Тествайте Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport, екстериорен и вътрешен дизайн

Компактният пазар в C-сегмента е най-важният в Европа и на практика всички марки имат модел, който играе в тази лига. Европейските залози са най-успешни, с модели, които са много фокусирани върху нашите вкусове, също и по отношение на дизайна, без големи излишни украшения и заредени с приемственост поколение след поколение. Има хора, които обичат да се открояват от останалите и за тях има много интересна опция, the Honda Civic.

Тази седмица в ActualidadMotor избрахме диференциация за Honda Civic. Но естетиката, със защитници и противници, не е единственият аргумент на този автомобил. Табло без аналог, просторна кабина и огромен багажник в допълнение към дизеловия двигател 1.6 i-DTEC 120CV правят Honda Civic наистина интересен комплект, свързан с междинното ниво на оборудване Sport. Почти 2.000 километра послужиха като потвърждение, че Civic е почти идеалният компактен автомобил.

Осмото поколение на Civic вече предизвика противоречия с дизайна си, с разделено задно стъкло и други белези за идентичност които са преживели деветото поколение, това, което ни засяга. Естетическият въпрос винаги е нещо много лично, но истината е, че има някои канони, които обикновено се изпълняват. Honda Civic е традиционен компакт, с много остър и привлекателен нос. Докато се придвижваме към задната част, откриваме задните врати с камуфлажни дръжки, уж за три врати (в това поколение тази каросерия не съществува) и накрая, доста високо дупе с цепено задно стъкло.

Това е мястото, където много от нас започват да спорят дали Civic е такъв красива или грозна. Няма да отричам, че това не е дизайн, който харесвам, въпреки че признавам, че той му придава индивидуалност и най-вече помага на багажника да има епичните размери, на които се радва тази кола. Пък и като цяло гледам не съм пробвал кола която да не ми допадне естетически, но пък толкова ми допадна с по-обща визия.

Интериор като никой друг

Интериорният дизайн е нещо, което също е наследено от осмо поколение. Скъсва с всичко установено и няма място за класиката. Отначало ще имаме усещането, че сме преди космически кораб, като в Honda Cr-Z и въпреки че в началото ни се струва, че абсолютно всичко не е на мястото си, истината е, че след период на адаптация осъзнаваме, че всичко се мисли и това разпределение ще ни липсва, когато се върнем да караме нормална кола.

Основната особеност е, че информацията за водача е разделена на два етажа. Зад волана имаме часовници в конвенционална позиция, които съответстват на оборотомера, нивото на горивото и температурата на водата. В горната част на арматурното табло и пред водача има нов екран, който играе ролята на цифров скоростомер. В него можете да видите и информация като круиз контрол. Скоростта е информацията, с която се консултираме най-много и се намира в зона, която не изисква да откъсваме очи от пътя. Можем да кажем, че Head Up Display той е стандартен за Honda Civic.

До скоростомера, вдясно, намираме втори екран, където можем да прегледаме всички данни от бордовия компютър и мултимедийното оборудване. При версиите с навигатор, който се намира в централната конзола, можете да видите индикациите и на този повдигнат екран. Информацията е наистина пълна и дори можем да изберем снимка, заредена с USB като тапет. Да наистина, работата с бордовия компютър е престъпление И това е най-сложното нещо, което съм виждал.

Вместо да има бутон на волана или на някой от лостовете за чистачки и прекъсвачи, с който да превключвате между различните екрани, е необходимо въведете меню и изберете кой параметър искаме да видим (обхват, среден разход, частичен или общ километраж и др.). За тези от нас, които се консултират редовно с тази информация, това е истинско неудобство и дори опасно, тъй като ни принуждава да отвличаме вниманието от шофирането. В централната конзола, леко ориентирана към водача, са разположени радиото и климатикът, и двете с големи бутони и много интуитивно управление.

Ако обърнем внимание на материалите и корекциите, истината е, че те са с добро качество. The горните части на таблото и вратите са от мека пластмаса и всичко, което докосваме, има добро присъствие. Може би страничните кръгли аератори малко не са в тон с останалата част от комплекта. Що се отнася до тапицерията на това спортно покритие, което тествахме, трябва да се каже, че е много приятна на допир и неизбежно напомня на тези на японските коли от 90-те.Кълна се, че тази на моето Mitsubishi Galant е почти същата , надяваме се да издържат също толкова добре на износване.

Просторен и също просторен

Ако заключихме, че интериорният дизайн на Honda Civic е подобен на този на космически кораб, обитаемостта е интересна, с просторна кабина. На предните седалки няма да има проблеми в нито едно от измеренията, докато задните седалки също са много подходящи, въпреки че ако предните седалки са много назад, надлъжното пространство може да е оскъдно.Само по-високите хора могат да имат някакъв проблем с главата и ширината ще са достатъчни за двама възрастни. Тримата няма да пътуват особено комфортно, особено след като централната пейка е много висока и е по-твърда, въпреки факта, че почти няма централен тунел.

Но сега да преминем към по-големите думи, да преминем към багажника. Honda Civic има най-големият в своя клас с 401 литра и наистина използваема форма, въпреки че изненадата идва, когато използваме двойното дъно и успяваме да стигнем до Капацитет 477 литра. Побират наистина обемисти предмети, но малък недостатък е, че двойното дъно не заема цялата повърхност на оригинала. При този капацитет няма място за резервното колело и се използва комплект за ремонт на спукване.

В хипотетичния случай, че този багажник е малък, бихме могли да сгънем седалките, създавайки напълно плоска товарна повърхност, но ако не искаме да ги сгънем, можем повдигнете възглавниците на задните седалки нагоре, получавайки много интересно товарно пространство, което може да бъде полезно за превозване на домашни любимци например.

Утре ще е време да седна зад волана на Сивик 1.6 i-DTEC Sport, двигател, който се отличава със своята плавна работа, раздаване на мощност и преди всичко с много ниска консумация. Няма да липсва видео доказателство, собствена марка.

външни изображения

Интериорни изображения