El нов Opel Meriva това е превозно средство чисто нов, който споделя малко или нищо с предишния модел. Смяната от едно поколение на друго е ужасна. Това е много важна опция на пазара.
това Опел Мерива Това е трудно превозно средство за класифициране на пазара. Поради размера и капацитета си, той се намира на междинна точка между компактен y миниванове. Това е точно над автомобили като Kia Хайде, Ситроен С3 Пикасо, Renault GrandModus, и т.н. и почти дори с Форд Фокус С-Макс, Seat altea, Renault scenicи т.н. Той е по-голям от a Ситроен Ксара Пикасо.
От първия ден свикваш с този образ...
Каросерия и дизайн
Най-особената характеристика на Опел Мерива със сигурност е твоя задни врати, които се отварят по посока на движението. Това е много важна особеност при оценката на този автомобил в сравнение с други алтернативи за покупка, тъй като може значително да повлияе на степента на удовлетворение които всеки купувач получава с Мерива.
Широки врати ни приветстват и ни канят да си тръгваме
Например Силно препоръчително е, ако задните седалки ще бъдат често заети от деца или хора с намалена подвижност.. Поставянето на детски столчета, закопчаването на коланите им, поставянето на предмети и т.н. По същия начин достъпността за хора на определена възраст е много по-удобна.
От друга страна, това предимство за влизане и излизане от колата изчезва и става лепкаво, ако операцията за влизане и излизане винаги се извършва, докато сте паркирали на батерия и с малко странично пространство, тъй като вратата не може да се отвори напълно (между другото, тя може да се отвори почти до почти 90º с 4 междинни позиции) и достъпността страда много, почти толкова сложен за качване, колкото ако е с 3 врати. Ако задните седалки ще бъдат заети от деца, това не е голям проблем, тъй като операцията по поставянето им на седалката и закопчаването на колана им е все още по-удобна, отколкото в кола с конвенционални врати.
Ако бях паркирал по-близо...влизането не е лесно
За да улесните достъпа и слизането на автомобила, Opel е инсталирал a солидна ръкохватка на B-колоната.
Съображение, което трябва да се вземе предвид, е, че в случай на задвижване на автомобила, докато някой влиза или излиза от превозното средство може да се случи инцидент (вратата щеше да го завлече). За да минимизирате този риск, Опел има монтирана ключалка на вратата който работи от практически 0 км/ч, в допълнение към a предупреждение на водача ако се опитате да започнете похода с отворена врата.
Да се върнем към дизайн преглед на автомобила, следвайте нови тенденции de Opel, с малко повече дизайн Депортиво и по-малко трезвен, отколкото сме свикнали. Овалните линии маркират каросерията му, рамкирана от няколко ребра, които му придават мускулест вид и хромирани рамки, които осигуряват елегантност. Комплектът е завършен с импозантен 18 лети джанти” (700 евро допълнително във финала Cosmo) и панорамен покрив с дължина почти 2 метра (€800). Няма недостиг на поклони към спортното майсторство като хромирана изпускателна тръба.
кабина и интериор
El Опел Мерива Има много проучен интериор. Той събира най-доброто от своя предшественик по отношение на модулност и гъвкавост, добавяйки значително подобрение по отношение на качество на изработка, материали и визия. Интериорът му изобщо не е обусловен от новата система на задните врати, въпреки че априори може да изглежда така.
Вътре, системата FlexSpace ви позволява да модулирате разположението и броя на местата по много начини. Всички седалките са сгъваеми, с изключение на водача. Задните седалки могат се движат надлъжно 20 см и сгънете или наклонете (за да пътувате повече в легнало положение) облегалките му, всичко поотделно.
Централният квадрат може да се прибере и да премести двете странични седалки към центъра, печелейки комфорт, простор и на теория сигурност (в случай на страничен удар или преобръщане). Всичко това комплекти много модулен и използваем интериор, също придружен от практически равен под.
Между предните седалки намираме системата гъвкава релса, което основно е a многостепенни подлакътнициs че може да се движи надлъжно през "подове", откривайки множество дупки и отделения, полезни за оставяне на напитки, портфейли, ключове, телефони, и т.н. Те са достъпни и от задните седалки, освен че могат да бъдат разглобени и разположени между задните седалки. Тъй като заема мястото, предназначено за ръчната спирачка и скоростния лост, спирачката е електрическа, а скоростният лост е разположен удобно в долната част на таблото.
Таблото на Opel Meriva изглежда познато
Тази система FlexRail не е стандартна за цялата гама.
Като опция можете оборудвайте системата FlexFix, високо ценени ако се движим с Велосипед често. Това е багажник за велосипеди, интегриран в долната част на автомобила отзад, което значително улеснява живота на тези, които са приятели с две колела. Вече сме виждали тази система Opel Astra.
Багажникът не е особено голям, но е много използваем
Багажник, без да има за какво да се пише като вместимост (в стандартна конфигурация е 400 литра), има няколко отвора с капаци, куки за мрежи, отделение с двойно дъно (заедно с комплекта за ремонт на спукване, стандартен в цялата гама), както и да имате някои много използваеми форми. Освен това, изглежда, че е готов за още конфигурация, тъй като има няколко слота и крепежни елементи, чиято функция не успях да открия.
връщайки се вътре, подчертава огромния качествен скок С уважение до Опел Мерива по-горе (въпреки че можех да тествам само основна версия с двигател 1.6 105 к.с.). Материалите са качествени, близки до Отличителни знаци на Opel и подобни на Астра, с приемлива сглобка. Има два вида седалки, нормални и спортни по избор, освен кожена тапицерия. Пробвал съм само спортните с кожена тапицерия и те включват множество настройки (дори и в разширението на седалката) и страхотна ергономичност...отлична! Също има активни подглавници, които предлагат допълнителна защита в случай на инцидент отзад.
Централната конзола е буквално отрупана с бутони (Още повече в това устройство, което включва браузър) и може да бъде страшно в началото, въпреки че след като се заемете с работата, почти винаги се използват едни и същи. Успях да използвам всички функции, без да вадя ръководството с инструкции и без да прекарвате повече от 10 минути върху него, преди да стартирате за първи път.