дупките на всички врати и жабката (отопляема и където се намира четецът на CD и SD карти) са тапицирани, за да предотвратят шума и да придадат по-добър външен вид... Детайли, които показват защо Golf е сред най-добрите в своя сегмент .
Под екипа намираме двузонов автоматичен климатроник, лесен за използване и отлична производителност. Преминавайки към централния тунел, намираме две подложки с малка щора, 12v контакт и електрическа ръчна спирачка до бутона за автоматично задържане. С отлична работа, но за която ще говорим по-късно. За да завършим, нашата единица сглоби a подлакътник плат покрита отпред, с регулиране на височината и дължината. Още едно „намигване“ на доброто представяне и практичност, с които Golf се фука.
утре стартираме двигателя и ви разказваме за него недостатъци и добродетели в движение.
Повече информация - Тествайте Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, двигател, каране и разход
Повече информация - Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion тест, оборудване, цена и изводи
