Тествайте Abarth 500 1.4 T-Jet: пристрастен към шофирането

Abarth 500… това име отеква в главата ми от две седмици, по-точно от първия ден на петте, в които го имах за тестове. Едно малко чудо, идващо от фабриката на Fiat с наследство от спортна линия.

тъй като марката Abarth се появи отново Очаквах с нетърпение да опитам вашите продукти. Под „възраждане“ нямам предвид това Фиат Стило с автоматична скоростна кутия от преди няколко години, имам предвид автомобили с характер и каста на истината…и те не са ме разочаровали. Abarth Grande Punto Харесвах го през цялата седмица, откакто го имах, но този нов Abarth 500 наистина ме накара да се влюбя.

Няма нужда от прекомерно мощен (същият 1.4 T-Jet, но със 135 к.с.) усещанията зад волана могат да бъдат по-големи от тези, предлагани от Golf TSI с 200 к.с., например. всичко увеселителна машина който обръща внимание, където и да отидете.

Външен дизайн

Abarth 500 е автомобил най-"якото"”. Никой от хората, които са ме виждали с него, не е останал равнодушен и мнозина не са устояли да ме попитат — Откъде се взе тази кола?. Във всяка една от бензиностанциите, които спирах, служителката (дори и да имаше самообслужване) ми казваше нещо за малкия Abarth.Дори един пазач спря, докато бях паркирал неправилно да ми каже, че трябва да се преместя от там и между другото да ме попита каква е колата. Отговорих: "Тръгвам си, беше само моментен агент...и това е Abarth 500. За съжаление не е мой :-)"

Без съмнение вашият мускулесто тяло с големи калници, удължена броня (някъде трябва да поставите турбото и двата интеркулера), странични прагове със странични прагове и разбира се внушителна задна част с дифузьор, двоен изпускателен отвор (с a страхотен звук, както ще опиша по-късно), горен спойлер и логото на Abarth на вратата на багажника.

Също има различни възможни комбинации за декорация, (както става обичайно) с капачки на огледалата в друг цвят, за да пасне на винила на колата, кариран покрив, различни странични и горни ивици и т.н... и дори скорпион на предния капак, допълнителни €60, което според мен може да бъде напълно отстранени. За щастие моята единица го нямаше... Няколко абарт значки на страничната линия допълват набора.

Специално внимание заслужават гумите, красив дизайн както стандартен, така и опционален. с двуцветно покритие и винтове, скрити зад логото на скорпиона върху червена горна част, те излъчват спортност... още повече, когато погледнете голям комплект спирачни дискове те се крият, с боядисани в червено нокти. Интересното е, че за разлика от повечето автомобили на пазара, премиумът между стандартна гума (195/45 R16 ) и по избор (205/40 R17) е ниска (200€).

Тестовата единица беше инсталирана соларен покрив, много привлекателен елемент, но изважда достатъчно височина от интериора на кабината. Поради тази причина никога не бих купил тази кола с тази екстра, колкото и красива да е. Например, cс напълно спусната седалка и поставена каска (във верига, разбира се) почукването по тавана беше постоянно и дразнещо. Без каска клиренсът по височина беше точно... точно..

Вътрешен дизайн

След като отворим вратата, се озоваваме преди подарък за сетивата. Ръководи се от волана, сплескан отстрани и плосък отдолу табло с ретро дизайн очарователен. Част от повърхността му е боядисана в същия цвят като каросерията, с емблемата "500" пред пътника.

Разположението на бутоните не е от най-удобните и интуитивни в света, разбира се, но... тези неща се забравят всеки път, когато го погледнете. Например, фаровете за мъгла се активират от бутон вдясно от целия, до пътника. Безумно местоположение.

Кука за седалки тип кофа от първия момент във всяко отношение. Те ви закачат в завоите и ви закачат визуално, с тунел на височината на облегалката за глава, който симулира преминаването на състезателния колан. Вместо това те няма да закачат гръбнака и бъбреците ви, тъй като те почти не филтрират нередностите и с изминаването на километрите взимат своето. Знам го от опит, тъй като съм изминал почти 500 км подред без повече от две спирания. Тези седалки могат да бъдат поръчани тапицирани с кожа като опция, въпреки че не съм за това. Никога не съм харесвал кожени седалки, а още по-малко тези с облегалка.

Имайте предвид, че Шофьорската позиция на Abarth е доста странна, подобен на този на Фиат 500. Воланът е много далеч (не се регулира) и когато доближим седалката сме принудени да огънете коленете, особено отляво. Не че е неудобно, но трябва да свикнеш. Колкото по-високи или по-къси са ръцете на водача, толкова по-лошо е усещането. Веднъж седнал е странно купол с оборотомер и скоростомер на един циферблат. В центъра е многофункционалният екран на компютъра, където също се показват обемът на горивото и температурата на водата. Като любопитство, на четвърта предавка стрелката за оборотите се повишава в съответствие със скоростта... чисто дизайнерско упражнение 

Не можем да пренебрегнем турбо манометър, който се повишава и пада шеметно при спортно каране. Над турбото е индикаторът за по-висока предавка. (GSI или индикатор за смяна на скоростите) който може да работи в два режима: пестене на гориво и време за превключване на по-висока предавка при пълна газ. Вдясно от нас е скоростния лост, много близо до волана, така че да няма много забавяне във времето при маневрата. Като допълнение към спортната и ретро сцена откриваме декорация с хром на дръжките на вратите, алуминиеви и гумени педали и др.

Следва продължение…