Ford Focus Titanium Ecoboost 125CV тест, двигател, шофиране и разход

Тествайте Ford Ecoboost 1

Днес трябва да видим как ще се държи Focus с революционния двигател Ecoboost. Неговите 125 к.с. и 170 Nm въртящ момент се увеличиха до 200 Nm за няколко секунди с overboost функция, предвещават добри чувства. Ако е възможно повече, когато одобреният среден разход остане само 5 л/100 км.

Стартираме двигателя с бутона на стартера и започваме да правим изводи. Нищо не звучи... нито какъвто и да е вид вибрации се предават на купето. За кратко време виждам как температурната стрелка е достигнала оптималното ниво на работа; Това е благодарение на алуминиевия блок и цилиндрова глава, минималното разстояние между цилиндрите (6,1 мм) и двойната охлаждаща верига на двигателя, с която блокът се загрява преди цилиндровата глава. Решения, които в крайна сметка стават очевидни всеки път, когато стартирате и без да го осъзнавате, двигателят вече е на оптималната си работна температура, точка, за която трябва да бъдете благодарни, когато става въпрос за консумация и работа на двигателя.

Тествайте Ford Focus Ecoboost 1

Разхождайки се около Focus, той се движи много добре, двигателят започва да дърпа от 1.500 оборота, можем да кажем, че няма почти никакъв вакуум, докато турбото (ниска инерция) не влезе в действие. Звукът на двигателя е доста приятен., според мен и дори звучи леко спортно. Този звук на "кафемашина", който можем да си представим от трицилиндров двигател, не съществува в нито един момент. В известен смисъл наистина харесах този двигател, защото ми напомни за пътя нося дизел; Турбото прави много и благодарение на допълнителния въртящ момент на двигателя, можем да караме, ако искаме, на високи предавки и колата няма да започне да „плези езика си“ и няма да се налага непрекъснато да сменяме предавките или да въртим обороти много, за да се движи правилно.

За разлика от дизелите, този двигател има a най-използваемата крива на въртящия момент, с максимален въртящ момент, който се доставя между 1.500 – 4.500 оборота в минута, докато дизеловите двигатели обикновено имат по-нисък диапазон, около 1.000 оборота или по-малко. Освен това може да се разтяга с ентусиазъм до около 6.000 оборота (повече не си струва) и двигателят продължава да дърпа доста добре без никакъв тип вакум. Дизелите също са по-ограничени в раздаването на коне, а над 4.000 оборота обикновено вече са предали всичко. Изглежда, че Ecoboost печели играта над дизелите, но има още точки за обсъждане...

Тествайте Ford Focus Ecoboost 3

Да поговорим за скоростната кутия. 6 степенната скоростна кутия работи много добре. и не представя много дълги стъпки, които са толкова модерни в наши дни. Лостът има малко дълги ходове и е малко далеч от водача (любопитно е, че е по-близо до пътника), но работи много добре; Няма да правим смяна на предавките за инфаркт, но и не е предназначено за това. Предавките се превключват много плавно и съединителят се включва почти без усилие. Това, което забелязах през седмицата на тестване е, че при прехода от първа към втора трябваше да бъде много добре, така че колата да не даде "потрепване". Подробност, която също не е важна, но ако обърнете внимание ще разберете.

Ако говорим възстановявания, можем да кажем, че се възстановява доста добре. В типични ситуации на конвенционален път, за да постигнете 80-120 км/ч, трябваше да слезете до 5 и, ако „бързате“, да слезете до четвърта. Двигателят се разтяга без проблеми и благодарение на турбото изпреварването се извършва с добро състояние. По склоновете можете да забележите и Има добър въртящ момент и няма нужда да превключвате надолу, за да продължите със същата скорост. Тук при възстановяването дизелите водят котката до водата. Дизелът, въпреки че има по-нисък диапазон на използване, обикновено има повече въртящ момент, така че възстановяването е по-бързо. Но Ecoboost също има добри резултати в този раздел.

Тествайте Ford Focus Ecoboost 4

Откъм шофиране много ми хареса този Focus. В града е пъргав (Stop-Start работи много добре) и както вече споменах, двигателят има добър бас и излиза бързо, ако го поискате. На пътя също има много добри качества, колата се движи много добре и с апломб, което ни дава много увереност, независимо дали гледаме на пътя "с ентусиазъм" или караме спокойно по магистралата с разрешените скорости. Това е възможно благодарение на успешна настройка на шасито и неговата посока, силни страни на Focus, откакто се появи през 1998 г., и които се подобряват, докато не се превърнат във въвеждащата буква на овалния модел на марката.

Окачванията са от твърдата страна, въпреки че не са "сухи", предлагайки a голям комфорт при возене и които ни позволяват да караме агресивно, без колата да се клати или да губи формата си (всичко си има граници, разбира се...). Управлението е бързо, прецизно и много информативно; Удоволствие е да завиваш с Focus, усещаш пътя и поемаш завоите с пълна увереност. Спирачната система също работи много добре.

Тествайте Ford Focus Ecoboost 5

Да поговорим за потреблението. Форд представиха с голям шум двигателя Ecoboost като алтернатива на дизела и... отчасти са прави. Да влезем в темата.

на магистрала, при скорости 120-130 км/ч за 245 км път получихме среден разход от 6,4 л/100 км. Посоченият участък имаше планински проход, всичко трябва да се каже и извършване на нормално шофиране; с климатика и без "търсене на консумация". Сега беше време за секцио по магистрала, конкретно 82 км. Истината е, че в този случай не успях да карам "нормално", тъй като валеше много и трябваше да се движа зад ремарке почти през цялото пътуване и всички превозни средства бяха в каравана. Разход 4,8 л/100 км, при скорост 80-90 км/ч. Никак не е лошо.

Още един участък от пътя, този път 30 км. За работа правя този раздел редовно и можем да получим някои интересни данни. При разрешена скорост (100 км/ч) и спокойно каране на колата имах разход от 5,9 л/100 км. Карайки по същия маршрут малко по-бързо и по "активно" (с няколко изпреварвания) получих среден разход от 6,6 л/100 км.

Тествайте Ford Focus Ecoboost 6

И накрая, направих 20 километра планински път, за да тествам колата по-спортни условия. Разход: 8,2 л/100 км.

Изводите, които правя са, че колата ще върви нормално със среден разход между 6 и 7 л/100 км при почти всякакви условия. Не е лошо... но проблема е когато изстискаме двигателя до дъно, тогава в моя случай получих разход над 8 л/100 км и със сигурност щеше да продължи да расте, ако бях продължил да карам. Ако изискваме много от него, Ecoboost не може да направи нищо срещу дизелите, тъй като те в тези условия също увеличават разхода, но не го правят така и може да има разлика от няколко литра в разхода. Освен това средният разход с дизел с подобни характеристики винаги би бил под (макар и с не голяма разлика) рекордите на Ecoboost.

Тествайте Ford Focus Ecoboost 7

Този "проблем" може да се екстраполира към настоящите малки бензинови двигатели с компресор. Въпреки това много ми хареса да карам този двигател и той има доста добра консумация за предимствата, които има, нещо немислимо преди години. Двигателя се носи с високи предавки, възстановява добре, ускорява по-добре... никак не е лош. Не слага на проверка дизела, но представлява много добра алтернатива за тези, които не изминават много километри или просто искат да се насладят на по-висока предавка. Ти избираш.

утре Ще говорим за забележителното оборудване, което монтира нашият Focus, цени, покрития и окончателни заключения за компактния Ford.

Повече информация - Тествайте Ford Focus Titanium Ecoboost 125 к.с., екстериорен и вътрешен дизайн

Повече информация - Ford Focus Titanium Ecoboost 125 к.с. тест, оборудване, цена и изводи


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.