Suzuki Kizashi е Първият "страхотен" седан на Suzuki в Испания, но също така е голямо недоразумение на този пазар. Има няколко фактора, които водят до това. Първата е, че когато мислим за Suzuki, винаги се сещаме за малки коли със съмнителна аеродинамика (kei cars) или малки и платежоспособни офроудъри (Vitara и Jimny), а ако ни попитат за Suzuki седан, ще си спомним Liana благодарение на Top Gear. Втората причина е, че промоционалната кампания за модела е нулева и накрая, големият недостатък, че в Испания се продава само с 2.4 атмосферен бензинов двигател.
Въпреки това в ActualidadMotor правехме малки очи всеки път, когато говорихме за него, и затова решихме да прекараме една седмица с тази страхотна кола, която ще откриете малко по малко през следващите няколко дни и в процеса ще можете да проверете дали заслужава място, което му дадох в моя мечтан гараж. както обикновено днес Започваме с преглед на гамата Kizashiкойто е кратък, но интензивен.
Това е седан сегмент D от съдържащите се размери 4,65 м дължина х 1,82 ширина х 1,47 височина. Въпреки че е доста компактен за сегмента, където някои конкуренти са с дължина близо 4,9 метра, той е широка във всичките си измерения (с някои, но това ще видим по-късно) и има багажник от 461 литра.
Продава се в един финал, наречен Sport който включва най-пълното оборудване и има две налични версии, предно задвижване с шестстепенна механична скоростна кутия (която е тази, която сме тествали) и 4×4 с CVT скоростна кутия.
И в двата случая двигателят е един и същ 2.4 16V бензин 178CV при 6.500 обиколки и 230Nm въртящ момент при 4.000. Говорим за многоточков инжекционен двигател с атмосферно пълнене, който явно не е най-модерният на пазара, но изглежда Kizashi ще ни омръзне преди да създаде и най-малък проблем. С този мотор ръчната версия ускорява от 0-100 за 7,8 секунди, докато CVT е със секунда по-бавен. Ако говорим за среден разход, 2WD хомологати 7,9л в комбиниран режим, докато автоматичното 4WD повишава цифрата до 8,3 литра. Резервоарът за гориво е 63 литра.
Окачването е независимо на четирите колела (McPhernos отпред и Multilink отзад) и има дискови спирачки на четирите колела, като предните са вентилирани.
Suzuki Kizashi 2.4 Sport 2WD
- Гуми 235/45 с джанти 18”.
- Комплект против пробиване
- спортно окачване
- Четири електрически стъкла
- Безключов достъп и стартиране
- двоен климатроник
- Вентилационни отвори на задните седалки
- Радио CD MP3 Bluetooth с USB и 8 високоговорителя
- круиз контрол
- Кожена тапицерия
- подгряване на предните седалки
- Регулируем на височина и дълбочина мултифункционален кожен волан
- Скоростен лост и ръчна спирачка в кожа
- Предни и задни подлакътници с поставки за чаши
- бордови компютър
- Ксенонови фарове с шайби и автоматично палене
- автоматична чистачка
- Затъмнени задни стъкла
- Електрически, сгъваеми и отопляеми огледала
- Електрохромно вътрешно огледало
- 2 гнезда 12V
- отварящ се шибедах
- Преден и заден парктроник
- 7 въздушни възглавници (пътникът може да бъде изключен)
- Isofix анкери
- ESP и ABS
- предпазна ключалка за деца
Suzuki Kizashi 2.4 Sport 4WD CVT
- 4×4 задвижване
- CVT автоматична скоростна кутия
- лостчета на волана
Ако говорим за цените на Kizashi, публикувани от Suzuki Ibérica, те са следните:
- Suzuki Kizashi 2WD: €29.790 407 (€XNUMX метална боя)
- Suzuki Kizashi 4WD CVT: €32.890 432 (€XNUMX боя металик)
Поради слаби продажби на модела Не мисля, че би било трудно да се получи намаление на цената. Опциите с нулев километър или втора ръка имат наистина атрактивни цени. Както ще можете да видите от утре, дори и да го купите нов, Kizashi е кола, която струва си всяко евро, което струва.
Сега знаем гамата на Kizashi, утре ще прегледаме интериора и екстериора на този седан, който разбива стандартите на пазара и на самото Suzuki. Не го пропускай!
За да научите повече за Kizashi:
- Вътре и вън
- В движение
- Заключение
