Тествайте BMW Серия 2 Купе 220i и 220d зад волана

След анализ на дизайн, гама оборудване и цени Вчера настъпи моментът, който всички чакахме. Време е да видим какво ще ни донесе новото BMW Серия 2 Купе веднъж на своето управление. За малко под 200 километра имахме възможност да тестваме двигателя 220i бензин 184CV и ръчна скоростна кутия и дизел 220d, също и с 184CV но този път с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Страхотна автоматична кутия между другото.

Започваме маршрута с бензиновия модел, който е с 2.0 компресор бензинов двигател. В този случай това е единицата, която оглавява артикула, оборудвана с М пакет и много малко допълнително оборудване. Вторият вариант е 220d, в много по-завършено покритие, оборудван с Modern Line и в красива, но същевременно спортна цветова схема.

BMW 220i: с финеса на атмосферен

Влизането в купето и сядането на седалките, разположени на ниска височина, излъчва спортен дух, Pack M предлага седалки с отлична странична опора. При стартиране на двигателя ще видим, че това е преди всичко плавен и изискан модел, с добра изолация. Когато витлото оживява, лекият тласък, който ни дава скоростният лост, привлича вниманието ни.

Когато сложихме ръката си на малкия лост, обвит в кожа и с логото на M, открихме това не е изолиран или рафиниран, от гледна точка, че предава някакви вибрации независимо дали работят или са спрели и то бензинов модел. Забравяме този малък детайл, за да го подобрим, след като си поиграем с него и проверим това обиколките са кратки и точни и че дискът е твърд. Поради лични хобита не ми харесва къде се намира задната предавка, до първа предавка и до която се стига с натискане по-силно наляво от неутрално положение.

В движение проверяваме как изолацията на Серия 2 е изключително добра. При стабилни скорости механиката "изчезва" и аеродинамичният шум е много ограничен, като най-големият източник на шум са гумите Continental ContiSportContact5 с размер 225/45 R17. Двигателят ще се чува при високи обороти, но не е натрапчив и има приятен звук.

В аспект на изпълнението, бензиновият блок 184CV ни остави малко студени.BMW свършиха страхотна работа, като получиха наистина прогресивен двигател с турбокомпресор. Изглежда почти като атмосферен, много линеен атмосферен, което отнема усещането за скорост от модел, който на теория има спортен фокус. Създава впечатлението, че не работи много, но тогава цифрите са такива, каквито са и 220i е в състояние да достигне 100 километра в час от място за 7,0 секунди, с максимална скорост от 235 километра в час.

Скоростната кутия с разработки, които дърпат дълго, е отчасти виновна за това усещане за "недостатъчна мощност". Ръчното 220i предлага 184 к.с. от 5.000 до 6.250 оборота и максималния въртящ момент от 270 Nm се предлага от 1.250 до 4.500 обиколки.

Двигателят отговаря на Правила за Евро 6 и предлага одобрен среден разход от 6,1 литра. Тестваното устройство има малко километри и условията на теста не са достатъчни, за да се даде оценка в това отношение, но шофиране с нормално темпо потреблението ще варира около 6,5 литра, докато ако решим, че обичаме да караме, 10-те литра не са далеч. Във всеки случай това са цифри, които не трябва да се вземат предвид, докато не го изпробваме по-спокойно, но това е модел, който обещава, защото ако BMW знае как да направи нещо, това са оскъдни двигатели в потреблението.

В динамичния раздел отбелязваме, че на това BMW донякъде му липсва характер, имайки предвид как марката го рисува, око. Окачването е твърдо и удобно, но ако BMW иска да ни продаде спортност, ние искаме по-спортно окачване. Като опция има и пилотна, която позволява различни настройки. Същото важи и за адреса. директен и точен, но може би твърде мек. BMW предлага в каталога на екстрите променлива помощ и променливи посоки на предавката. Можете да направите Series 2 най-добрата кола, това е сигурно, но това си има цена. Спирачките имат добра захапка в началото на карането и не са прекалено подпомагани.

Контролът на сцеплението и стабилността няма много натрапчива настройка и в това устройство и двете са напълно изключени. Серия 2 е много послушна и въпреки "неуспехите" има добро динамично поведение, показвайки задвижването и добрата настройка, но който търси бензинова серия 2 с намерение да се забавлява, засега трябва да отиде на 228CV 245i. Ако искате, винаги има опция за M235i, модел M Performance, който обещава да бъде най-забавен.

BMW 220d: енергийна ефективност и комфорт

В средата на теста е време да смените опорите и да се качите на BMW Серия 2, оборудвано с 2.0-литров дизелов двигател с мощност 184 к.с свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Това е интересен двигател, който вече успяхме да тестваме обстойно в нашия Тест на BMW 320d Touring с много задоволителни резултати. В този случай автоматичната смяна не е спортната и разликите се оценяват.

Веднага след като запалите автомобила дизеловият цикъл се забелязва. Вече казахме в теста на серия 3, че това е малко шумен двигател при работа на празен ход и при ниски скорости, въпреки че когато се движим с крейсерска скорост, звукът изчезва и се наслаждаваме на кола с голям резерв на мощност и много ограничена консумация.

Ако бензиновият двигател ни се струваше лишен от характер, тук това не се случва. дизелов двигател натиснете силно и можете да видите допълнителния въртящ момент, че автоматичната скоростна кутия винаги изолира усещанията повече. И като говорим за промяната, може да се каже, че с осем връзки тя помага за подобряване на потреблението и е плюс в комфорта, който се цени високо. Това е кутия, която работи много добре, бърза е, но винаги бих избрал да оборудвам спортната автоматична скоростна кутия.

В допълнение към лостовете зад волана, при спортната смяна има вътрешни разлики, които могат да ни предложат много по-бърза смяна на предавките. В нормалната автоматична кутия се усеща повече от това хлъзгаво усещане типичен за скоростните кутии с преобразувател на въртящия момент, докато спортната скоростна кутия за мен е перфектната автоматична скоростна кутия, със скорост, равна на скоростните кутии с двоен съединител.

По отношение на динамиката на шофиране истината е такава Няма големи промени в сравнение с 220i, като се има предвид също, че са били сравнително кратки контакти. Ако най-добрите стъпки на дизела са очевидни, с по-добра консумация и адресът се чувства малко по-тежък, отколкото в бензиновия модел.

Ако трябва да избирам някой от тестваните модели, бих се спрял на 220d, но със спортна автоматична скоростна кутия. Ако ценим други фактори и без да съм пробвал, бих избрал 228i също със спортна автоматична скоростна кутия. Истината е, че 220i в известен смисъл не оправда очакванията ми, въпреки че за тези, които търсят усъвършенстване, това е перфектният двигател, много повече от всеки дизел.