El Volkswagen Passat 2011 г. Това е нов модел, въпреки че на пръв поглед не се различава особено от предишната версия. Той идва да замени Passat от 2005 г., тъй като през 1973 г. успешният модел на „народен автомобил”. наистина фолксваген пасат 2005 не е кола, която плачеше за пенсия, тя все още изглежда като актуален модел.
El Представителство на Cobarsa в Паленсия покани ни да опитаме новото Фолксваген Пасат
Новата Passat Има много интересен външен вид, с усещане за здравина и добре направен автомобил... и истината е, че е така. Външно той е доста подобен на предишния модел и ясно включва семейната прилика Volkswagen, въпреки че в този случай всички ъгли и вени на "кожата" му са по-маркирани. Размерите му са респектиращи, с дължина от 4,77 метра сме почти пред по-малкия брат на Фолксваген Фаетон. Този конкретен модул не е оборудван с ксенонови фарове и LED дневни светлини, които дават Passat по-модерен образ.
Между другото Фолксваген Пасат е кандидат за Интернет кола на 2011 г, не забравяйте, че ни помагате да го изберем; кликнете върху линка и гласувайте!
Колелата на този уред (16 инча) са доста дискретни, както повечето от гамата Passat и както подобава на модел от тази опаковка. Черният цвят добавя a докосване на разграничение, въпреки че който не го харесва, можете да избирате между 10 различни цвята (един от сивите може би е любимият ми за тази кола).
Интериор
Интериорът на автомобила вероятно е това, което се променя най-много в това Passat, въпреки че някои материали и дизайни са идентични с предишния модел. всичко е добре сглобени и с малки допустими отклонения. Това вътрешно качество беше открито в мен редовно шофиране по неравни пътища, почти без "щурец" или необичаен шум.
Предните седалки са отлични., с добра странична опора и страхотен опора за гръб (електрически регулируема). Тази седалка също може да бъде поставена доста ниско, нещо все по-рядко срещано в днешните автомобили, с добър централен подлакътник. The вие подглавник също изглежда много добър и с широка възможност за регулиране.
на задните седалки са много широки на дължина, но не толкова на височина. В моя случай (висок 1,80 метра), ако седя с напълно поддържан и изправен гръб, почти се блъскам в тавана. Не е нещо притеснително, освен ако много високи хора няма да пътуват непрекъснато на тези седалки.
Бежовият цвят на интериора добавя а докосване на лукс към тази единица (винаги имам въпроса как ще остарее този цвят) и почти всички lпокритията са качествени, подчертавайки тази в горната част на таблото (истинска подплата) и нейните вложки. Централният аналогов часовник добавя своята величествена нотка.
багажник
Багажникът е по-скоро пещера, много дълбока и с вместимост 565 литра. Оборудвана е с халки, кукички за чанти, контакт за захранване и др. Версията вариант (семейство) има същите външни размери, въпреки че марката хомологира 603 литра багажник
Двигател и разход
Това устройство е оборудвано с 1.6 TDI 105CV двигател. Исках да тествам този мотор в el Пасат, тъй като на пръв поглед може да породи съмнения относно платежоспособността му. Този модел е фокусиран преди всичко върху ниската консумация и какво, ако успее, отчасти благодарение на системата Start & Stop и шестстепенна трансмисия за дълги разстояния.
Бях карал този двигател в Volkswagen Golf и резултатът е достатъчно добър. любопитно, този двигател задвижва и VW Passat с достатъчна лекота, поне в начина, по който го използвах (един пътник и празен багажник). Карал съм го по завои, стръмни пътища, по магистрали и из града. Във всички случаи това е достатъчно, винаги като се има предвид, че това е скромен и икономичен двигател, той не може да осигури главозамайваща производителност.
това Volkswagen хомологира среден разход от 4,3 литра/100 км, цифра доста близка до реалната. в двойно пътно платно, при средно 120 км/ч е изразходвал 5,0 литра (100 км. през второстепенен път, при стръмни наклони и промени в темпото компютърът отбеляза 6,2 литра/100 км. По време на последното пътуване, шофиране много гладко по магистрала с 90 км/ч, околовръстен път с 50 км/ч и малко градско движение, компютърът показа 4,1 литра/100 км, благодарение отчасти на факта, че двигателят спира на светофара.
Тази кола имаше по-малко от 2.000 км по време на тестването, така че по-късно ще харчите още по-малко гориво. Предполагам за постигане около 5 литра и малко средно при нормална употреба ще бъде обичайно.
