Тествайте BYD Atto 3, китайският електрически кросоувър, за който всички говорят (с видео)

Днес сядаме зад волана на автомобил, който е напълно непознат за мнозина, тъй като принадлежи на марка, която на практика току-що кацна на испанския пазар. Марката е BYD и моделът е акт 3.

El BYD Atto 3 Това е кросоувър, това е напълно електрически и е китайска кола. Нека го анализираме в дълбочина. Между другото, струва 41.400 евро без отстъпки, 34.400 XNUMX, ако приложим Moves III, и с 6 години или 150.000 XNUMX км гаранция.

Въпреки че вероятно все още не сте виждали много, BYD е такъв един от най-важните производители на автомобили в света. Всъщност през 2023 г. тя продаде повече от 3 милиона автомобила, като не успя да изпревари Tesla на Илон Мъск. Скоро това ще бъде производителят, който продава най-много plug-in автомобили в света.

BYD Atto 3 тест

Що се отнася до модела, BYD Atto 3 е един от първите му автомобили за Европа. Можем да кажем, че в рамките на марката това е втората стъпка по отношение на цена и размер. Измерете 4,45 метрото дълго, така че принадлежи на SUV C-сегмент. Неговата основна съперници По размер, характеристики и цена те са електрическият Hyundai Kona, Kia e-Niro или дори VW ID.3, въпреки че последният е с около 20 см по-къс. Също така Tesla Model Y.

Нещо скучно във външния дизайн

Дизайнът от гледна точка на естетиката винаги е нещо много лично. Във всеки случай и фокусирайки се върху най-обективните детайли, виждаме каросерия в стил кросоувър с меки долни защити, много затворена предна част за подобряване на аеродинамиката, LED фарове с комуникирана осветителна лента и 18-инчови джанти в двете покрития.

Двете покрития, налични в момента в Atto 3, са Comfort и Design

BYD Atto 3 тест

Междувременно в задната част имаме и стил на непрекъснато осветление, а в централната част можете да прочетете надпис Изградете мечтите си, което означава „изградете мечтите си“. От тази фраза идват акронимите, които дават името на марката. Между другото, тялото се предлага в 5 цвята.

BYD Atto 3 има много оригиналност отвътре

Вътре имаме много по-впечатляващ дизайн, отколкото отвън, който според мен е някак скучен. Излиза от обичайното За няколко неща. Първо, защото имаме три различни нюанса на цветовете, с различни материали и щрихи, както на таблото, така и на вратите. Вярно е, че има известен шум при натискане в определени зони, но също така е вярно, че този тестов брой вече има доста километри.

Тест на интериора на BYD Atto 3

Но това, което най-много ми харесва, е оригиналност в подробности като селектор на скоростите напомнящ на лоста за управление на лодка, във вентилационните отвори или червени струни за китара във всяка от вратите. Към това трябва да добавим любопитните лостове за отваряне на вратите или комплекта амбиентно осветление който също може да изпраща визуални сигнали.

Технологията е много присъстваща

Там, където е ясно, че BYD не иска да изостава от Tesla, е в секцията с екрани. Забележете, че имаме огромен 15,6 инчов екран в този топ финал. Има няколко добри неща и няколко неща, които не са лоши, но могат да бъдат подобрени.

Добрата новина е, че можем ориентирайте го във вертикално и хоризонтално положение в зависимост от нашите вкусове и има великолепна течливост и докосване, също и с някои 360 градусови камери много пълен и лесен за управление.

Двата аспекта, които могат да бъдат подобрени, са, че поне за мен не беше напълно лесно адаптирайте се към менютата и намерете функциите и това климатроникът е интегриран на екрана, въпреки че на тази конзола имаме бутон за включване и изключване и друг за бързо обезпокояване. Между другото, имаме Apple CarPlay и Android Auto, но само безжично сдвояване в случай на Android.

Междувременно панел с инструменти, меню с опции Според мен е доста малко. Напомня ми за някои електрически автомобили от Volkswagen Group, като Cupra Born или Volkswagen ID. като искрен, Бих предпочел да е малко по-голям за да видите по-добре информацията.

Имаме и няколко физически бутона за основни функции на централната конзола, правилни места за изпразване на джобовете и поставяне на случайна бутилка вода или USB гнезда, безжично зареждане, както и подлакътник с вътрешен отвор. Между другото, предни седалки Имат много приятен вид и усещане, с отопление и електрически настройки.

Ето как изглеждат задните седалки на BYD Atto 3

Тествайте задни седалки BYD Atto 3

El достъп до втория ред е добро, което винаги подобрява комфорта и е приятно. Веднъж вътре отново откриваме контрастите на материалите и цветовете на предните седалки, както и любопитните механизми за отваряне на врати и централни вентилационни отвори или много удобни седалки.

Що се отнася до пространството, има щедро пространство за краката и правилна височина за главата, като най-лошият аспект са краката, тъй като е трудно да ги поставите под предната седалка, нещо, което от друга страна е доста често срещано при електрическите превозни средства поради местоположението на батериите.

За сметка на това имаме централен подлакътник с поставки за чаши, USB букси, отвори във вратите, горна дръжка и добро усещане за качество.

Багажник повече от коректен

Тествайте багажника BYD Atto 3

Междувременно багажника на този BYD Atto 3 Има автоматична порта. Веднъж отворени, те ни приветстват Капацитет 440 литра, което е обем горе-долу среден за сегмента. Можем да поставим пода на две височини и дори в долната позиция все още имаме дъно отдолу, за да поставим нещо друго; също има дупки отстрани. Не е никак зле, макар че ми липсва някоя кукичка или халка за захващане на предмети, но мисля, че донякъде е простимо.

В момента само един двигател се предлага в BYD Atto 3

Механичното предложение в момента е ограничено до една опция. Ние имаме един 60,4 kWh Blade батерия капацитет, който може да се презарежда с мощност до 11 kW в AC, но също така приема бързи зареждания при максимум 88 kW, малко бавни, честно казано. В последния случай можем да преминем от 10 до 80% капацитет за около 44 минути.

От друга страна, двигателят е отпред. Развивайте се 204 к.с. и 310 Нм на въртящия момент. В зависимост от раздела можете да направите 0 до 100 за 7,3 секунди а максималната му скорост е 160 км/ч. Също така според одобрени данни, автономността при смесена употреба е 420 км, надхвърляща 550, ако се движим само в града. По-късно ще видим дали са истински.

Зад волана

Тест на предния профил на BYD Atto 3

В днешно време има много електрически автомобили с мощност от 300 или 400 конски сили, без да се потят. Както казах преди, BYD Atto 3 се развива 204 CV, които от моя гледна точка са повече от достатъчни да се движат без проблеми при всякакви обстоятелства.

Ясно е, че колкото повече мощност, толкова по-добре, но ако двигателят е само отпред не е препоръчително да се прекалява, за да се избегне постоянна загуба на сцепление, което ще накаже силно гумите и спирачките, освен че ще намали общата автономност на превозното средство. Следователно, На ниво изпълнение го виждам като повече от правилно.

Нещо, което Липсват ми няколко камери за контролиране на задържането и възстановяването в 3 или 4 интензивности, когато спрем да ускоряваме. Имаме само две нива, които променяме от бутон на централната конзола, но в най-интензивното не предлага достатъчно задържане, за да можете да шофирате, като играете само с газта.

Тествайте селектор на скорости BYD Atto 3

Един аспект, който трябва да се спомене е, че Има много меко окачване -твърде много за мен- и ако караме бързо каросерията Той се люлее и на някои неравности също има склонност да подскача. Внимавайте, аз харесвам меки окачвания за този тип коли, които ще прекарват повечето време в града, между неравности, неравности и капаци на шахти, но мисля, че малко по-твърдите амортисьори ще са по-добри.

Където няма петно ​​е в изолационен участък, тъй като дори при 120 км/ч почти никакъв шум не достига до купето, доказателство, че целта на BYD с този модел не е да търси спортен дух, а комфорт за пътниците.

Междувременно, адрес Може да се конфигурира с две нива на помощ, за да бъде малко по-твърдо или малко по-меко. Като автомобил с предимно градски и комфортен подход, не можем да очакваме фантастична прецизност или пълна непосредственост от предния мост, но в замяна ни предлага много добра маневреност в града, придружена и от 360 градусова камера система, която прави паркирането много по-лесно.

Реален разход и автономност на BYD Atto 3

Тест на задния профил на BYD Atto 3

Както при всяко електрическо превозно средство, консумацията варира значително в зависимост от това дали се използва повече по бързи пътища или в града. Освен това е жалко, че бордовият компютър ни показва само средното потребление за последните 50 изминати километра и общото на автомобила, откакто е напуснал завода.

Разделяйки го на магистрала при 120-125 каране съвсем нормално сме получили разход от 20 кВтч/100 км. Междувременно, в Сиудад Ако шофираме с известно очакване, виждаме средни стойности около 14 или 15 kWh/100 км, или дори по-малко ако практикуваме ефективно шофиране.

Тоест, това е кола, която не консумира твърде много енергия, което е много положителен момент. Със своята батерия от 60,4 kW ние ще бъдем около 300 км автономия по магистрала и в града прави малко над 400 км. Жалко е да нямате малко по-голяма батерия или по-бързо зареждане, за да направите пътуванията по-поносими.

Резюме и цени на BYD Atto 3

BYD Atto 3 тест преден детайл

Como положителни точки Останах с неговата оригиналност, добро оборудване, нисък разход и повече от коректния интериор и пространство на багажника, докато в разделът може да бъде подобрен Имам нужда от малко по-твърди амортисьори, за да избегна някои отскоци, липсата на гърбици за контрол на задържането и по-висока мощност за бързо зареждане, за да намаля чакането при пътувания.

BYD Atto 3 има официална цена (RRP) от 41.400 XNUMX евро с комфортно покритие, нараства до 42.900 7.000 евро в дизайна. Не забравяйте, че с плана Moves III, ако изпратите стара кола на пункта за скрап, спестявате XNUMX евро, въпреки че друго нещо е, когато правителството иска да ви плати, защото отнема много време; но това е друга тема.

Сега е ваш ред да изберете. За горе-долу същата цена имате базов Tesla Model Y, а за 3 или 4.000 евро повече имате e-Niro или електрическата Kona, с практически същия размер, батерия и двигател. Също така е вярно, че За 6.000 евро по-малко имате BYD Dolphin със същата батерия и мотор, като по-малък и по-градски автомобил.

Оборудване

Тествайте задни светлини BYD Atto 3

Като любопитство, BYD Atto 3 е предлага се в две нива на оборудване, но разликата между тях не е голяма нито в оборудване, нито в цена. Стандартно идва с 18 колела, всички асистенти за шофиране, панорамен покрив, термопомпа, LED фарове и много дълги и др. Покритията са Комфорт и дизайн, това е дизайнът, който добавя към достъпа малко по-голям мултимедиен екран, автоматичен капак на багажника, функция за двупосочно зареждане и много малко други.

Мнение на редактора

BYD Atto 3
  • Оценка на редактора
  • Звезден рейтинг
€41.400 a €42.900
  • 0%

  • BYD Atto 3
  • Преглед на:
  • Публикувано на:
  • Последна промяна:
  • Външен дизайн
    Редактор: 65%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 85%
  • предни седалки
    Редактор: 75%
  • задни седалки
    Редактор: 80%
  • багажник
    Редактор: 80%
  • Механика
    Редактор: 85%
  • Консумация
    Редактор: 90%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • цена
    Редактор: 65%

Професионалисти

  • Оригиналност в интериора
  • Амплитуда
  • Коригирана консумация

контрите

  • Максимална мощност на презареждане
  • Прекалено меко окачване
  • Климатичен контрол, интегриран в екрана

Галерия BYD Atto 3


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.