Тествайте ново MINI Cooper 2014 зад волана

вчера започна много интересен тест, тази на изцяло реновирана MINI Cooper 2014 г.. Това е новото поколение, третото по модерна реинтерпретация, с непрекъснат дизайн, a същия дух и шепа технически иновации.

Сега е моментът да анализираме усещания, тези усещания, които се появяват веднага щом затворите вратата на колата. Имахме възможност да тестваме MINI Cooper, с нов трицилиндров двигател 1.5 от 136 коня, като междинен и със сигурност балансиран вариант от гамата.

Двигатели: от 75 до 192 коня

Механичната гама на новото MINI засега се състои от 5 механика, всички трицилиндрови с изключение на Cooper S. По-малко мощната версия е Един 75, със 75 коня мощност от трицилиндров блок 1.2. Този механик ще пристигне през юни. Ние също намираме Един изсушете с 102 коня. Той ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунди с механична скоростна кутия, така че не е бавен. Освен това хомологира 4,7 л / 100 км средна консумация.

По-горе, в бензиновата гама, е версията Бъчвар тестван, 1.5-литров трицилиндров и 136 коня на властта В този случай автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунди и надхвърля максимална скорост от 200 км/ч. В цифри това е малък спортен автомобил, способен да хомологира среден разход от 4,5 л / 100 км. Над Cooper S, най-спортната версия за сега с блок 4 цилиндъра и 2 литра с 192 коня на властта Този малък GTI ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунди и хомологира средно 5,8 л / 100 км на потреблението.

Дизеловите алтернативи са само трицилиндрови. Най-достъпният отговаря на Една Посока с двигател 1,5 литра и 70 коня. Предимствата са дискретни, ускорява от 0 до 100 км/ч за 11 секунди, но разходът е минимален със средно одобрени 3,4 л/100 км.

По-мощен е Купър Д., със същия 1.5-литров двигател, но този път с 85 коня на властта Той ускорява от 0 до 100 км/ч за много добри 9,2 секунди и е в състояние да хомологира 3,7 л / 100 км смесено потребление. Трета дизелова опция ще бъде добавена по-късно, the Купър SD, с 4-литров 2-цилиндров двигател с мощност от 170 коня като спортна алтернатива на това гориво.

MINI Cooper, малък спортен автомобил

MINI Cooper е може би една от най-известните версии на модела. Сега може да бъде и един от най-балансираните. Той използва трицилиндров двигател, но осигурява 136 конски сили, доста малко повече в сравнение с 122 от предишния модел. Освен това консумацията му остава много доволна за ползите от него.

Тръгваме и почти няма проблясъци от типичната работа на трицилиндров двигател. И вибрациите, и звукът са много замаскирани и ще бъдат само при високи обороти, когато забележим тази характеристика дрезгава симфония на 3-те цилиндъра. Във всеки случай звукоизолацията е откровено успешна.

Време е да започнете да се движите и да се насладите на 136-те коня, макар и с но. това е двигател изключително прогресивен, никъде няма ритник, толкова много, че да не изглежда, че носим тази сила под десния крак. Сега, ако погледнем одометъра, ще се събудим от този труден сън.

Под 2.000 оборота е донякъде мързелив, нещо, което едва ли ще притесни в града, където се движи като риба във вода, но това ще ни принуди да използваме превключването на предавките, ако имаме нужда от мощност, след като сме изстреляни. Няма да е проблем. Промяната, независимо дали имаме нужда от нея или не, ще бъде пристрастяваща от усещания. Кратки и точни бягания, със сравнителна твърдост. Това без съмнение е един от най-добрите му детайли.

Консумацията след теста, който премина през всички видове терени, град, магистрала и завои, в допълнение към задръстване, беше определена на 6,3 л / 100 км, нещо много положително, тъй като не е типично турне и с фотосесия в ръка. От друга страна има операционна система Start/Stop. хубаво и бързоПоне в този бензинов вариант.

Забавление: усещания, типични за картинг

По време на представянето на новото MINI ни увериха, че усещането за битие на волана на картинг с това MINI беше нещо много работещо. Остана само да го проверим по маршрута, с площ от свързани криви, някои много затворени и доста неравномерни. Перфектната обстановка да го подложите на тест.

Още с изминаването на първите метри адресът вече е част от списъка ви с желания. все още това директен и точен адрес типичен за MINI, с много приятна твърдост. Това в града е нещо, което трябва да се вземе предвид, но също така предлага предимствата си на тези, които обичат да се наслаждават на участък от завои по всяко време. По желание има режими на шофиране което може да подобри усещането при управление. Нашата тестова единица не го пренесе.

Успях да карам колата около два часа, тъй като не трябваше да я споделям. Някои колеги подчертаха твърдостта на окачването; от моя страна беше в a справедлива точка. Въпреки че не е спортна версия, накланянето на каросерията е минимално и счупените зони или неравностите не са мъчение. Освен това, дори без спортни седалки, тези държаха идеално в извивките, което подобри впечатлението.

Заедно с шаси с много неутрални реакции, с много висока граница на сцепление и минимални загуби на сцепление в тази версия на Cooper, има спирачки с наистина изящно докосване. Те започват да спират от първата част на маршрута и оттам предлагат спиране много дозируем и ефективен.

Завършваме този първи контакт с новото MINI Cooper 2014 с много добри чувства, с впечатлението, че сме подобрили слабите места и сме запазили непокътнати най-големите си достойнства. Всичко, което остава, е да го тестваме щателно, за да научим повече за неговите тайни и да се поставим пред управлението на различните версии, за да видим дали тази масивна доставка от три цилиндъра предлага това, което обещава.

Повече информация - Тествайте ново MINI Cooper 2014, дизайн, оборудване и цена

Снимките са направени с разрешение от търговски център Gran Plaza 2