Стигаме до последната част от нашия тест на Ford Fiesta 2013 г., новият рестайлинг, който овалната марка извърши на своя многофункционален автомобил и който вече анализирахме неговия дизайн като неговата динамика. Сега е време за преглед гамата, цените му и връща заключение, в което да издаде присъда за нашия тестов обект.
На финала беше представен нашият Ford Fiesta титан, име, което се отнася до най-добрите модели от гамата само след Titanium X. Следователно имаме Fiesta, заредена с оборудване, към което трябва да добавим списък с допълнително оборудване наистина интересен като Ford MyKey или Active City Stop.
Ford Fiesta 2013: от 8.290 XNUMX евро
Ford Fiesta може да бъде закупен от 8.290 евро, наистина ниска цена за базовата версия с бензинов двигател с мощност 60 конски сили. Версията за достъп тенденция Предлага се в купе с 3 и 5 врати и предлага доста ограничено стандартно оборудване с 15-инчови стоманени джанти, дистанционно управление, кожено копче или цялото основно оборудване за безопасност.
По-горе е финалът спорт, със спортна нотка отвън и отвътре и допълнително оборудване. Това покритие, което се предлага само с каросерия с три врати, добавя спортно окачване, спортна решетка и козметичен комплект, спортни седалки, джанти 16 цола, фарове за мъгла и прожектори, ръчен климатроник, волан и ръчна спирачка в кожени или спортни педали.
По-горе са версиите Титан и Титан X. Първият е този, който сме тествали и предлагаме като стандарт Джанти 15 цола, хромирана линия на колана, хромирана рамка за фаровете за мъгла, CD радио с 6 високоговорителя, червена околна светлина или стартиране с бутон. The Титан х Той също така добавя автоматичен климатроник, отопляеми кожени/кожени спортни седалки, 16-инчови джанти и някои стилни детайли като хром или ексклузивни апликации за тази версия.
Ако искаме повече оборудване, ще трябва да прибегнем до опционални пакети. Доста пълен списък с екстри, включително системи като Форд MyKey, с два ключа, които могат да контролират работата и някои системи на автомобила, или на Активна градска спирка, който автоматично спира автомобила, за да избегне сблъсъци при ниска скорост.
Можем да изберем и стилни детайли като различни джанти до 17 инча или атрактивен спойлер на покрива. По желание можем да изберем круиз контрол, автоматичния климатроник, камерата за задно виждане или сензора за налягане в гумите. Налични са и браузър или браузър. подгряване на предното стъкло който събра нашата единица.
Гама Ford Fiesta от 2013 г
Гамата на Ford Fiesta от 2013 г. започва от 8.290 XNUMX евро с най-елементарното покритие и каросерия с три врати. Диапазонът е както следва, включително промоционални отстъпки и план PIVE:
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 XNUMX евро
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 XNUMX евро
- Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 XNUMX евро
- Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 XNUMX евро
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 XNUMX евро
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 XNUMX евро
- Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 XNUMX евро
- Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 XNUMX евро
- Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 XNUMX евро
- Fiesta Titanium X 1.0 125 CV 5p 13.650 XNUMX евро
- Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 XNUMX евро
- Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 XNUMX евро
Нашата присъда
От една седмица се наслаждавах на Ford Fiesta, който остави много добър вкус в устата ми. Фиестата е ветеран, подновен да, и това е нещо, което показва за добро или за лошо. Това, което е сигурно е, че лекотоварното превозно средство на Ford е с нас от твърде много поколения, за да не осъзнаем това Това е повече от валидна алтернатива..
Аз пазя поливалентност на партията. Това е кола, която въпреки размерите си е красива за практически всякакви обстоятелства, дори евентуални дълги пътувания, където трябва да подчертаем добър баланс между производителност и комфорт което предоставя неговото шаси и настройка.
Освен това е забавна кола, пъргава кола не само в града, естественото му местообитание, но и в завои, където неговата ST версия, при липса на пробване, ще извади най-доброто от нашите усмивки. С нашия дизелов двигател с 95 конски сили и ние ще имаме повече от достатъчно ползи, заедно с умерена консумация, което може да бъде подобрено с отсъстващия Start/Stop.
Лепилото остава вътре. Пътническото отделение на Ford Fiesta е, както казахме и преди, a солиден и добре изработен комплект, но тук времето е забележимо и няма да намерим тактилно качество на материалите или изчистения дизайн на бутоните, заменени от екрани, които срещаме в най-актуалните модели. Нещо повече, екранът, който има, е твърде малък, за да видите информацията на браузъра.
Това е именно тема, която ще разширим утре в a сравнение с Peugeot 208, една от референциите в сегмента, който се развива силно по отношение на качеството. Предполагам, че Fiesta, колкото и ветеран да изглежда, все още води война и побеждава опонентите си в много секции.
Ако трябва да избера Fiesta, като оставим настрана емоциите от по-спортните покрития, може би Бих избрал покритието Titanium опитах. На версията Trend липсва много оборудване, а Titanium X добавя повече стилни детайли, отколкото оборудването като такова. Въз основа на екстрите от Titanium можем да получим много привлекателна Fiesta както като дизайн, така и като оборудване.
Що се отнася до двигателите, Бих изключил по-малко мощния бензин в сравнение с по-ефективния 1.0 Ecoboost, блок, който вече опитахме в b-max o на фокус, с повече от добър резултат и това трябва да работи по-добре във Fiesta. Що се отнася до дизела, ако използваме повече за града, отколкото за магистралата, 75-те конски сили ще са достатъчни. Ако искаме да направим нещо дълъг път 1.6 TDCI с мощност 95 к.с., който тествахме, ще бъде най-подходящ.
Вече приключихме теста на Ford Fiesta 2013 с много положителен резултат. Оставихме ключовете от кола изключително атрактивен и пъргав, два ключа за полезност, която започва втори живот на доста близък пазар, където намираме конкуренти като Seat Ibiza, Peugeot 208 или Volkswagen Polo.
Повече информация - Тествайте Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, екстериорен и вътрешен дизайн, Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV тест, двигател, шофиране и разход, Тествайте Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 к.с, Тествайте Ford Focus Titanium Ecoboost 125 к.с
