Тест на Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV, забелязан

Трябва да опитаме един от онези модели, които не се виждат всеки ден, the Hyundai Elantra 2016г. Освен това това превозно средство е от особено значение за корейската марка, тъй като е едно от най-дългите в нейната гама. първото поколение пристигна през 1991 г и след нея се следват не по-малко от пет поколения. За почти четвърт век успяха да продадат до 11 милиона единици в световен мащаб.

Това, което имаме в ръка, е шесто поколение, който идва под формата на седан с четири врати и направи голям скок на всички нива. Някои от нас се чудеха дали няма да има празнина в гамата за Elantra. Марката е ясна за това и затова поддържа това превозно средство, което е над Hyundai i30 и по-високо под hyundai i40. Не само това, искат и удвояване на продажбите у нас. Опитахме Хюндай Елантра 1.6 CRDi 136 к.с.

И как двойни продажби на модел? В нормални ситуации би било много трудно да се отговори на този въпрос, но имаме предимството, че Elantra досега се предлагаше само в бензинов вариант. Трябва да се има предвид, че на европейския и националния пазар, тези с голям процент продажби са дизелите, следователно Hyundai Elantra ще включва този тип механика.

повече присъствие

Но ще ви разкажем за това по-късно, защото ще започнем да говорим за естетичен ремонт на които е подложен този компактен седан. На пръв поглед се откроява с плавните си линии, с a падане на покрива което го наподобява на купе. Следващото нещо, което се откроява е, че приема език на дизайна на марката и следователно ще ни напомня за един от своите „братя“.

Предната част е доминирана от характеристика шестоъгълна скара със значителни размери, които в зависимост от покритието ще бъдат в мат или хром. Отстрани има такива фарове които имат нов удължен дизайн и интегрират LED дневни светлини. Напротив, фарове за мъгла Те ще отидат на дъното. По-конкретно, те са рамкирани в някои въздушни отвори, които подобряват аеродинамиката.

Толкова много, че той получава a коефициент 0,27 Cx, е един от най-ниските в сегмента. Страничният изглед ни напомня, че въпреки че е компактна лимузина, Elantra е доста добра. По отношение на своя предшественик той е пораснал леко във всичките си измерения, измерва 4,57 метра дълги, ширина 1,80 метра и височина 1,45 метра. Единственото, което остава, е междуосието, което е 2,7 метра. Продължавайки отстрани, споменете отново падането на покрива и Джанти 17 цола (от 15 в по-ниски покрития).

В задната част виждаме по-малко забележими промени в сравнение с предшественика си. Поддържа стила на задни светлини, които са издължени и вече могат да бъдат LED. Откроява се малкият заден спойлер, продължение на каросерията, което ще му придаде известна спортност. Долната част получава пластмасова облицовка и изпускателната тръба е скрита зад. След този преглед на екстериора, ще преминем към интериора на Hyundai Elantra 2016.

Просторен и консервативен интериор

Познавайки увеличението на размерите му, се очаква това да се превърне в повече пространство вътре. Точно така, откриваме много удобни предни седалки както на ширина, така и на височина. The задни седалки са друг благоприятен аспект и въпреки падането на тавана, 1,80 метра пътници те няма да имат проблеми с влизането, дори и с люк.

За кратки пътувания могат да пътуват трима относително удобни възрастни. Въпреки обитаемостта на интериора, багажникът няма да изпъкне особено. куб 407 литри, капацитет, който не ни изглежда лош, но това стои настрана на някои от конкурентите си като Citroën C-Elysee или Skoda Rapid, които ще го надминат с повече от 100 литра. Отворът за зареждане е малко висок и формите му не са съвсем правилни.

Оставяме настрана размера и анализираме дизайна. Интериорът на Elantra има за цел да направи скок в качеството и е постигнал a значително подобрение. Има хоризонтален дизайн, където преобладават твърди пластмаси, които не са неприятни на допир и са добре сглобени. Цялата апаратура е с лице към водача, дори централната конзола е обърната към него. Това обаче не е всичко, което бихме искали и открихме значителен хендикап.

Hyundai ни информира, че в момента Elantra няма да можете да имате браузър. Те уверяват, че в следващите месеци ще се намери решение на този аспект, но засега няма да може да ни помогне за да стигнем до нашата дестинация. Инфотейнмънтът се управлява от a 5 инчов сензорен екран разположен в централната конзола. Работата му не е много интуитивна и понякога е твърде малък за нас.

Зад волана и в рамка между часовниците на приборите се появява друг екран. В долните покрития той ще бъде 3,5-инчов монохромен, докато в по-високия ще бъде в XNUMX-инчов цвят. 4,2 Pulgadas. Той допълва другия, за да ни даде цялата информация за автомобила. ще има много контроли от волана, както за аудио системата, така и за телефона, както и за круиз контрола. Лично аз не съм голям фен на толкова много бутони на волана, тъй като накрая става малко объркващо.

По-пълно оборудване

Шестото поколение на Elantra се откроява с предлагат повече артикули отколкото е имало в предишните поколения. Като оставим настрана браузъра и 5-инчовия екран, ще има доста интересни неща в превъзходни покрития от гамата. Имахме възможността да тестваме двете най-високи, на Техно и стил, като последният е този, който най-много ни убеждава без съмнение.

Elantra Tecno продължава да бъде a "обикновена" кола който има двузонов климатроник, сензори за паркиране, задна камера или сензор за дъжд. Именно при покритието Style залагаме на елементите непубликувана досега за салона. Той въвежда седалки, тапицирани с кожа, които също са отопляеми и вентилирани (на водача с електрически настройки), безключов достъп и стартиране или отваряне на багажника със свободни ръце.

Отличаващ се с прилична технология, кабината на Elantra продължава да поддържа a просто и доста класическо изображение, което е доста далеч от други марки, които следват противоположни пътища. сигурност Това е друг аспект, който е търсен за подобряване. Ето защо сега има 7 въздушни възглавници (включително тази за коленете на водача), детектор за мъртва зона, круиз контрол, ESP и асистент за потегляне по наклон.

Двигател 1.6 CRDi 136 к.с

нека поговорим за друга новост важни характеристики на този седан с четири врати. Досега у нас Elantra можеше да се избира само с бензинов двигател. Това се променя, за да достигне до по-голям обем от обществеността и дизел 1.6 CRDi 136 к.с. В момента това ще бъде единствената налична механика, тъй като двигателят ще пристигне чак през юни. бензин 1.6 MPI 128 к.с.

Дизелът, който караме днес, може да бъде свързан с шестстепенна механична скоростна кутия или такава автоматичен двоен съединител от седем. Когато пристигне бензинът Ще има само ръчна скоростна кутия. Дизеловата и ръчната Elantra могат да бъдат избрани с покритията Klass и Tecno, докато автоматичната може да бъде избрана с Tecno и superior Style. Ще има малка разлика в мощността между двете версии, и двете имат 136 к.с., но механичната доставя 260 Nm въртящ момент, докато автоматичната има 300 Nm.

Имахме възможност да пробвай и двете да вляза в перспектива. Докосването на първия изглежда правилно и прецизно с доста къси смени на предавките. Автоматикът ще бъде по-използваем, той е плавен и смените стават без шутове, ще имаме и предимството да пестим гориво. По отношение на разхода ръчната одобрява 4,5 л/100км, а автоматичната 4,1 л/100 км. Тези данни са далеч от това, което успяхме да постигнем в динамичния тест. След пълен маршрут, с участъци от планински път със завои, а също и магистрални маршрути, с механична скоростна кутия постигаме разход от около 6,5 литра, докато с автоматична ще сме около 6л.

динамично поведение

Двигателят има тяга от ниски обороти и се отличава с линейното си подаване на мощност. Свършена е добра работа и по изолация и намаляване на шума който достига вътре. Качеството на търкаляне е доста забележително, има малко вибрации и комфортът е приемлив, дори ако качеството на пътя е незначително. Това се дължи на окачването Има идиот, който се фокусира върху комфорта, въпреки че понякога ни се струва малко мек.

Той се представя добре в извити области, въпреки че не е изключително пъргав, това се вижда доста стабилен. Помогнете малко в това отношение селектор на режим на шофиране който оборудва най-високия завършек и който позволява промяна на някои параметри като реакцията или посоката. Последното ни се струва, че има a правилно докосване, въпреки че понякога не предава достатъчно. На магистралата нещата се променят и Elantra се чувства като риба във вода, приятно е да правиш километри.

Очаквания за продажби в Испания

Както споменахме в началото на теста, появата на дизеловия двигател отваря много врати пред новия Hyundai Elantra. В неговия сегмент 70% от продажбите съответстват на дизела, като останалите 30% са на бензин. Целта на шестото поколение е продавам двойно единици, които са били продадени преди, голям скок от 500 на 1.000 единици. През юни се очаква бензиновият механик да пристигне.

Като цяло Hyundai иска да продължи да расте и да преодолее бариерата на 50.000 единици В нашата страна. Този ръст се дължи на увеличаване на продажбите към компании и подобряване на дилърската мрежа. Те също така предлагат нов начин за продажба, който досега е прилаган на практика само в Обединеното кралство. The Hyundai Click2Drive иска да доближи продукта до клиента и да го остави да подходи към производителя със свобода, без натиск и по по-дигитален начин. Първият в Испания ще бъде открит през май в Търговски център Гранд Плаза 2.

в обобщение

Hyundai Elantra 2016 е обновен и с намерение да остане. Неговите аргументи са динамичен и атрактивен дизайн, по-високо качество на интериора и по-пълно оборудване от преди. Въпреки че е компактен седан, ще имаме забележително пространство в кабината си и правилен багажник. Също така, веднага щом проблемът с браузъра бъде решен през следващите месеци, той може да се покаже в целия си блясък.

Промяната в стратегията носи и глътка свеж въздух. С пристигането на дизеловия двигател продажбите на този модел ще нараснат значително, както сме виждали преди, с възможността да достигнем до нови клиенти. The лекота на шофиране и благородното поведение го правят привлекателен вариант за тези, които търсят седан с четири врати. Друго предимство е, че идва с важен стартираща оферта както можете да видите по-долу.

Оборудване Hyundai Elantra

Hyundai Elantra Class

• 15″ стоманени джанти с капачки
• аварийно резервно колело
• Решетка и дръжки на вратите в цвета на купето
• дневни светлини
• предни фарове за мъгла
• Кожени волан и копче за скорости
• тапицерия от плат
• Преден централен подлакътник
• шест въздушни възглавници
• Радио с CD MP3, USB, AUX и Bluetooth с 4 високоговорителя
• Електрически и подгряващи огледала
• Четири електрически стъкла
• Круиз контрол
• Климатик

Hyundai Elantra Tecno (добавя към Klass)

• 17″ алуминиеви джанти
• Хромирана решетка и дръжки
• LED дневни светлини
• LED мигачи в електрически сгъваеми огледала
• Стоп и старт (промяна на DCT)
• Озвучителна система с 6 високоговорителя
• задна камера за паркиране
• задни сензори за паркиране
• Сензор за дъжд
• Вентилационни отвори на задните седалки
• Двузонов климатик

Hyundai Elantra Style (добавя към Tecno)

• Слънчев покрив
• ксенонови фарове
• LED задни светлини
• Кожена тапицерия
• Електрическа шофьорска седалка с лумбално регулиране
• Отопление и вентилация на предните седалки
• Въздушна възглавница за коленете на водача
• цветен многофункционален дисплей
• Детектор за сляпа зона
• Предни сензори за паркиране
• Безключов достъп и стартиране
• Фоточувствително вътрешно огледало

Hyundai Elantra цена в Испания

Първите бройки на Hyundai Elantra ще пристигнат между края на април и началото на май на дилъри. Тези цени не включват никакъв вид отстъпка, въпреки че корейската марка ни казва, че ще има значителна стартова отстъпка от €2.358. Можете също така да добавите до €1.658 за плана PIVE и €1.000 за финансиране. Общо отстъпка от малко над 5.000 евро, която може да остави най-обикновения дизел около 17.000 XNUMX евро.