El автомобилна индустрия претърпява огромна трансформация през последните години, преминавайки от традиционната механика към електрифициран и 100% електрически. Тези нови превозни средства имат различно тегло, характеристики и нужди, което също се отразява на гуми.
MICHELIN създаде специфични гами гуми за електрифицирани превозни средства, с адаптирани функции, но все още пише, че всички негови продукти са съвместими с електрически, тъй като те са най-добрите гуми. Искахме да проверим това твърдение и го направихме, търсейки лимита.
Всесезонни гуми на електрически автомобил
Тъй като не остава много време до настъпването на зимата, премахнахме това електрически Renault Scenic e.Primacy, който идва като стандарт и ние сме сглобили нищо по-малко от някои MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
Кросклиматите Принадлежат към гамата All Season, всяко време или четири сезона - както искаме да го наречем - от MICHELIN. Те отговарят на европейските зимни разпоредби за шофиране; тоест при сняг законно замени веригите. В профила на гумата можете да видите 3PMSF маркировка, с 3-върховата планина и снежинката.
Важно при смяна на вериги избягваме две неща. Първият, неприятностите от необходимостта язди ги, което вече знаете, че не е лесно, особено с измръзнали ръце. И второто и още повече, което трябва да вземем предвид, избягваме ситуацията да стоим на рамо или на опасно място, като ги поставяме, с опасност на злоупотреба, която това води след себе си.
Първо коментирайте, че MICHELIN Crossclimate 2 са налични за джанти от 15 до 21 цола и общо има практически 200 различни препратки в момента между „нормалната“ версия и версията „SUV“. В нашия случай имаме размери 235/45 R 20, с код 100H за натоварване и скорост. Вече не се забавлявам; да опитаме.
Шофиране: Електрически SUV с Michelin Crossclimate 2
Е, както ви казах и преди, зимата е точно зад ъгъла и точно когато вече се замисляме дали трябва да си купим палто или шал, Важно е да монтираме правилно колата си. Спомняме си, че гумите Crossclimate осигуряват допълнителна безопасност при спадане на температурите.
Особено ако шофираме през райони, където термометър пада под 7 градуса или където вали сняг или замръзва с известна честота; защото както компонентите, така и химикалите, които създават ДНК на гумата, и самата шарка на протектора са специално проектирани за това, подобряване на представянето в тези трудни условия. Освен това предлага голям ангажимент при по-високи температури и поддържа максимална производителност до края на полезния живот на гумата.
Предизвикателството, което електрическите автомобили поставят пред гумите, е свързано главно с ефективността за постигане на автономност и шум, за да не се намали комфорта, но не трябва да забравяме, че те са по-тежки превозни средства с по-големи възможности за ускорение поради въртящия момент на двигателя. Това може да ги стресира или умори, ако гумата не е адаптирана; освен ако не носите най добрите гуми...
И то за 99% от шофьорите Сигурен съм, че те повече от спазват с исканията. При нормално шофиране не забелязваме прекомерен шум от търкаляне или загуба на комфорт, докато в неочаквана ситуация - когато трябва да спираме или да завием - те показват безопасно поведение, с неутрални и прогресивни реакции, които позволяват да се поддържа всичко под контрол .
Да имаш максимална автономност в електрически автомобили, важно е да имате гуми с ниско съпротивление при търкаляне. Имайте предвид, че между 20 и 30% от изразходваната енергия “излиза” през гумите. MICHELIN има много опит в тази област, тъй като те са лидери в ефективни гуми повече от 30 години.
И внимавайте, ако трябва карай с радост, те също не се свиват. Логично тук една спортна гума, като Pilot Sport, предлага повече предимства; но в този случай имаме повече от 200 к.с към предната ос и при рязко ускоряване не забелязваме ни най-малка загуба на двигателни умения. Това, честно казано, ме изненада.
Между другото, нещо, което не много шофьори знаят е, че тези колела също подобрява офроуд способностите в сравнение с лятна гума. Трябва да се има предвид, че те не са за екстремно 4×4, но дават плюс, ако например срещнем наклон на пътя или кал. Имаме малко повече сцепление, което може да промени нещата.
Заключение
Както винаги казваме, гумата е единствената точка на контакт между автомобила и асфалта. Малко е полезно да имате най-доброто шаси, най-добрия двигател или най-добрите спирачки, ако колелата не са подходящи.
Нека ви дам един съвет? За вашата безопасност и тази на васНе си усложнявайте живота и се доверете на най-доброто. И това, повярвайте ми, можете да го приложите към електрически или термичен автомобил, мотоциклет или търговско превозно средство.
Изображения | Моторни новини
