Трябва да призная, Honda CR-V винаги е привличал вниманието ми. Джип с четири поколения зад гърба си той не можеше да разочарова и какъв по-добър начин да го докажеш от това да вземеш ключовете на последния пристигнал, само преди няколко месеца, Honda CR-V 2013г.
CR-V е кола, която е еволюирала през годините, ясна еволюция. Ние преминахме от SUV с много провинциални щрихи и умения до изключително универсален и изискан. Оставяме резервните колела на портата, квадратните форми и правим път за a кросоувър качество.
Дизайн, който изразява здравина
Здрав. Това е първото впечатление, което ни създава, когато застанем пред Honda CR-V 2013г. Всъщност изглежда много повече като кола, отколкото е, въпреки че е леко по-малък в почти всяко отношение от предшественика си, по-специално 5 мм по-къс и 30 мм по-нисък.
Резултатът е елегантен и стилен SUV с изпъкнала предна решетка, която се приветства от фаровете. Скъсани фарове, с Биксенонова оптика и LED дневни светлини. Като любопитство, от вътрешната страна, където са индикаторите, има малки прорези, които позволяват вижте индикатора от противоположната страна.
Броните са с долни части небоядисана пластмаса, повърхност, която се простира през калниците и праговете, показвайки най-странния образ на CR-V. Задната част остава вярна на вертикални пилоти, които се простират по стълба до половината височина. Тези шофьори (неизбежно напомнящи за Volvo XC60) работят LED технология като стандарт само за европейския пазар.
Най-накрая намираме някои Джанти 18 цола и пет спици в тъмен тон с полирани външни повърхности. Като цяло е естетически изящен и единственото, което не е убедително, е излагане на изпускателната тръба. Той е зад бронята, но се вижда и може да бъде интегриран в дизайна чрез подобряване на цялото. В крайна сметка ми харесва.
На закрито, като в хола
Сложихме ръка на дръжката и отворихме вратата. да нашият Honda CR-V Има система за безключов достъп и стартиране. И то какъв ключ. Може да е по-малко тромаво с тази система. Като оставим настрана тази подробност, вдигаме поглед и се озоваваме в хола. Има място, много.
На задните седалки ли ще са рязали? Не. А багажникът? Почти 600 литра. Но ако е по-къс от своя предшественик… Уау, тук има много място, където и да се поставите, и това издава семейния му характер. Има пет места, всичките могат да се използват, но най-неудобно ще е задното централно.
Сядам на шофьорската седалка, напълно електрическа, и първото нещо, което хваща окото ми е воланът. Малко толкова приятни на допир флаери са минали през ръцете ми, за размер, форма и материали. Но също така привлича вниманието ми, отрицателно, подлакътникът. Или се приспособяваш към него, или забравяш, добре регулира се само на дължина и то много ниско. Винаги ми се случва и би било лесно да го реша, като ги интегрирам в седалката, поотделно.
Дизайнът на таблото е много симетрични и хоризонтални. Долните зони са бежови в тон с кожените седалки, твърда пластмаса е, но не обеднява цялото. Горната част, в черен цвят, е пухкава. Стенна лампа от полиран алуминий разделя двете части. Централната конзола включва a много изчистен вид на бутоните, с двузонов климатроник в долната част и мултимедийна система отгоре.
Екранът на тази система е доста голям и информацията, например от браузъра, също се показва на a по-малък екран в горната част на таблото. Управлението е доста просто, въпреки че е осезаемо, което не изглежда най-подходящото в автомобил. От волана ще управляваме бордовия компютър, с много полезна информация на горния екран.
El таблото е много просто, голям циферблат в центъра за скоростомера, един отляво за оборотомера и един отдясно за уредите за температурата на горивото и водата. Най-актуални са заоблените ленти, които съпътстват централния часовник. Това е за Индикатор за ECO режим, светвайки в зелено, толкова по-ефективно е шофирането ни. Това е пристрастяващо и ще ни накара да ги поддържаме винаги зелени.
Отидохме на задните седалки и намерихме повече място. Те ще могат да се настанят трима души без големи проблеми, както за ширина, така и за място за краката, в допълнение, CR-V няма централен тунел. Главите ще бъдат доста разхлабени, тъй като седалките вече са вътре по-ниско положение спрямо земята.
Отваряме багажника електрическо задвижване в нашия финал и намираме един от най-големите в своята категория. 589 литри капацитет за натоварване с голям входен отвор и на височина от земята, която не е прекомерна. Ако искаме да разширим капацитета на 1.669 литри ще трябва да активираме само два лоста, които Автоматично сгъване на задните седалки. Изключително интелигентна, бърза и удобна система.
С, засега, много добър вкус в устата, утре ще започнем 2.2 i-DTEC 150 конски сили на нашето звено, за да анализира поведението на този нов Honda CR-V 2013гкакто на пътя, така и на полето. чакаме ви
Повече информация – цените на Honda CR-V за Испания са потвърдени
