Тествайте Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport, екстериорен и вътрешен дизайн

Пазарът на компактни автомобили от C-сегмента е най-важният в Европа и на практика всяка марка има модел, който се конкурира в този сегмент. Европейските предложения обикновено са най-успешни, с модели, силно съобразени с нашия вкус, включително по отношение на дизайна, без излишни украшения и до голяма степен непроменени от поколение на поколение. Някои хора обаче обичат да се открояват от тълпата и за тях има много интересен вариант: Honda Civic.

Тази седмица в ActualidadMotor се фокусирахме върху диференциацията, по-специално върху Honda Civic. Но естетиката му, с неговите поддръжници и критици, не е единствената предимства на този автомобил. Уникалното табло, просторната кабина и огромният багажник, заедно с дизеловия двигател 1.6 i-DTEC със 120 к.с. , правят Honda Civic наистина завладяващ автомобил, особено в комбинация със средното ниво на оборудване Sport. Близо 2.000 километра потвърдиха, че Civic е почти перфектният компактен автомобил.

Осмото поколение на Civic вече беше противоречиво заради дизайна си, с разделеното си задно стъкло и други отличителни черти , оцелели до деветото поколение, което обсъждаме. Естетиката винаги е въпрос на личен вкус, въпреки че има определени общи насоки, които обикновено се спазват. Honda Civic е традиционен компактен автомобил с много остра и атрактивна предна част. Докато се движим към задната част, откриваме задните врати със скрити дръжки, създаващи впечатление за триврат автомобил (този стил на каросерията не съществува в това поколение), и накрая, доста висока задна част с разделено задно стъкло.

Тук много от нас започват да спорят дали Civic е красив или грозен . Няма да отрека, че дизайнът не ми харесва особено, въпреки че признавам, че му придава индивидуалност и най-вече помага на багажника да постигне епичните размери, с които се гордее тази кола. Освен това, гледайки я като цяло, никога не съм карал кола, която да не ми харесва естетически, но след по-внимателно разглеждане да ми хареса толкова много.

Интериор като никой друг

Интериорният дизайн е нещо, наследено от осмото поколение. Той разчупва всички установени норми, не оставяйки място за класиката. В началото ще имаме усещането, че сме в космически кораб , като в Honda CR-Z, и въпреки че в началото изглежда, че абсолютно всичко е на мястото си, истината е, че след период на приспособяване осъзнаваме, че всичко е добре обмислено и ще ни липсва това оформление, когато се върнем към шофирането на нормален автомобил.

Основната отличителна черта е, че информацията за водача е разделена на две нива. Зад волана са разположени конвенционалните уреди за оборотомера, индикатора за горивото и индикатора за температурата на водата. В горната част на арматурното табло, директно пред водача, има нов екран, който служи като цифров скоростомер. Този екран показва и информация като настройките на круиз контрола. Скоростта е най-често търсената информация и е разположена в зона, която не изисква откъсване на поглед от пътя. Head-Up дисплеят е стандартно оборудване на Honda Civic.

До скоростомера, отдясно, има втори екран, където можете да видите всички данни от бордовия компютър и мултимедийната система. При версиите с навигационна система, която е разположена в централната конзола, упътванията също могат да се видят на този повдигнат екран. Информацията е наистина изчерпателна и дори можете да изберете снимка, заредена от USB устройство, като тапет. Използването на бордовия компютър обаче е кошмар ; това е най-сложното нещо, което съм виждал.

Вместо да имате бутон на волана или някой от лостчетата за чистачките и мигачите, за да превключвате между различните дисплеи, трябва да влезете в меню и да изберете кой параметър искате да видите (пробег, среден разход на гориво, километраж за пътуване или общ пробег и т.н.). За тези от нас, които често проверяват тази информация, това е истинска неудобство и дори опасно, тъй като ви принуждава да откъснете поглед от пътя. Радиото и климатикът са разположени на централната конзола, леко наклонени към водача, и двата с големи, интуитивни бутони.

Ако обърнем внимание на материалите, сглобката и завършека, те наистина са с добро качество. Горните части на таблото и вратите са изработени от мека на допир пластмаса и всичко, което докоснете, се усеща първокласно. Може би кръглите странични вентилационни отвори са малко не на място с останалата част от интериора. Що се отнася до тапицерията в това спортно ниво, което тествахме, тя е много приятна на допир и неизбежно напомня за тапицерията на японските автомобили от 90-те години. Кълна се, че тапицерията в моя Mitsubishi Galant е почти идентична; да се надяваме, че ще издържи също толкова добре с течение на времето.

Просторен и също просторен

Ако сме заключили, че интериорният дизайн на Honda Civic е подобен на този на космически кораб, то обитаемостта е впечатляваща, с просторна кабина . Няма проблем с мястото за главата на предните седалки, докато задните седалки също са доста адекватни, въпреки че ако предните седалки са избутани твърде назад, мястото за краката може да бъде ограничено. Само най-високите хора може да имат проблеми с мястото за главата, а ширината е достатъчна за двама възрастни. Трима няма да пътуват особено удобно, главно защото средната пейка е доста висока и по-твърда, въпреки минималния централен тунел.

Но сега нека да се заемем с детайлите, нека поговорим за багажника. Honda Civic има най-големия в своя клас с 401 литра и наистина използваема форма, въпреки че истинската изненада идва, когато използваме двойния под и достигаме капацитет от 477 литра . Той може да побере някои наистина обемисти предмети, въпреки че е малък недостатък, че двойният под не заема цялата повърхност на оригиналния багажник. С този капацитет няма място за резервна гума, така че трябва да използвате комплект за ремонт на гуми.

Невероятната гъвкавост на Honda Civic

В хипотетичния случай, че този багажник беше малък, бихме могли да сгънем седалките, създавайки напълно равна товарна повърхност, но ако не искаме да ги сгъваме, бихме могли да повдигнем възглавниците на задните седалки нагоре, постигайки много интересно товарно пространство, което би могло да бъде полезно за превоз на домашни любимци, например.

Утре ще седнем зад волана на Civic 1.6 i-DTEC Sport , двигател, който се откроява със своята плавна работа, разгръщане на мощността и най-вече с много ниския си разход на гориво. И разбира се, ще имаме видео ревю, както е при нас обичайно.