Не са малко смелчаците, които се състезават в градски сегмент. На пазара на комунални услуги, голям брой възможности са концентрирани от всяка къща, опитвайки се да вземе короната, която, преведено, означава да постигне най-голям брой продажби. Всеки знае повечето от имената, с които се борави тук, и те са една от предпочитаните алтернативи за млада и не толкова млада публика или просто за някой, който иска да се движи свободно из града.
Увит в цялата тази бъркотия е Volkswagen Polo, без съмнение една от референциите, които по този повод монтират 1.2 конски сили 110 TSI двигател и нивото на Спортно покритие. Той познава терена, познава враговете си и знае добре какво да прави. Но никой, наречен Ibiza, наречен Fiesta, наречен C3, не може да се отпусне. Поради тази причина марката от Волфсбург обновява своя градски автомобил и ние сядаме зад волана му. Ще бъде ли все така добър?
Неговата добродетел, простота
Със страхотни резултати, Volkswagen Polo е един от най-старите. Но това не е било до последно поколение, когато не си ме убедил. И не ме разбирайте погрешно, не искам да ви казвам, че не беше достатъчно добър, но дизайнът, който представяше, не ми се стори много сполучлив. И това е, че докато германската фирма не реши да се вдъхнови от по-големия си брат, Golf, тя не е влезли през очите.
El дизайн, в този сегмент, е ключов. С толкова много опции, всеки, който представи атрактивен продукт, печели важни точки, за да спечели. В този раздел Polo не е оригинален тип, нито че привлича твърде много внимание, но има проста конфигурация, която привлича. Снимка, която прилича на умалено пресъздаване на известния компакт на компанията и която, както казах, спечели през последните години.
Същото както винаги
Но какво точно се е променило при Polo в това в нов стил? Ако хвърлим бърз поглед на корицата му, независимо дали сте късоглед или не, ще ви е трудно да откриете промени. И трябва да изострим сетивата си, за да осъзнаем някои подробности които са актуализирани от Volkswagen Group. Въпреки че предварително ви казвам, че ни предстои бързо измиване на лицето, почти без вода.
Предната част е структурирана като тази, която виждаме при предшественика. Прави, маркирани линии, които сега разкриват a подстригване който минава по цялата ширина на тази зона, разположена в задната част на бронята. Да, не са си пробили главите, когато са решили да го поставят, но истината е, че генерира различен аспект в целия комплект. И ако цветът, който украсява каросерията, е червен като този в нашата преса, тя блести още повече.
За останалите малко за разказване. В профила линията не намира твърде много турбуленции, като се концентрира върху достигането на задната част, където виждаме повече разлики с Golf и където линията на Volkswagen Polo се спуска силно. Трябва да се подчертае, изпускателен отвор с размери, които изненадват и на които повече от един с повече опаковка биха завидяли, и някаква фина характеристика, която е завършена с 15-инчовите джанти в дизайн с много спици.
Още малко за вашия интериор
Ако този рестайлинг не се откроява външно с промените си, вътрешно също не е така. Преди да продължа да описвам кабината, напомням ви, че сме преди Спортно покритие, ниво на оборудване, което по-късно ще анализирам отгоре надолу с останалите нива и което, наред с други неща, включва спортен волан или онези красиви джанти, които украсяват колелата и в предишните редове, които описах подробно.
Е, седнал на мястото си, първото нещо, което идва на ум, е чистотата на таблото. Не виждаме "крещящи" цветове или големи екрани, подобни на таблети, какъвто е случаят с някои от най-важните му врагове. Във Volkswagen Polo награждава простота и добро качество на материалите. И последното е една от силните му страни.
El летене, заедно с огромния опционален люк, е това, което най-много ме привлече в интериора. Този обръч е просто перфектен; удобни, сплеснати отдолу и с подходящи размери. Проблемът е, че столът, който между другото хваща доста добре гърба ви, ви оставя в a позицията на шофиране е твърде висока, а ако обичате да пътувате с тяло в по-спортна фигура, ще го имате сурово, седейки в Polo.
Други промени, които можем да посочим, са новите въздушни отвори или редизайн на централната конзола. Тази област разкрива екран, който може да бъде 5 или 6,5 инча и от който можем да управляваме цялата инфро-развлекателна система, която ще бъде по-пълна в зависимост от избраното ниво на оборудване.
удобно справедливо
Тъй като заден ред, размерите, които харесвате, са правилни. Има място за главата, за разлика от голяма част от участниците в състезанието, в които с над 1,80 ще започнеш да се затрудняваш. Въпреки това, аз също ви казвам, че това облекчение във височината ни оставя с по-малко спортна линия от другите.
И накрая, нашите колена, ако не сте дългокрак, те няма да страдат много залепени за предната седалка. И това е, че дори и с петима възрастни, заседнали във Volkswagen Polo, пътуването се извършва без проблеми. Някои проблеми, които може би, ако дойдат да ви поздравят, когато отворите портата на багажник, предлагайки ви 280 литра, което не е малко, но по-малко от някои от конкурентите му. Цифра, която не се е подобрила въпреки факта, че това ново Polo е с 2 мм по-голямо, тъй като това се дължи на инсталирането на новите брони.
Нито добър, нито изключителен, забележителен
Известният утилитарист получава кратък фейслифт, за да продължи в битката. В първа част на теста, в който анализираме както дизайна му, така и пространството, осигурено от кабината му, Polo продължава да ни показва защо е един от най-добрите превозни средства за комунални услуги на пазара. Качеството е негов отличителен белег, а оригиналността не е сред акцентите. Но механичният диапазон също трябва да допринесе за цялата тази бъркотия, така че не смейте да пропускате втората част от теста. Ще бъде утре, когато запалим този двигател 1.2 TSI 110 к.с на властта
Можете да намерите повече информация за Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 коня спорт в частта на динамично поведение и потребление и при анализа на цена и оборудване.
