2010 беше годината, избрана от Citroën, за да започне своето DS пътуване. Първият модел в най-ексклузивната гама на Citroën беше DS3. Аргументите му са сбор от спортен външен вид, множество опции за персонализиране, добри покрития и множество възможности за оборудване. По-късно се появяват DS4 и DS5.
Същата 2013 г. френската марка представи нов вариант на DS3, купето Cabrio. Не е кабриолет за използване, тъй като колоните на колата остават там, където са. Той използва същата идея като 2CV навремето или сегашния Fiat 500C, оставяйки страничния изглед на DS3 точно същия като този на затворена версия. За щастие няма нищо общо с C3 Pluriel, единственото общо между тях е, че и двамата са Ситроен.
Разбира се, не идва в най-добрия момент. DS3 със сигурност вече е елегантна кола, особено в сравнение с по-практичния C3, така че в това отношение DS3 Cabrio е едно стъпало по-горе, също в цената. Това да, в дните, в които съжителствахме с това превозно средство, оборудвано с Дизелов двигател с мощност 92 коня и пилотираната смяна (единственият вариант с това гориво) ни показа, че има много аргументи в своя полза и че е добър продукт, с важен недостатък, свързан с товарния отвор на багажника.
Както споменах преди, естетически той е почти проследен до затворения DS3. Предницата е същата, с внушителна решетка във формата на уста и дневни LED светлини под формата на хриле отстрани на броните. В страничен изглед изрязаната В-колона продължава да се откроява, придавайки много динамичен външен вид и която е подсилена с хромиран детайл в долната част на купето. Задната част на DS3 Cabrio е тази, която получава най-много промени, тъй като въпреки че запазва същата броня, той използва различна врата, адаптирана за капака и самия капак. На пръв поглед задницата ще ви се стори странна поради по-тясното (стъклено) задно стъкло, тъй като има платнена рамка, която е част от прибиращия се покрив.
Капакът е с електрическо задвижване и може да се отваря, докато шофирате до 120 километра в час. Може да се прибере изцяло в частта, където свършва багажника, но нарушава видимостта през огледалото за обратно виждане. Ако не свалим задното стъкло, ще запазим видимостта и косата на вятъра. Той се отличава с това, че е единственият кабриолет в своята категория, който има пет места, трите отзад комплекс за трима възрастни и 245-литров багажник.
Както и вътре няма загуба на обитаемост и е удобен за дълги пътувания, багажникът на Citroën DS3 е слабото място, тъй като въпреки че запазва същия капацитет като този с три врати, той има много малка шахта. Проблемът не е, че нещата не си пасват, а че не си пасват. Кабинният куфар пасва точно, докато по-големият трябва да пътува на задната седалка или ще трябва да се опитате да го поставите в багажника, като сгънете облегалката на задната седалка, което оставя не много голяма празнина, но огромна до предлаганата от задната врата, която се повдига нагоре.
непроменен отвътре
Вътре в DS3 Cabrio няма да открием значителни промени, отвъд тавана и таванното осветление, което включва превключвател за отваряне и затваряне. Използва същото табло като обикновените DS3 и C3, като предната част е от твърда пластмаса в контрастен цвят (в случая синьо-лилав на покрива), който рамкира вентилационните отвори и навигатора MyWay. Горната част е подплатена, като тази на вратите. Долната част на таблото е твърда пластмаса, но има добри настройки. Централната конзола има модерен външен вид с пиано черно покритие, въпреки че отдава мръсотия и драскотини много лесно, ако не се почиства правилно. Оценява се голямата тапицирана част на вратите, приятна за поддържане на ръката, както и сгъваемия централен подлакътник с държач за предмети.
Водачът е с волана пред себе си, с сателитни многофункционални контроли след лостовете за смяна на скоростите и . Таблото е завършено, с индикатор за температура на охлаждащата течност, ниво на горивото, оборотомер и скоростомер. Версиите с навигатор, както е в случая, са с черно-бяла рамка, по-приятна от класическото оранжево на останалите модели на Citroën без този аксесоар.
Утре, вали или грее, ще отворим капака. и започват да поглъщат километри с небето като покрив. Ще можем да направим много, защото той наистина харчи малко гориво и има равновесие на пътя, въпреки че ще прегледаме и точките, в които се забива, както всички автомобили.
