Тествайте Abarth 500 595 Competizione, екстериорен и вътрешен дизайн

Харесвам Abarth 500...по този ясен начин започвам да пиша този тест. Причината е, че той е практически сам в своя сегмент и предлага неща, които са почти невъзможни за намиране в конкуренцията. Освен това е скъпа кола...още по-скъпата версия 595 Competizione, но може да отговори на очакванията на определена публика, влюбена в автомобила.
Тествахме го за повече от 1.500 км, включително добър планински маршрут и един ден в Джарама през последния Michelin Track Day и 8000 обиколки. Ще разбием всички характеристики на този много специален автомобил, с неговите плюсове и минуси.

Външен дизайн

Малко може да се каже, че вече не се знае за добре познатите 500 серия. До сега никога не съм пробвал устройство с a външна естетика, толкова дискретна и елегантна. Многослойната метална тъмно сива боя осигурява нотка на елегантност и визуално качество в сравнение с други единици, боядисани в поразителни двуцветни тонове (синьо и кестеняво, черно и червено, бяло и черно и т.н.). По-скоро съм привърженик на ярките и цветни тонове, но трябва да призная, че този тъмно сив завършек влиза контраст със сребристи винили върху светло сиво подхождат много на малкото 500.

За останалото, обичайното: големи брони, красиви 17-инчови джанти, в които са разположени 4-бутални спирачки Brembo с перфорирани дискове, двойни изпускателни отвори (на Рекорден ауспух Monza опция за други версии идва стандартно за 595). В този случай тонираните стъкла и затъмненият шибедах осигуряват още един плюс на елегантността. Не е толкова новаторска естетика като тази на други Abarth 500, но има някои вкусни щрихи с четка че обичам Нищо лошо, спортен с класа.

Вътрешен дизайн

Грандиозен. Това е думата, която идва на ум веднага щом отворите вратата и откриете нещо великолепно Седалки Sabelt, тапицирани с кожа цвят...тютюн?, препечен жълтък? тъмна камила? Всъщност не знам какъв цвят е, но го харесвам, още повече благодарение на контраста, произведен от тъмно сивото отвън и по-светлите цветове отвътре. Гърбовете са визуално и динамично впечатляващи. Във всеки случай те се чувстват много по-добре от другите черни кожени седалки, които съм виждал в Abarth 500.

Те са визуално впечатляващи, защото те карат да ги гледаш дълго... динамично, защото държат тялото ти почти като състезателна фланелка. Разбира се, те не са чудо на комфорта и с изминаването на километрите тялото ви страда. Освен това, ако сте много обемисти, може да се почувствате малко „претоварени“ от венчелистчетата на седалката, особено на височината на раменете. Включването на седалки Sabelt в малкия Abarth 500 има два други проблема: първият път губиш регулирането на височината на седалката, вторият път губиш страничната въздушна възглавница в седалката (пердето остава в колоната).

Останалата част от интериора на Abarth 500 е същата като преди с изключение очевидно на тапицерията и промени в малки детайли на декорацията. Педалите също изглеждат малко по-добри от първата версия, която пробвах (по-добре поставени, по-добро усещане). Тази единица включва сериен навигатор на таблото, който поради местоположението си може да намали зрението за хора с нисък ръст. В моя случай, че съм висок 1,80 метра, там ме притеснява по-малко, отколкото ако беше на предното стъкло. Проблем с размера...

Друг индикатор, който е леко извън зрителното поле, е турбо манометър, но е ясно, че можете да живеете и без този малък часовник с кукувица... дори и да е стимулиращ.

Следва продължение…

плюс - Тествайте Abarth 500 1.4 T-Jet, пристрастен към шофирането