Renault Не спира да ни дава работа. Имам предвид поредицата от лансирания, които виждаме от марката в последно време. Наскоро бяхме в Южна Испания, за да опознаем новото рено рафал, ООН D-SUV в стил купе който се произвежда във фабриката в Паленсия.
Току що пристигна на пазара и сега на разположение в дилърите на марката ромб. В момента се предлага само с а Хибриден двигател E-Tech с мощност 200 HP и задвижване на предните колела, въпреки че по-късно ще има вариант PHEV с 300 к.с. и задвижване на четирите колела. Началната му цена е 41.820 евро. Ще видим дали е оправдано или не. Нека да го проверим!
Това е Renault Rafale, кросоувър в стил купе с малко конкуренти
Както казахме, новото Renault Rafale е модел с каросерия кросоувър със силует в стил SUV купе. Измерва 4,71 метра, така че вероятно е така Основният му конкурент в общата марка е Peugeot 408. Всъщност те дори имат известни естетически прилики.
И като говорим за естетика, Rafale привлича много внимание със своята дизайн. Вярно е, че наследява сегашната идентичност на марката, наблюдавана в други модели на Renault, но изглежда, че този костюм му отива повече на Rafale, вероятно поради пропорциите му.
В челен Разделената оптика се откроява с вертикалните светлини в краищата за движение през деня и мигачи; Но ако се вгледаме в детайлите, виждаме много любопитна решетка, тъй като съдържа десетки малки ромби, придружаващи основното лого. Освен това е триизмерен, фонът остава в цвета на корпуса.
Гледката страничен Това е, както ви казах, SUV в стил купе. Предните и задните колони са много разширени, оставяйки сравнително нисък покрив. Линията на талията също е висока, с подчертани линии на напрежение, които свързват предницата с гърба. Междувременно не липсва лъскава черна защита в долните ръбове на тялото.
@actualidadmotor Това е новото RENAULT RAFALE – Произведено в ИСПАНИЯ #коли #коли #рено #renultrafale #алпийски
Зад него също не остава незабелязано, с някои доста характерни пилотни светлини, ъглова задна врата, която завършва със спойлер в стил патешка опашка и много подчертана долна част. Той отново използва гланцово черно покритие с малко парче в долната част на цвета на корпуса.
Качествена кабина
Интериорът на Renault Rafael запазва много прилики с Austral, Espace и Megane, и това е добра новина. Имаме доста високо ниво на качество, с добри материали, приятна тапицерия, корекции, които не оставят място за оплакване и модерен външен вид.
В допълнение, той е функционален, с a 12 инчов вертикален мултимедиен екран че въпреки че е малко далеч от нашето разбиране, той има много успешна скорост, плавност и структура; и също така поддържа физически контрол на климатика. Нещото не спира дотук, тъй като включва Android Automotive, с безупречна работа. Излишно е да казвам, че предлага безжични Apple CarPlay и Android Auto.
От своя страна, инструменталната група е 12,3 инча, с висококачествен екран, който ни позволява да избираме между няколко теми на дисплея и различна информация за пътуване и работа.
Детайл, който много ми харесва е, че в Финал Esprit Alpine, седалките са удобни, но със спортно излъчване. Към това трябва да добавим, че „А” за Alpine е бродирано на облегалката и освен това светва при отваряне на колата. Не че е нещо функционално, но повишава усещането за качество и внимание към детайла в този модел.
Това, което не ме убеждава, е това Отдясно на волана имаме твърде много лостове. Обичайното управление на чистачките, отдолу управлението на аудио оборудването и силата на звука, а отгоре трети лост за управление на трансмисията. Твърде наситено за моя вкус. Харесва ми, че имаме добри пространства за поставяне на предмети.
Добър интериор и багажник въпреки външната си форма
Въпреки че външният дизайн може да ни подкани да мислим, че обитаемост Това няма да е голяма добродетел в Renault Rafale, нищо не може да бъде по-далеч от истината. На предните седалки хората с „нормален“ размер ще пътуват удобно, с достатъчно пространство във всички посоки.
Освен това, ако нашето устройство е оборудвано с Соларбей панорамен покрив, печелим още няколко сантиметра запас, а също и по-голямо усещане за простор благодарение на неговата осветеност. Въпреки че не всичко е добре, защото през лятото се засилва и усещането за топлина, което може да не е приятно в зависимост от това в кои райони на страната ни.
Зад гърба си все още имаме повече от прилична обитаемост. Въпреки формите на тялото, има добро разстояние за главата и особено за краката в задни седалки. Това означава, че двама възрастни до приблизително 1,85 могат да пътуват добре на този втори ред. Както обикновено, това не е кола, предназначена за петима пътници, с много по-малко практична централна седалка.
По отношение на багажник, товарният отвор е малко висок и това затруднява товаренето и разтоварването на обемисти и тежки предмети; нещо доста често срещано напоследък, трябва да се каже. От положителната страна можем да кажем, че обемът е добър, с 532 литра в VDA измерване и използването, което фактът, че е каросерия с пет врати, позволява. Ако сгънем седалките, обемът се увеличава до 1.604 литра.
Renault Rafale има хибриден двигател с мощност 200 конски сили
Както казахме в началото, в момента Renault Rafale се предлага само с един двигател. Това е за 200 HP E-Tech, същата дето се возят Austral и Espace. И в края на деня той споделя CMF-CD платформа, макар и логично със специфични корекции.
Тази хибридна механика се състои от a 1.2 трицилиндров бензинов двигател със 130 конски сили и два електрически мотора, плюс многорежимна скоростна кутия. Основният електрически мотор генерира 70 к.с., които се захранват от a 2kWh батерия, докато вторичният развива само 25 к.с. и отговаря за стартирането на топлинния двигател и управлението на смяната на предавките.
с лостчета на волана Не можем да сменяме предавките, тъй като електрониката е отговорна само за управлението, а по-скоро те служат за промяна на задържането на механиката на четири различни нива.
Според техническия лист на ползи на този автомобил са от 0 до 100 за 8,9 секунди и максимална скорост от 180 км/ч, докато одобреният смесен разход е 4,7 л/100 км.
Plug-in хибридът с 300 HP ще пристигне по-късно.
На волана на Renault Rafale E-Tech 200 HP
През този ден на представяне пред пресата успяхме да шофираме по различни пътища в андалуската общност ново Renault Rafale E-Tech. Това е нещо, което се оценява, тъй като можете да оцените поведението на автомобила в различни сценарии.
Първото нещо, което трябва да споменем е, че въпреки споделянето на платформа с гореспоменатите Austral и Espace, настройката на шасито е различна, с по-динамична ориентация в случая на този Rafale. Бъдете внимателни, не казвам, че това е спортна кола, но се усеща по-здрава от двете си събратя от гамата. Всъщност той остава доста плосък в ъглите. Кормилното управление също се усеща директно, което винаги дава по-добро усещане.
Не всичко обаче работи. Частта от хибридния двигател, комбинирана със скоростната кутия, е тази, която все още не ме убеждава когато искаме да поддържаме щастлив ритъм, защото е твърде прогресивен и понякога ленто, когато например ускоряваме напълно. Отнема няколко секунди, за да достигне желаната мощност, което може да бъде разочароващо и да ви попречи да поддържате ритъм между завоите.
Това е главно в използването на автомобила с добро темпо, злоупотреба с газта. След това в по-нормално и спокойно шофиране, няма да го забележим и тук хибридната система черпи най-големите си достойнства. Шофирането е гладко и минава доста незабелязано, което винаги е добър знак, като двигателят почти не върти обороти и прескачането на предавката не се забелязва, освен ако не ускорим рязко.
На ниво изолация, Рено Рафал е правилно, макар че според мен нещо може да се подобри. Вероятно е по-добър от много SUV от среден клас, но като се има предвид началната му цена и фактът, че иска да се позиционира добре на върха, може би би могъл да бъде малко по-тих. Повтарям, в никакъв случай не е преувеличено, но като се вземат предвид тези подробности, можеха да го изолират малко по-добре.
Не искам да забравя да цитирам 4 Система за управление, управлението на четирите колела, което осигурява интересна допълнителна маневреност, когато например караме през тесен паркинг или когато паркираме. Ако шофирате много в града или по тесни улици, може да е препоръчително да го закупите. Струва 1.500 евро с покритие Techno и се предлага стандартно за Esprit Alpine.
И накрая, по отношение на потребление Не можем да цитираме конкретни данни, защото, тъй като е презентация, не изминаваме много километри, нито ги правим, като поддържаме естествено шофиране. Но това, което успяхме да забележим е, че при спокойно шофиране те са много стегнати, като по-голяма разлика се забелязва, когато увеличим темпото и използваме интензивно газта.
Рено Рафал цени
Renault Rafale има a начална цена от 41.820 XNUMX евро включително въвеждаща отстъпка. Това количество принадлежи към нивото на оборудване Techno с единствената налична механична версия в момента. В случай на предприемане на стъпка към прекратяване Алпийски дух, който освен че носи повече оборудване, предлага и по-динамична естетика, сметката възлиза на 46.185 евро.
Това не е евтина или достъпна кола за всеки, съгласни сме. Но имайки предвид състоянието на пазара в момента и технологиите и качеството, които този модел предлага, честно казано намирам тези суми за пресилени.
Галерия Renault Rafale
Изображения – Motor News
