Произхожда от Тествайте Opel Mervia 1.4 Turbo 140 CV Cosmo
Много внимателна шофьорска позиция, макар и пълна с бутони
Двигател, производителност и шофиране
В момента обхватът на Опел Мерива се състои от три мотора бензин и пет Дизел.
При бензиновите двигатели има 1.4 с атмосферно пълнене със 100 к.с. и 1.4 Turbo във версия със 120 и 140 к.с.
При Diesel има 1.3 CDTI, във версия 75 и 95 CV, и три варианта на 1.7 CDTI, със 100, 110 и 130 CV.
Нашата единица на Опел Мерива имаше двигателя бензин 1.4 Turbo 140 к.с, според мен най-подходящата версия на бензин. Обяснявам защо: Vauxhall Meriva това е автомобил с респектиращи размери и тегло; толкова, че двигателят със 140 к.с. движи колата без особена радост, но осигурява достатъчно сигурност за аванси и добавки (Трябва да се има предвид, че е предназначен за пътуване с четирима пътници и багаж).
Не е чудо в потреблението и производителността, но е гладко и работи добре
Със сигурност двигателят със 120 коня остава някак оскъден, запазен за тихо каране, ако е натоварен. Двигателят 1.4 със 100 к.с. е предназначен почти изключително за градско движение и движение по магистрали.
Двигателят със 140 к.с. струва само 1.000 евро повече от този със 120 к.с., в допълнение към това, че има 6-степенна скоростна кутия вместо 5 и по-големи спирачки. Проблемът е, че в момента се свързва само с финала Cosmo, и купувачът може да не иска толкова оборудване.
В Дизел не съм пробвал нито един от тези двигатели в Мерива, но според резултатите, които дадоха при други модели, смятам, че дори 1.3 CDTI с 95 коня движи двигателя достатъчно добре. Мерива. Този двигател е свързан с 5-степенна скоростна кутия.
Огромни гуми, които осигуряват допълнително сцепление
Динамично колата върви много добре.. Нашата единица донесе по избор 18" джанти с гуми 225/40/18, преувеличена мярка за приближаване на превозното средство. Интересното е, че дори и с тези гуми окачването филтрира добре неравностите без да е много меко.
Наш Опел Мерива имаше системата адаптивно осветление, който работи невероятно добре, осветявайки нормалните завои благодарение на завъртането на фаровете и поддържайки по-тесните завои на допълнителни проектори, които също се включват при движение на заден ход. Не е задължително (400€) трябва да вземете предвид, ако често шофирате през нощта.
Предницата излъчва солидност...вдъхват увереност
Целият комплект е много балансиран., подчертавайки при контролите прецизността на електрохидравличното управление и твърдото вкарване на всяка предавка. Кормилното управление има твърдо докосване, което вече бихте искали да имате малко компактно спортни претенции, въпреки че може да е излишно да маневрира в града, особено без шофьор, няма много сила и паркира. Може би друга версия с по-тесни гуми не бъди толкова груб.
Добре проучените седалки събират тялото почти перфектно
El спирачка Освен това има твърд и мощен допир, много приятен според мен.
Ако форсираме ритъма, Meriva запазва самообладание и е благородна, винаги подкрепян от онези огромни гуми. Тенденцията е очевидно недозавиване, лесно управление.
Идиотът на ESP Не е много натрапчив, но след като действа, го прави с брутална сила, оставяйки колата почти „заседнала“ на място. Опитах се няколко пъти да направя презавивам el Мерива на мокра земя (дъждът беше мой спътник през по-голямата част от уикенда) и ESP Спира толкова рязко, че от 100 км/ч вдига 70 за миг. Струва ми се добре в кола със семеен фокус да изберете a луд de максимална сигурност за ESP
Консумация
Консумациите на Опел Мерива с 1.4 турбо 140 к.с.бензин ми се струват много високи. Нашата тестова единица имаше само 3.000 км по маркировката, така че липсата на разработване се отразява на консумацията и производителността. Ползите не са блестящи, както и консумацията. Предполагам, че с изминаването на км и двете цифри ще се подобрят.
на магистрала, при максимална легалност (120-130 км/ч круиз) изразходван 8,6 литра / 100 км.
На двупосочна магистрала, с честа смяна на темпото и от време на време изпреварване, консумиран 7,8 литра/100 км. На широк планински път, с доста неравности и малко затворени завои при много спокойно темпо изразходва 8,4 л/100 км.
В града, при тихо-нормално каране разхода вдигна до 9,8 литра/100км
Очакваният среден разход за смесена употреба е 8,7 литра / 100 км, въпреки че тази цифра трябва да намалява с работата на двигателя търкаляне.
Цена и оборудване
Има един Опел Мерива от €14.000 1.4, с двигател 100 XNUMX к.с. и завършен Съществен. Той дори няма радио и климатик като стандарт (пакет от 800 евро). Дори не знам защо съществува тази версия... дори не е валидна за кола под наем
Opel Meriva 1.4 Turbo 140 CV с покритие Cosmo струва 18.500 XNUMX евро. Нашата единица имаше малко над 3.500 евро екстри.
Сериал, на Космо покритие идва с 6 въздушни възглавници, ESP, активни предни облегалки за глава, ISOFix стойки, фарове за мъгла, круиз контрол, двузонов цифров климатроник, електрически и отопляеми огледала, CD-Mp3 радио с допълнителни контакти, FlexSpace и FlexRail, 16" алуминиеви джанти, различни контакти 12V, тонирани стъкла и др.
Нашето звено също е оборудвано с:
18” 225/40/18 джанти (700 евро), спортни седалки с кожена тапицерия и електрическо регулиране на кръста (900 евро), GPS навигатор и Bluetooth с 1Gb памет (900 евро), панорамен стъклен покрив (800 евро), адаптивни фарове ( €450), отопляеми предни седалки (€200), 3-та задна облегалка за глава (€50), метална боя… с крайна цена 22.500 18.500 € (3.500 XNUMX + XNUMX XNUMX) приблизително.
Цената е висока, но не е преувеличена. Със сигурност Opel Ще имате отстъпки в мастилницата, с които ще поставите конкуренцията в сериозни проблеми. The повече от 60.000 XNUMX продадени единици досега тази година давам основание за Opel...
В обобщение:
Новата Опел Мерива Няма много общо с предишния. Има голямо и доста способно тяло, което помещава добре проучен интериор да предложим максимума гъвкавост y ергономия.
Това е различно превозно средство от другите благодарение на задните си врати, нещо, което несъмнено трябва да има голяма тежест при решението за покупка за предимства и недостатъци, които описахме подробно в първата статия.
Консумацията е висока, а производителността средна. Двигателят като цяло е много конкурентен, въпреки че трябва да прецените опциите Дизел от асортимента. Динамично е много успешен, един от най-добрите, които съм карал напоследък, въпреки че бих искал да го пробвам с по-нормални гуми.
Оборудването може да бъде много изобилно на конкурентни цени, за разлика от това, което е обичайно на пазара днес.
Предназначен за млади двойки с деца, които не искат да се откажат от динамичен образ. Поради капацитета на тялото му, може да има известен канибализъм с Opel Zafira.
Много добра работа, Опел.
