Малък, но здрав… не може да се отрече, че има стил
веднъж анализира естетиката и интериора на грандиозния Abarth 500 595 Competizione, време е да запалим двигателя и да се насладим на всичко, което тази играчка може да ни предложи. The 595 Конкуренция Има същия двигател Abarth 500 Esseesse от 1.4 литра и 160CV, в допълнение към ауспуха Record Monza. Официалните данни са 160 к.с. при 5.500 об/мин и 230 Нм при 3.000 об/мин за достигане на 210 км/ч с време от 0-100 км/ч от 7,4 секунди.
Много пълен и използваем двигател
Време е да запалим малкия 1.4-литров турбомотор и да видим как се движи тази "пелета". Когато двигателят стартира, впечатлява звука, който се излъчва от ауспуха на Record Monza, подобно на това, което биха произвели много по-дебели коли. Ако вече казахме, че естетиката на Abarth не обръща много глави, звукът, който излиза от ауспуха ви, е истински "раздвоен врат", особено ако ускоряваме или задържаме (с включен обратен ефект). Не се притеснявайте, момчетата от Fiat са си свършили добре работата и ауспухът не наводнява купето при движение с постоянна скорост по магистралата, нещо, което е добре дошло. Предполагам, че ще бъде чудото на вътрешните тръби... наречено «Двоен режим»
Двигателят показва много пълен при всякакви обороти, с малко забавяне, много добри средни и разтегливо до линейно прекъсване. Както по-късно проверихме в пистата Jarama, много подобни времена се правят хроно в ръка, извеждайки двигателя до максимални обороти или използвайки въртящия момент при излизане от кривите. Това ни дава представа за колко широко използваем е двигателят.
Комплектът джанта-спирачка не е прекомерен. Окачването на KONI работи отлично
La Окачването на 595 Competizione е здраво, за да се самозалъгваме. Но е суров с нюанси, тъй като известният Koni FSD демпфиране който идва като стандарт, позволява на автомобила да поглъща определени дупки, без да подскача прекомерно, като същевременно улеснява чиста, бърза и стабилна опора, когато асфалтът е в добро състояние.
Шофьорската позиция на Abarth ви приканва да се интегрирате с автомобила от първия километър
Електрическото кормилно управление се управлява чрез a дебел волан покрит с кожа спорен такт. Не предава съвсем какво се случва зад колелата, но поне не е "възглавница" между мислите ви и колата. Ако решите да завиете в една посока, колата реагира веднага. Ако коригирате малко завоя, колата се подчинява без въпроси... отговорите са незабавни. Дори когато задната част започва да се натъква при промени в поддръжката или задържане, колата изглежда отива там, където умът ви мисли, че трябва да отидете. Обичам как се движи тази кола...
Естетически те не могат да пренебрегнат 4-бутални спирачки Brembo с червено боядисани апарати и перфорирани дискове. Динамично те също не остават незабелязани с a здраво докосване на педала и неуморно поведение. Колкото и да злоупотребяваме със спирачките или да караме TTC (система, която емулира работата на самоблокиращия се диференциал, базиран на спиране на колелото, което буксува), няма да забележим, че спирачната сила отслабва. Най-много педалът ще падне малко по-ниско... но ще спира почти толкова силно. Това поведение кара човек да се чуди дали плаващите дискови спирачки, които също се предлагат, са наистина необходими. предлага се за Abarth 500...
Между другото, Не разбирам защо TTC не винаги е активиран в тази кола. Поведението се променя радикално (към по-добро), когато жълтата предупредителна лампичка на бутона ни предупреждава, че следи загубата на сцепление. Благодарение на тази система завиването е много по-бързо, по-приятно и по-плавно.
Като цяло може да се каже, че динамиката на Abarth 500 595 Competizione е на първо ниво, с невероятна ловкост и много уверени реакции. Вместо това седалките Sabelt и твърдото окачване ще се отразят на дългите пътувания. Изминах много километри подред, карайки го и накрая се оказваш уморен... но с усмивка от ухо до ухо.
Консумация
Е… да се говори за разход на гориво в тази кола е откровено трудно. Теорията казва, че се задоволява с 6,5 литра на всеки 100 км (одобрен разход). Реалността е, че при нормално и разнообразно каране, без натискане, но без притеснение за разхода, колата е около 8л. Но накрая, тъй като този Abarth винаги иска повече и във вените ни има бензин, в крайна сметка достигате средно 10,5 литра/100 км…въпреки че трябва да имаме предвид, че тази средна стойност от над 1.500 км включва и обиколките, които направихме в Jarama, където изпразнихме повече от половин резервоар за миг.
В града, ако караме много спокойно, ще овладеем разхода на 9 литра, докато на открит път можете да се движите около 7 литра.
Оценявайки предимствата на Abarth 500, това не изглежда като прекомерна консумация, но на цената на 98 октановия бензин... трябва да се има предвид.
плюс - Тествайте Abarth 500 595 Competizione, интериорен и екстериорен дизайн
