Приятен, спортен и непронизителен дизайн
Ford Fiesta ST е версията най-мощният от гамата Fiesta. Спортният вариант на шестото поколение на малкия многофункционален автомобил на Ford се очакваше отдавна, но пристигна с добре свършената работа. Има атрактивна и доста спортна естетика, без да изпада в грубост. Неговият 1.6 турбо двигател със 182 к.с. движи колата с голяма радост, предавайки силни усещания зад волана. Началната му цена е доста ограничена и е почти толкова практична, колкото останалата част от гамата на Fiesta, което го прави един от най-интересните спортни компактни модели на пазара в момента.
Много повече от аеродинамичен комплект
Външно Ford Fiesta ST харесва на практика цялата публика. Той е спортен и агресивен, без да прибягва до много крещящ дизайн (или остър, гаден... наречете го както искате). Що се отнася до нормалната Fiesta, тя няма нищо повече от аеродинамичен комплект, снижена каросерия и разширени калници, но всичко е така добре интегриран Изглежда, че моделът е проектиран по този начин от самото начало.
В каросерията му хромираните покрития на най-оборудваните версии също изчезват в полза на някои детайли, боядисани в черно, които подчертават характера на автомобила. познанството Предница тип “Астън Мартин”. привлича вниманието, подсилено от a въздухозаборници тип пчелна пита, пола и надпис “ST” в червено.
В страничната линия има непрекъснатост от бронята до петата, подчертавайки някои красиви 17 цолови джанти антрацит. Освен дизайн, тъмният цвят осигурява функционалност, тъй като се почистват много лесно и скриват много замърсявания. Завършването на задната част подчертава огромния спойлер, интегриран в покрива, и задна броня, различна от своите братя и сестри. Като цяло целият дизайн на колата е много сполучлив естетически погледнато.
Екранът на браузъра очевидно е малък в сравнение с това, което е на пазара сега
Обичайният интериор, но с добра спортна нотка
Вътре намираме същата Fiesta както винаги, с изключение на основните елементи, които взаимодействат при чисто шофиране: волан, педали, скоростен лост и седалки. Дизайнът на арматурното табло може би започва да е малко остарял, с ъглова конзола, осеяна с бутони и повърхности, боядисани в тъмни тонове. Хубаво е, но съм го виждал толкова много пъти, че вече изглежда като малко износен образ, освен факта, че, както успях да се уверя, е трудно тези боядисани повърхности да се поддържат много чисти, тъй като всяка следата се забелязва.
Екранът разположен в централната част на таблото е малък, за да може да следва GPS-а (по избор) с комфорт. Материалите са добри в почти всичко, което е под ръка и коректни в останалото, в съответствие с това, което се очаква при автомобили на тази цена, и много подобни на най-високите покрития на Fiesta. Гумените повърхности на таблото и добрата обща сглобка на автомобила предотвратяват шума и допринасят за вид на солидна кола и добре направено.
Седалките Recaro на Fiesta ST са най-добрите, които съм пробвал за външен вид и съотношение опора/комфорт
Така или иначе, всички несъвършенства, които мога да открия в кабината, са забравени, когато се увия в великолепни седалки, подписани от Recaro и хващам дебелия волан с намален диаметър. Дойдох да почувствам Fiesta ST и шофьорската позиция е предназначена за нея. Покритите с алуминий педали и копчето за скорости правят изявление, заедно с надписа "ST" в долната част на волана.
Няма проблеми с височината и мястото за краката, въпреки размера на предните седалки
Повече от приемлива обитаемост
Хубавото на тези автомобили в сравнение с "чисто" купе в стила на Subaru BRZ, за да дам пример, е, че са били проектиран да бъде практична и многофункционална програма за ежедневието. След това добавяте мощен двигател, няколко корекции на шасито и няколко други детайла и имате мини спортна кола с практичните характеристики на базовата програма.
Говорейки за практичната страна на автомобила, Fiesta ST запазва функции, които превърнаха базовия модел в градски бестселър. Трима души ще могат да ме придружат във Fiesta с повече от приемлив комфорт и обитаемост, също така със среден багажник (295 литра), макар и за съжаление с много висока товарна горна част.
Но днес не тестваме нормална Fiesta, имаме работа с Fiesta ST със 1.6 CV 182 Turbo Ecoboost двигател и утре ще ви кажем как се движи, как звучи и усещанията, които ни дава управлението на тази малка ракета.
