Да говорим за Ford Fiesta означава да говорим за една от комуналните услуги с най-много история. Сега в своето шесто поколение, сред нас от 2008 г., овалната марка го подмлади с сочен рестайлинг, с ново и привлекателно лице, както и предлагащ интересен списък от допълнително оборудване. Опитахме Ford Fiesta 2013 г..
Несъмнено един от най-интересните елементи на Fiesta е възможността за инсталиране на бензинов двигател 1.0 Ecoboost с ниска консумация, но в случая сме избрали най-мощната налична дизелова версия, а Двигател 1.6 TDCI 95 конски сили който движи Fiesta с изключителна лекота и за който ще говорим с вас утре.
Най-готиният нов стил
Знам, че сте забелязали. Знам, че това привлече вниманието ви толкова привлекателна предна част как изглежда новият Ford Fiesta. И също така знам, че ви изглежда познато. Няма да сме малко нека си спомним Астън Мартин когато се възхищаваме на новата решетка на Fiesta, а формите са много сходни, но не е ли по-добре?
Заедно с фаровете, сега малко по-малко остри в долната част и с LED дневна светлина, резултатът е повече от атрактивен, с по-спортен имидж, но преди всичко безкрайно по-елегантен. Сега се променят и фаровете за мъгла вграден в черна пластмасова облицовка които помагат да се подчертае отзивчивият характер на Fiesta.
Ако се обърнем, ако го погледнем от друг ъгъл, ще открием, че 2013 Ford Fiesta почти не се е променил. Отвъд новия фронт, който вече е значителна промяна, единственото нещо, което ще привлече вниманието ни, ще бъде нови задни светлини. Формите им не се променят, но разположението на светлините се променя с хромирани и изчистени детайли, които привличат повече внимание.
Дори джантите на нашата единица са същите като тези, монтирани на версията преди рестайлинг, 15 Pulgadas които, макар и достатъчни, ни изглеждат незабележими за практически най-висок клас. Цветът, който присъства и в предишната версия, играе важна роля за крайния резултат, атрактивен, както и елегантен, много космополитен.
спортен интериор
Интериорът на Ford Fiesta остава верен на оригиналния дизайн. Тук промените са минимални, засягащи тапицерията и корнизите. Отново откриваме спортен аспект, с доста прост и интуитивен панел и арматурно табло с модерни форми, с гланц черна централна облицовка което, както при B-Max, подобрява изображението, но в крайна сметка е малко тромаво, когато става въпрос за поддържане на интериора безупречен.
Ако говорим за материали, не можем да говорим за безупречно качество, но Ford Fiesta повече от отговаря на марката. ще намерим пухкав материал в горната част на таблото; трудно в долните части и във вратите, но както корекциите, така и качеството на материалите ни оставят с a много добро впечатление за здравина. Fiesta е просто добре сглобена кола.
Двата детайла, които не ме убедиха, бяха интеграцията на мултимедийното оборудване и отражение на таблото в луната когато слънцето грее На първо място, мултимедийното оборудване представлява a безкраен брой бутони. Второ, логично е да има яркост, но това в крайна сметка беше досадно. Може би заради него подгряване на предното стъкло който е сглобил нашата единица, или чрез рисунката на пластмасата на арматурното табло, което може да повлияе на визията по този начин и при тези обстоятелства. Това е просто любопитна подробност, всъщност не намалява видимостта.
Обитаемост
Един от най-важните проблеми, когато говорим за помощна програма, е обитаемост. Компактните форми на каросерията не позволяват повече място вътре, но Fiesta отново се съобразява, както за пространство отпред, така и отзад и дори багажник.
Предните седалки са с много добри нива, в допълнение към седалките, които без изключителна опора, похвали се с комфорт превръщайки дългите пътувания в повече от проста процедура. Той го удря, както винаги подлакътници. Нито се регулира, нито е на правилната височина за тези с по-малък ръст, така че в много случаи няма да е повече от капака на централния отвор.
Ако отидем на задните седалки, отново ще намерим място, особено ако имаме предвид, че това е автомобил от B сегмент. ще отговаря на място за главата и краката в повечето случаи и няма да е повече от ширината на раменете, ако качите трети човек, когато разберем, че тази кола ще побере четирима по-добре от пет. Не е от най-просторните, но наличното изглежда много използваемо.
Това не е миниван, нито кола за пътуване, а липса на отделения за съхранение отзад. Нито в задната част на централната конзола, нито във вратите няма да намерим места за оставяне на предмети. Ще бъде само в торбите зад седалките, където можем да депозираме целия материал, който трябва да бъде събран. На предните седалки проблема е решен с различни дупки, разположени по арматурното табло и конзолата.
багажник
Когато отворим багажника ще открием обем от 295 литри. Това не е референтният сегмент, но е повече от достатъчно място за помощна програма, която ще ни покани да го заредим, за да направим друго бягство. Ако имаме нужда от повече, лесно можем да сгънем седалките до обем от 979 литри.
Подът на багажника има a интересно двойно дъно. Може да се постави на две височини, не само за да разпредели товара нагоре или надолу, но и за да може да постави пода на височината на товарния отвор. С земята отдолу, стъпката към устата е твърде щедра. Формите са доста използваеми и единственият недостатък е в a доста високо натоварване на устата, което ще пречи нещо при въвеждане на тежки предмети.
Ford Fiesta 2013 ни направи много добро впечатление досега. Атрактивен, ефектен автомобил и доста просторен за размерите си, който утре Ще трябва да ни убеди със своята дизелова механика с 95 конски сили и доста пъргаво и динамично поведение за тези, които освен в града обичат планинските участъци.
