Продължаваме с Тест на Seat Leon FR 2013г анимирани с 2.0 TDI 150CV двигател. Анализирахме купето му и качествата на интериора, така че е време да го стартираме
Двигател и шофиране
El Seat Leon FR 2.0TDI двигател Във версията си 150CV се предлага като най-балансираната като цена, производителност и разход за всеки, който възнамерява да използва колата "нормално". Той няма острия удар и спортния характер на предишния модел, но вместо това е много по-гладък и по-фин. Изненадващо е колко малко се чува двигателят от купето, аспект, в който предишният модел на Leon беше доста слаб. Също така няма повече вибрации от обикновено.
Двигателят има много мощност в ниски обороти. и се върти с радост, но му натежава много дългото развитие на смяната, която е и доста отворена (скокът между скоростите е голям). Благодарение на доброто, което се издига на завои, Ускорението 0-100 км/ч е добро (8,4 секунди), и постига висока максимална скорост (215 км/ч) благодарение на широкия режим, в който двигателят предлага мощност, близка до максималната (между 3.500 и 4.000). Възстановяванията са донякъде натежали в пети и шести, но все още са повече от приемливи.
За да избегнете препъни камъка на дългите предавки при по-високи предавки, единият вариант е използвайте 6-степенната ръчна скоростна кутия, която е свързана с дизеловия двигател 150CV. Като опция се предлага и DSG автоматична скоростна кутия, опция, която трябва да вземете предвид. Усещането на този дерайльор е превъзходно, с къси ходове и твърди вложки, така че превключването на скоростите е удоволствие.
Веднъж в ход, първото нещо, което ви прави впечатление е това окачването на Leon FR е значително по-меко от предишното поколение. Колата е по-малко подскачаща, по-удобна и по-лесна за шофиране, въпреки че в замяна е загубила известна спортност, като се клати повече от очакваното, леко се накланя при рязко спиране. На пръв поглед може да изглежда като негативна критика, но реалността е, че колата вече е по-достъпна и привлекателна за по-широк кръг шофьори, без да разочарова онези, които търсят спортно докосване. Например, той е безкрайно по-удобен в града или по много неравни пътища.
Изключителна точка на динамично ниво е голям капацитет на сцепление, който има тази кола, особено в сравнение с предишния модел. Новият Leon включва електронен XDS диференциал, който работи изненадващо добре. Идеята за използване на контрол на сцеплението за спиране на въртящо се колело не е нова, но рядко съм го виждал да работи толкова добре, колкото в новия Leon, тъй като почти не пречи на шофирането, когато се включи.
По някаква причина Seat е подготвил два вида задно окачване за новия Leon. От 150CV е от тип multilink, докато от 150CV и надолу е с изтеглени рамена (по-прости и по-евтини). Не мисля, че е необходимо да се стига до тези крайности с мощностите, които Seat Leon ще движи, но те ще знаят... във всеки случай не съм забелязал недостатъци в тествания агрегат, оборудван с теглене рамено окачване и торсионна ос.
Консумация
Seat Leon FR с 2.0 TDI 150Cv двигател одобрява среден разход от 4,1 литра/100 км. На магистрала пада до 3,6 литра/100 км, а в града стига до 5 литра. В момента на истината цифрите са доста далеч от тези на хомологацията, но остават в рамките на добрите стойности. По скоростната магистрала с бързо темпо той консумира 5,8 литра в нашия тест, нараствайки до 6,8 на второстепенни пътища с бързо темпо. В града съм го карал много малко, но благодарение на Start&Stop предполагам, че цифрата ще бъде доста сдържана. Средната стойност за целия тест беше 6,4 литра, така че като се има предвид, че бях малко взискателен към газта, цифрата е добра.
оборудване
Seat Leon 2013 включва безпрецедентно оборудване в Leon и дори в автомобили от тази категория. Стандартно идва с ESP, въздушна възглавница за коленете, климатроник, bluetooth, тонирани задни стъкла, фарове за мъгла с функция за завой, 17" джанти и др.
Сред допълнителното оборудване Отличават се Full LED фаровете, които много ми харесаха (те струват €977 и включват дневни светлини). Те придават много приятна нотка на естетиката на автомобила и осветяват много добре, като могат да работят напълно автоматично със светлинния асистент (включва и изключва дългите светлини, когато има възможност да заслепите други автомобили).
El Пакет за помощ при шофиране (€300) включва асистент за смяна на светлините (работи много добре) и асистент за напускане на лентата, който разчита линиите на пътя и натиска волана, за да ни пренасочи към правилния път и да привлече вниманието ни. Той работи много добре на магистралата, но по националните и регионалните пътища прекалената му ревност може да стане отчайваща.
Пакетът за сигурност включва, наред с други неща, a детектор за умора на водача Не се активира нито веднъж по време на целия тест, така че не мога да говоря за това. Предполагам, че в дългосрочен план тези устройства ще спасят много животи по нашите пътища, ако работят добре.
Пакетът за паркиране има сензори за паркиране и схематичен изглед на автомобила и неподвижни обекти (€780) или само заден радар (€247). Може да е достатъчно със задния радар, ако искаме да намалим малко крайната сметка на колата.
За интериора можем да избираме между стандартна вътрешна тапицерия, кожа (1.500 евро) или алкантара (500 евро). Лично аз бих забравил за кожените и бих оценил възможността да се сдобия с алкантара, въпреки че стандартните също отговарят идеално.
цена
Цената на тестваната бройка с всички екстри, които включва, е около 27.000 XNUMX евро. Цената на базовия Seat Leon FR започва от почти 25.000 XNUMX евро. Тази конкретна единица се продава за €21.500 1000 в представителството на Collado Seat в Паленсия, което ни го даде за теста. Тази цена включва отстъпката от €8000, предлагана от марката, ако се финансират минимум €36 за XNUMX месеца с vw финанси.
Според мен базовата цена на новия León е доста висока, но разбира се, трябва да имаме предвид, че този автомобил предлага повече качество, оборудване и технологии от обикновено. Ако направим математиката, като сравним съотношението цена/продукт с VW Golf, Audi A3 и т.н., тогава вече не изглежда толкова ясно, въпреки че това е... мархитът, от който страдаме в Испания, има какво да каже.
Заключения
El нов Seat Leon FR това е великолепна кола сама по себе си, за да заеме добра част от пазара. Въпреки че е добра опция за покупка за всеки, който търси бърз компактен, който харчи малко и сравнително евтин, вероятно няма да бъде толкова успешен, колкото предишните модели FR, главно поради доста високата начална цена.
Винаги съм го мислил Seat е несправедливо подценен в сравнение с братовчедите си от VAG групата (Audi и VW); Сега, след като пробвах новия Seat León FR, съм още по-убеден.
Повече ▼: Тествайте Seat Leon FR 2013 2.0TDi 150CV
