MPV и компактен, две думи, които на хартия биха се оженили по-малко от вода и масло. Ако сте хванати неподготвен, това е като да чуете две противоположни прилагателни в описание, че някой е висок и нисък едновременно. Но не, той сегмент на Ford B-Max, Renault Modus или Opel Meriva, показват от няколко години, че са две концепции, които могат да бъдат поставени в един буркан.
Именно последният, този с оперативен център в Рюселсхайм, обръща цялата тази история. Представи второто си поколение преди няколко години, сега страда a срамежлива актуализация който има за цел да продължи да се бори, без да спуска юмруци. Един от ключовете към това ново нападение, добавянето към механичната гама на двигателя 1.6 CDTi със 136 к.с. Тази седмица опитахме Опел Мерива, малкото може да се окаже много голямо.
Същата философия с леки корекции
Но преди да разберете това интересно сърце за тяло от 4.288 1.615 мм. дължина 1.812 мм. височина и XNUMX мм. широк; обвивка на справедливи мерки, нека прегледаме какво улавя нашата ретина, опитвайки се да разберем дали германецът предлага само гъвкавост или той също пуска косата си в някой ъгъл на фигурата си. И, разбира се, ние също искаме да знаем как се подобрява това ново издание.
Ако казват, че лошото е това, което лепне най-много, то е защото доброто също ще лепне. И следователно новото Опел Мерива приема за справка един от разглезени деца на компанията, седанът, който им носи толкова много радост, Отличителни знаци, приближавайки се да се вдъхнови от неговия модерен образ макар и само в малки детайли.
Оптиката на минивана, във формата на орлов клюн, една от линиите, които дизайнерите в момента харесват най-много, получава технология LED. Тази предна част сега блести на базата на хром с разрешението на решетката, която продължава да доминира в комплекта. Същият лъскав материал украсява отстрани, вкарвайки се в линия на талията който открива по пътя добре познатото рязко спускане. Спирка, която оценява остъклената повърхност и която след това се възобновява с изкачването си.
La обратно, според мен, се превръща в солта и подправката, от която се нуждае този капак и този на всички миниванове. Ако ме подтикнете, ще ви кажа, че по-големият му брат, Zafira, намира необходимата подправка отпред, точно обратното на тази. Погледната линия се откроява като безгрижна, безгрижна. The лъскаво черно се промъква в този металически сив фон, придавайки му спортна лъжица, благодарение и на успешния изпускателен отвор. Останалото спазва линията на предната част, разкривайки някои заострени пилоти.
успешна приемственост
Като ревностен привърженик на спортната естетика, не мога да ви излъжа, че обожавам дизайна на минивана – дори не харесвам „Shooting Brake“, ако искате. Но трябва да призная, че Opel се справи чудесно с figura на Meriva. Днес конкуренцията е жестока и имиджът е особено важен в битката. В тази област германецът има какво да спечели.
Без допълнително обожание отваряме вратата на този компактен член на семейството, за да получим достъп до него интериор. Тази задача се изпълнява „като цял живот“, ако целта ни са предните седалки. От друга страна, ако посетим задната част, ще попаднем на известните система за отваряне „суициден тип“, а ла Seat 600 или Rolls-Royce, което улеснява работата както при собствен достъп, така и при настаняване на малки деца в седалката.
Оформлението на кабината остава същото. Неговият край, гъвкавост. Цел, която изпълнява въпреки факта, че популярният централна конзола, вдъхновен от Boeing 747, със своите известни милиони бутони, които други, като Insignia, са премахнали.
Референцията в гъвкавостта
Това, от което не мога да се оплача, е пространството, комфортът, предлаган от седалките и нова система Intellilink. Подновяването му оставя по-интуитивно управление и по-добра свързаност. Една от основните новости на този фейслифт, която, наред с други възможности, ви позволява да управлявате множество функции с гласа си или да преглеждате снимки на неговия седем-инчов екран.
В противен случай, на Опел Мерива продължава да поддържа онези качества, които го направиха известен. Системата за отваряне на вратата “Flex Door”, която споменахме преди; „Flex Espace“, с който можем регулирайте седалките или натоварването според нашите нужди; или "Flex Fix", благодарение на който ще натоварим до два велосипеда, без да е необходимо да монтираме опора. В допълнение, кубовете на багажника са щедри 400 литри което става 1.500 ако свалим седалките. Цял арсенал от джаджи с дефинирана цел, за достигане на максимален комфорт.
Първата част от този тест не ни освобождава от твърде много съмнения. Компактното семейство се подлага на тънък слой грим, само за да остане още няколко години в битката. The гъвкавост продължава да бъде неговата най-забележителна ценност и се грижи за това качество, като уважава всичко, в което се откроява и подобрява в какво накуцваше. Но една от основните новости се крие под капака му. Премиерата на двигателя 1.6 CDTi със 136 к.с. в гамата Meriva се нуждае от задълбочен тест. Ще бъде сутрин, кога ще пуснем тази механика. Присъедини се към нас!
