Тествайте Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (с видео)

43 години са дълъг път. На тази възраст не само ние, хората, вече сме пораснали и узрели, но някои превозни средства, които са започнали комерсиализацията си през 70-те години, също са имали време да го направят. Това ни показаха момчетата от Волфсбург с шесто поколение на своя модел от B-сегмент, Фолксваген Поло.

Основната му новост е платформата MQB A0. Немската програма е разработена около него и го споделя с друг модел на Volkswagen Group, Seat Ibiza. Други елементи, които също се открояват, са новият цифров инструментален панел и увеличените размери, които ще имат пряко въздействие върху подобряването на обитаемостта.

По-спортен и агресивен

Въпреки че не се различава кой знае колко от предишното поколение, новият Volkswagen Polo вече има по-изразени линии, нещо, което можем да видим дори в други модели на немската група и което подчертава стилизирания и спортен характер, който възнамерява да предаде.

Предницата има по-агресивен вид, с множество остри линии и липса на вълни, нещо, което се простира до цялото му тяло. Новата предна решетка се откроява с лайстна в горната си част и четири ребра, които се издигат по целия капак. В спортното изпълнение новото Polo има фарове за мъгла. Уредът ни е снабден с халогенна оптика вместо LED, които се предлагат като опция.

Продължавайки отстрани, откриваме характерна линия в повечето модели на Volkswagen, която минава през двете страни, като се започне от оптиката разположена отпред до задните светлини. При Polo тази наклонена права линия е разделена на две и му придава по-спортен вид. В спортното покритие, от друга страна, ще се предлагат затъмнени задни стъкла.

Задната част е може би най-консервативната част от целия дизайн на новото Polo. Много малко се различава от предишното поколение, въпреки че включва нова оптика, налична в LED в някои покрития. В горната част ще открием малък спойлер, а в долната черна пластмасова лайстна, която скрива ауспуха.

консерватор вътре

За добро или лошо, широко разпространена практика сред повечето производители на автомобили е да използват едни и същи дизайнерски модели за интериора на своите превозни средства. Тук Volkswagen следва тази линия и интериорът на Volkswagen Polo ще ни се стори много познат с това, което се вижда в други модели от гамата на немската фирма.

При липсата на новини, които да ни изненадват, Интериорният дизайн на Volkswagen е занижен и всичко е там, където трябва да бъде. Започвайки с волана, той съдържа необходимите бутони за взаимодействие както с TFT екрана на аналоговия инструментален панел –Digital Cockpit е екстра, за която ще трябва да платим €375– който ще ни покаже информация за пътуването, както и потреблението или песента, която се изпълнява, както и с 8-инчовия сензорен екран в централната конзола.

Този екран е разположен в правилна позиция, тъй като се намира в горната част на таблото, което ще ни попречи да подвеждаме твърде много гледката на пътя. Тестовата единица включва системата Composition Media, която въпреки че няма навигационна система –наличен в системата Discover Media, която струва €760 като екстра-, предлага възможност за свързване на нашия телефон чрез Apple CarPlay или Android Auto, така че липсата на карти ще бъде решена благодарение на смартфона. От друга страна, работата му е проста и интуитивна.

Арматурното табло се състои от твърди части, направени от пластмаса, като сивата облицовка, където е разположен сензорният екран, както и умерено подплатени части отгоре и отдолу. Възприеманото качество на покритието на таблото е доста добро, не сме чували странни скърцания, въпреки че е изработен предимно от пластмаса. От друга страна, липсва ни по-добра подплата в долната част на централната конзола, където ще седи коляното ни, тъй като при спортно шофиране –и версията се казва Sport– е нещо, за което трябва да бъдем благодарни.

Volkswagen Polo има достатъчно дупки за съхранение, започвайки с държач за очила, разположен на покрива, на височината на плафоните, както и отвор с два USB порта, за да оставим мобилния си телефон и типичните жабки на вратите, както на водача, така и на пътника. Още на мястото на ръчната спирачка откриваме и две поставки за чаши, както и подлакътник с малък отвор вътре.

Голямата му силна страна, обитаемостта

Ако има нещо, което наистина подхожда на Volkswagen Polo, това е вграждането на новата платформа MQB A0., не само за печалба на динамика, но и на вътрешно пространство. Тази новост ви позволява да се насладите на обитаемостта на автомобил от C-сегмент, не само на седалките, както отпред, така и отзад, но също така е увеличил наличния си капацитет за багажника.

Като се започне от предните седалки, позицията на водача, както и позицията на пътника, се радват на добро пространство и имат ръчно регулиране на дълбочината и височината, както и воланът, който също включва и двете настройки. Шофьорската позиция е удобна, оставяйки всички необходими елементи в ситуация близо до водача. Седалките се събират добре благодарение на подчертаните страни.

Именно на задните седалки ще бъде очевидна еволюцията на това ново поколение на Volkswagen Polo.. Двама души от 1,80 ще могат да пътуват с пълен комфорт при дълги пътувания и ще се радват на свободно пространство както по отношение на краката, така и на височина от около четири пръста, достатъчно разстояние, за да не бъдат претоварени или заклещени в задната част на немското полезно превозно средство . Както е обичайно при моделите от този сегмент, централният квадрат е свидетелство и ще бъде полезен при случайни пътувания. Отзад няма отвор за въздух, който е наличен и при други модели в сегмента. Отрицателен аспект е трансмисионният тунел - съществуващ, тъй като платформата MQB A0 се използва в моделите със задвижване на всички колела - който ще дразни всеки, който седи на централната седалка.

Друг от големите бенефициенти е неговият багажник. С напълно кубични форми и без странна дупка, товароносимостта му е 350 литра, една от най-добрите на пазара заедно с фигурата на Seat Ibiza, с когото споделя платформа. Ако задните седалки се сгънат, наличният обем се увеличава до 1.125 литра, значителна цифра, като се има предвид, че Volkswagen Polo е полезност от B-сегмент.

Двигатели и покрития

Механичната гама на Volkswagen Polo покрива нуждите на практически всички възможни потребители на немската полезност. Има атмосферни и турбо двигатели, като конфигурациите им варират между три и четири цилиндъра. Освен това се предлага и алтернативна версия, която използва природен газ, наречена TGI. Само двигателите 1.0 и 2.0 TSI включват DSG автоматична скоростна кутия с двоен съединител в версиите Advance, Sport и GTI. Нито една версия няма задвижване на всички колела.

Що се отнася до покритията, Volkswagen Polo има четири нива на оборудване. Започвайки с най-основните, има Edition, Advance и Sport, като най-мощната и пълна версия е GTI, която има 2.0 конски сили 200 TSI двигател, ексклузивен за този финал. Нашият тестов екземпляр беше оборудван със спортния пакет, най-спортният и най-завършен, с изключение на GTI.

1.0 TSI от 95 коня, многофункционалният мотор

Двигателят, който имахме възможност да тестваме е a 1.0 трицилиндров двигател с директно впръскване и турбокомпресор, който е в състояние да развие 95 конски сили между 5.000 и 5.500 оборота и 175 Nm въртящ момент, наличен между 2.000 и 3.500 оборота. С тези цифри и тегло от 1.180 килограма, той може да ускори от 0 до 100 км/ч за 10,8 секунди и да достигне максимална скорост от 187 км/ч.

Този двигател се отличава преди всичко с нулевия шум на полезни обороти (3.000 об/мин), които ни карат да забравяме, че циркулираме с трицилиндрова перка. Поведението му е еластично, със значителна тяга при ниски обороти - поради използването на турбото - и това е един от най-добрите варианти за ежедневна употреба.

Консумация

Неговият одобрен смесен разход е 4,7 л/100 км, цифра, която е много далеч от измерената от нас. Въпреки че цифрите му не са високи за автомобил с тези характеристики, стойностите, предлагани от марката, не приличат на получените в нашия тест.

Сбогом на недозавиване

Динамично, Volkswagen Polo със спортно покритие изненадва за добро. Използването на платформата MQB-A0 увеличи нейните размери, което обикновено се изразява в по-добро разпределение на теглото. Тъй като е по-широк и дълъг, той е по-стабилен на завои, а настройката му, която е ориентирана към комфорта с леки нотки на спортност, кара колата да се държи отвесно на този тип пътища. Може да се види леко недозавиване, но то е подобрено в сравнение с други поколения. В градски условия автомобилът е в състояние да филтрира добре неравностите на настилката, както и неравностите, които обитават страната ни.

Адресът на Volkswagen Polo ви позволява да маневрирате перфектно с немското полезно превозно средство из града, среда, през която се движи с лекота. Радиусът му на завиване е правилен, а благодарение на дължината му паркирането с него ще бъде доста лесно, въпреки че няма автоматичен асистент за паркиране, наречен Park Assist, за който потребителят ще трябва да заплати допълнително 590 евро.

Освен това, 7-степенната автоматична скоростна кутия DSG е бърза и отзивчива както по градски пътища, така и при спортно шофиране. Трябва да се отбележи донякъде забавена операция при ускорение от място, но тази ситуация може да се дължи по-скоро на забавянето, претърпяно от двигателя с турбокомпресор на Volkswagen Polo. Това е нещо, което може да се поправи, като поставите скоростния лост в S -Sport- позиция, в която двигателят се върти, за да се подготви за този тип ситуация.

Като оставим настрана тази операция от застой, 1-цилиндровият XNUMX-литров двигател с турбокомпресор е може би най-добрият вариант за тези, които търсят повече от способно гориво в ежедневието в градска среда, както и за забавление по криволичещи пътища, тъй като въпреки факта, че има 95 коня, което по принцип може да изглежда малко, те се движат с лекота на 1.180 килограма на Volkswagen Polo.

Заключение

Volkswagen Polo е представен като една от най-добрите опции в рамките на повече от близък B сегмент. Обитаемостта и страхотната производителност на неговия двигател с 95 конски сили са двата му най-добри предимства за да спечелите бъдещите си потребители. Основните му съперници са SEAT Ibiza, с когото споделя платформа, и Ford Fiesta като оборудване и цена.

Тестваното устройство включва спортно покритие. Като лично мнение, бихме искали да има навигационната кутия Digital Cockpit, която смятаме, че е от съществено значение за себестойността –375 евро- и системата Discover Media, която добавя браузър към информационно-развлекателната система, въпреки че този недостатък може да бъде отстранен благодарение на използването на нашия смартфон и Android Auto или Apple CarPlay.

Оборудване на Фолксваген Поло

Издание

• градска аварийна спирачка
• Front Assist с разпознаване на пешеходци
• помощ при потегляне по наклон
• Подгряване на огледала
• Старт-Стоп функция
• Радио Композиция Цвят
• Комплект против пробиване

Напредък

• Добавяне към изданието:
• Бордови компютър с многофункционален дисплей
• Електрически регулируеми огледала
• Кожен волан, копче и ръчна спирачка
• 6 високоговорители
• 8-инчов сензорен екран
• Медия за радиокомпозиция
• 15-цолови лети джанти Sassari

спорт

• Добавяне към предварително:
• ACC активен круиз контрол
• детектор на умора
• Фарове за мъгла с въртяща се светлина
• Комфорт-спортни предни седалки
• Климатроник
• преден подлакътник
• 16-инчови алуминиеви джанти Las Minas

Volkswagen Polo цени

Мнение на редактора

Галерия Volkswagen Polo