BMW Серия 3 (F31) в момента е най-продавания автомобил в D-сегмента на годината и следователно има най-добрия прием сред премиите в своя сегмент. Като е така и също избира да бъде Интернет автомобил на CAI за 2013 г, в ActualidadMotor решихме да тестваме преди няколко месеца BMW 328xi с каросерия седан и сега правим същото със серия 3, да, но напълно различно, a 320CV 184d с осемстепенна автоматична трансмисия и каросерия Touring (семейна).
Уверихме се в безкрайните качества на това BMW 320d Touring, но също така ни стана ясно, че това не е кола за всеки вкус, въпреки че ако пасва на такъв, е идеална. Тази конкретна единица оборудва Пакет М, с 18" джанти (по-широки отзад) окачване и спортни седалки. Разбира се, не е за всеки, но предимството е, че е BMW и можете да го конфигурирате както искате, с много опции.
BMW Същност
Ние сме преди BMW и като всяка кола, която напуска съоръженията на Bayerische, трябва да бъде разпозната като такава. Предната, остра, много остра, с характерни бъбреци които BMW използва от незапомнени времена и такъв характерен вид, предоставен от ангелски очи няма място за съмнение. Тази версия с Pack M е допълнена от ъглова предна броня с голям долен охлаждащ отвор, който завършва комплекта с нацупено лице, че няма да крием, че всички го харесваме.
Страничният изглед е много консервативен по отношение на предишното поколение (E91 за семейството), но спортният дух отново е подчертан с клиновидния преден капак. Серия 3 вече има добър morramen, но спускането го подчертава, придавайки му динамична плавна естетика. 18-инчовите колела, сниженото окачване и страничните стени на Пакет М те му придават по-здрав и динамичен имидж, със сигурност изглежда като повече автомобили от всяка друга серия 3 Touring с 16-инчови джанти. Елегантният хромиран ръб на прозорците се губи в полза на черен, по-успешен предвид спортната естетика на този 320d.
Задната част е безпогрешно BMW, с водачи, които следват формите, използвани от автомобилите на марката в продължение на много години и постепенно са еволюирали във формите си. Задното осветление е LED и на тъмно изглежда много добре, заедно с LED светлините на регистрационния номер, които дават ядрено бяло осветление. Задната врата има голям спад от покрива, а бронята с Pack M придава динамични форми на задната част, която иначе би била някак скучна.
На задвижващите колела, задните, това BMW има гуми 265 (225 отпред), които го правят да изглежда отзад, с толкова широки колела, колата изглежда много отвесна на пътя и много мазнина. Още веднъж виждаме, че Pack M е силно препоръчителен от гледна точка на естетика, въпреки че по-късно ще видим, че той „компромиси“ комфорта.
Изчистен и превъзходен интериор
Интериорът на BMW Серия 3 е доста трезв, но се отличава с няколко отлични материали и пасвания, съобразена с цената на автомобил, който не пада под 30.000 XNUMX евро в най-скромния си вариант. Горната част е подплатена на таблото и на вратите, докато долната част е изработена от твърда пластмаса, но добре завършена и с добър допир.
Няма хиляди бутони, които да претоварват. Централната конзола е доста спретната, и както при всички BMW, ориентиран към водача. Той ръководи 6,5-инчовия екран на Business navigator, под който са вентилационните отвори, радиото и климатроника. Останалото се контролира чрез контрола, разположен в централния тунел, който попада в много естествена позиция и се запомня лесно, за да не се налага да откъсвате очи от пътя.
При контролите намираме a спортен волан, многофункционален, с лостчета за превключване и който се харесва заради подплатения допир и много меката кожа. Зад него има детайл реколта, таблото. Едва ли е еволюирал по отношение на толкова стари модели като BMW Серия 5 e34. Опростени измервателни уреди за ниво на гориво, температура на маслото, скоростомер и оборотомер, с неприятно оранжево осветление, точно като в миналото. Не липсва класическата игла, която отбелязва моментна консумация. Не е така, защото 320d е по-лека, както ще видим утре, но в някои BMW-та плаши веселият танц на иглата.
Темпоматът се управлява от волана, а светлините са разположени на височината на лявото коляно. Лостчета за мигачи и чистачки те преминават чрез пулсации и винаги се връщат в първоначалната си точка. Ще бъда странен, но това е нещо, което просто не ми харесва. Скоростният лост в позиции R, N и D също винаги ще бъде на едно и също място. Зад волана, вдясно, е бутонът за стартера, стандартен, въпреки че достъпът без ключ не е стандартен.
Ще видим това отделенията за съхранение не са изобилни. Освен джобовете на вратите имаме поставки за чаши в централната конзола, с капак, който се сваля и слага. Ако поставим неща върху капака, е възможно те да отлетят в области на извивки с щастлив ритъм. Капакът може да се постави в жабката, която също не се отличава с това, че е щедра.
обитаемостта е добра, много по-добре, отколкото очаквах, честно казано, а опционалният голям люк спомага за подобряване на яркостта. На предните седалки няма проблем, както при всяка кола, но и на задните. В ширина и за краката има добро място, само височината може да е справедлива, ако сме много високи, много сме изправени и колата е с панорамен люк, както е в случая. Третата седалка е неудобна, защото е повдигната, по-твърда е и трансмисионният тунел е щедър. Има вентилационни отвори за задните седалки.
Да, ще го намерим колата е много ниска, а възрастни хора или хора с увреждания може да се чувстват неудобно да се качват и слизат. Спортните седалки на това устройство имат регулиране на дължината на пейката с разтегателен край и ушите могат да се регулират електрически, за да държат повече или по-малко тялото. Останалите настройки са ръчни, но по желание има каквото искате, каквото и да е то.
Универсален багажник
Освен естетиката, която предпочитам, основното предимство на купето Touring пред традиционния седан е багажникът. Това кубче е 495 литра и има няколко полезни транспортни решения. Да започнем с това, че под пода има доста голямо отделение, където можете да носите по-чупливи предмети (например кутия с бутилки вино). Таблата може да се съхранява под пода, а разтегателната мрежа, която е отделна от таблата, може да се постави на гърба на задните седалки, за да предпази пътниците на предните седалки от разместване на товара. За домашни любимци не е много полезно в тази позиция, защото има много място отстрани, но с поставени седалки изпълнява тази функция.
Точно нещо, което има подобрено покритие, са капаците, които покриват мястото, където е закачена тавата. са крехка и грозна пластмасаПриличат на тапи за дом на колела, освен това са големи по размер.
Портата е с електрическо отваряне и затваряне и разполага памети за височина, конфигурируеми от компютъра. Вътре има копче за отваряне на багажника, но е на височината на краката в касата, много не се поддава. Задният прозорец може да се отвори за достъп до багажното отделение, без да е необходимо да отваряте вратата на багажника. Накратко, това е почти идеалният багажник с множество практични решения.
Утре ще застанем зад контрола на това, което със сигурност е най-смешният член на семейството на пазара. Ще го пропуснете ли? Ако не обичате да четете, ще има видео тест.
Още в NewsMotor: BMW 328i xDrive, екстериорен и вътрешен дизайн; двигател, каране и разход y оборудване, цена и изводи.
