Тествайте Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

El Hyundai i10 Току-що представи новото си поколение, третото, което каца точно сега в официалните представителства на компанията. Това е най-малката кола на азиатската марка, принадлежаща към сложните А-сегмент. Hyundai са се опитали да създадат най-добрата кола в категорията и в следващите параграфи ще се опитаме да разберем дали са успели или не…

Първото нещо, което трябва да се отбележи, е, че сегмент А преминава през труден период поради взискателните европейски разпоредби за борба със замърсяването, които наказват повече този тип превозни средства. Ето защо много марки са спрели да инвестират в тази категория. Въпреки това, Hyundai продължи да работи, за да продължи да предлага повече от интересен полезен модел, Hyundai i10.

Hyundai i10 има дизайн, който убеждава от пръв поглед

Няма съмнение, че Hyundai i10 е автомобил с личност във вашия дизайн. Това вече беше в предходното поколение и тази идентичност се развива в тази нова итерация. Най-високите покрития са доста впечатляващи и освен това могат да се персонализират. Доказателство за това е, че има до 21 външни комбинации по цветове и възможност за предлагане на покрив в различен цвят.

В червено, третото поколение Hyundai i10. В син цвят, единица от предишното поколение.

Преди бързо да обобщим външния му дизайн, струва си да прегледаме външни измервания на новия Hyundai i10:

На визуално ниво, новият Hyundai i10 представя младежки линии с леко агресивни черти в своите челен. Характерни са линиите на фаровете му, каскадообразната радиаторна решетка с два кръгли LED прожектора, които служат като дневни светлини, и маркираните форми, за да направят място за предните фарове за мъгла. Трябва да споменем и ребрата на предния капак, които се раждат в самата броня.

От своя страна, страничен изглед това е типичният утилитарен модел от сегмента To, който търси по-голямо вътрешно пространство. Това се изразява в много къси надвеси, сравнително широко междуосие (за общата дължина), обширна стъклена повърхност и забележителна височина. Освен това в случая имаме каросерия с покрив и колони в черно. Джантите са 14, 15 и 16 инча, интегрирани в изпъкнали калници, докато надписът i10 е вграден в задната колона.

La заден Той е малко по-консервативен, не оставя място за толкова агресивен стил, както отпред. Формите са омекотени, за да предадат по-спокойно впечатление и благодарение на използването на хоризонтални линии, ако го видим отзад, се усеща като по-широк автомобил. На покрива има малък спойлер, докато в долната част има черна пластмаса като "дифузьор". И накрая, Hyundai е предпочел изпускателният отвор да не се вижда.

Приятен интериор и дневен ред

Междувременно в пътническо отделение можем да намерим четири различни покрития и четири стила за частта от арматурното табло в зоната за пътниците. По този начин Hyundai се стреми да има малко персонализиране на интериора, създавайки различни среди за спечелване на клиенти въз основа на вкусовете на всеки един.

Във всеки случай дизайнът на интериора на този модел е забележителен. Това е полезен автомобил, градски модел, така че не можем да очакваме много качествени детайли по отношение на използваните материали. Всички са твърди материали, въпреки че корекциите са повече от правилни и е така приятен на допир и на окото.

Визуалният вид обаче е много сполучлив. Погледнете детайли като волана или арматурното табло. Изобщо не са строги, изглеждат като от кола от по-високо ниво. Черешката на тортата е екранът. инфотейнмънт което, както в случая с тестваната единица, той е 8 инча. В допълнение, той идва с Android Auto, Apple CarPlay и задна камера като стандарт от покритието на Klass, добавяйки браузър в Style 2C.

Обитаемост и багажник

Един от най-забележителните аспекти на новия Hyundai i10 е, че той е одобрен за пет пътника (с изключение на нивото на оборудване Essence), докато много от конкурентите му предлагат само четири хомологирани седалки. Въпреки че не е идеалната кола за петима, тя може да ни измъкне от повече от едно бързане в много специфични ситуации, където с други коли бихме пропуснали централния площад.

на предни седалки i10 са само за двама възрастни, както при всички автомобили в сегмент А. Имаме впечатлението, че се приближаваме някак до нашия спътник, но е напълно логично. Хубавото е, че свободната височина до тавана е широка и освен ако не сме наистина високи, няма да се чувстваме претоварени в този смисъл. Във всеки случай седалката на водача може да се регулира на височина, което ни позволява да постигнем оптимална позиция за шофиране.

В задни седалки, както казахме, ще е по-добре да пътуваме с четирима пътници. За да бъде кола от тази категория и да не достига дори 3,7 метра дължина, много са добри. Пространството за краката е правилно предвид сегмента и без съмнение се откроява във височината си. Мога да се сетя за повече от един модел от C-сегмента, където сме по-близо до тавана, отколкото в тази южнокорейска програма. Много добре! Голямата стъклена повърхност също така създава усещане за по-голям простор, което винаги се оценява.

В cuanto др багажник, посреща ни товарно помещение с обем 252 литри. В този смисъл не предлага никакво предимство пред предшественика си, но истината е, че е повече от голямо пространство предвид размера на корпуса. Следователно той е един от най-добрите в тази категория. Ако съборим задните седалки, получаваме 1.050 литра с повърхност, която може да бъде напълно равна, тъй като подът на багажника може да бъде поставен на две височини.

механична оферта

Смяна на третия, новият Hyundai i10 е предлага се с два мотора, както на бензин така и без турбо. Като достъп се появява 1.0 MPI 3-цилиндров двигател, който дава 67 к.с. при 5.500 об/мин и 96 Нм въртящ момент при 3.750. Най-мощният е 1.2 MPI с 4 цилиндъра, осигуряващ 84 к.с. при 6.000 об/мин и 118 Нм при 4.200.

И двете обаче се предлагат стандартно с 5-степенна механична скоростна кутия по избор може да се комбинира с автоматична скоростна кутия (това всъщност е роботизирана ръчна скоростна кутия) с 5 предавки. Сцеплението е винаги към предния влак и те идват със система Stop and Go за автоматично спиране и стартиране.

На волана: Пъргавина и платежоспособност за града

Тествахме Hyundai i10 по време на представянето му в националната преса. Беше много кратък контакт, така че също нямахме време да получим обширни впечатления. Във всеки случай, това ни помогна да добием първа представа за уменията на тази помощна програма.

Започвайки с мотор, в нашия случай карахме i10 с най-мощната механика и ръчна скоростна кутия. Според информационния лист, този 1.2 MPI с 87 к.с. ускорява от 0 до 100 км/ч за 12,6 секунди и достига максимална скорост от 171 км/ч. Неговият комбиниран разход, одобрен в WLTP, е 4,5 л/100 км.

Въпреки че декларираните ползи не са много големи, за градски маршрути е достатъчна механика и това върви добре с подхода на колата. Разбира се, поради липсата на компресор, трябва да сме наясно с неговите ограничения, когато излизаме на пътя. Трябва да мерите добре, когато изпреварвате по двупосочни пътища или когато се включвате в бърза лента, ако не искате да се изплашите.

Кратките обиколки на тази презентация се състояха главно в Мадрид. Сред улиците е показан Hyundai i10 много пъргав и лесен за управление в натоварения градски трафик. Това усещане за пъргавина се увеличава от страхотната видимост във всички посоки, която каросерията ни предлага, и леко повдигнатата позиция на водача, която ни позволява да наблюдаваме добре всички ъгли.

Успях да се изкача като пътник няколко километра в единица с петстепенна роботизирана трансмисия. Въпреки че не съм го карал по време на това пътуване, това показва, че това е малко тромава трансмисия, както е обикновено в ръководствата за роботи. Те са някак рязки при тръгване от място и бавни при преминаване от една предавка на друга, като забелязват някои трепвания и прекъсвания в подаването на мощност при превключване на по-висока предавка. Лично аз, въпреки че съм за отказ от педала на съединителя в градските коли, в този случай бих избрал ръчната скоростна кутия.

La ръчна скоростна кутия на тестваното устройство има донякъде дълъг ход на лоста, но все пак е много повече приятен отколкото роботизираната кутия. Освен това педалът на съединителя е доста регулируем, както и педалът на спирачката. Следователно не е автомобил, с който "страдате" прекомерно при лутане или при продължителни задържания.

Както обикновено, адрес Има много помощ и трябва да правите много малко усилия върху волана, за да насочите колата, дори при маневри за паркиране. Това е нещо доста положително, тъй като не е модел на спортни стремежи. И като стана дума за паркиране, камерата за заден ход ще ни помогне в тази маневра, както и сензорите за паркиране. Не че камерата има отлична разделителна способност, но е достатъчна.

Поради кратките пътувания, извършени в този контакт, множеството спирания и задържания и това, че също не сме тръгвали на път, не би било честно да цитираме данните за потреблението, които са записани с 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI. Очевидно и ние не знаем как се държи, когато излезем от града по магистралата. Ще се опитаме да предоставим по-обширен и подробен тест скоро в дългосрочно издание.

Заключения

Казват, че всяка градска кола трябва да отговаря на редица изисквания, за да успее. Сред тях трябва да бъде пъргав да се движат в градския трафик, гъвкав да можем да покриваме ежедневните нужди на клиентите с платежоспособност, просторен за да не се чувствате претоварени вътре и да имате компактен, но използваем багажник, елегантен да се открояват от градските улици и, разбира се, на достъпни цени по очевидни причини.

Hyundai i10 отговаря задоволително на тези раздели, въпреки че е вярно, че Precio без промоции и отстъпки не е толкова стегнато. i10 с двигател с мощност 84 к.с., ръчна скоростна кутия и покритие Tecno 2C започва от 17.745 14.145 евро, което ще остане на XNUMX XNUMX евро след прилагане на всички отстъпки.

Но освен цената също има да се подчертае цялата технология който включва този модел. Както можете да видите в долната част на оборудването, той не идва точно „бос“ както в секциите за безопасност, така и в други функции за комфорт. Много интересно всичко, което носи този автомобил, като се има предвид, че принадлежи към сегмента на комуналните услуги. Наистина поразително, без съмнение.

Оборудване Hyundai i10

Същност

• 14-инчови стоманени джанти
• усещане за светлина
• халогенни фарове
• Кожен волан и копче за скорости
• Шофьорска седалка с регулируема височина
• Четири одобрени места
• Аудио оборудване с управление от волана и 3,8-инчов екран
• Bluetooth
• 3,5-инчов мултифункционален дисплей в рамка
• ръчен климатроник
• Предни електрически стъкла
• Темпомат и ограничител на скоростта
• автоматични дълги светлини
• Предни, предни странични въздушни възглавници и въздушни завеси
• Isofix анкери
• Система за откриване на умора
• Асистент за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци
• Активна система за напускане на лентата

Klass (добавя към Essence)

• 15-инчови лети джанти
• Интегрирани LED мигачи в огледалата
• Осветителна лампа в багажника
• петместен
• Аудио оборудване с 8-инчов сензорен екран, Android Auto и Apple CarPlay
• Задни високоговорители
• задна камера за паркиране
• Предни и задни електрически прозорци (водач с едно докосване)
• Електрически регулируеми и отопляеми огледала

Techno 2C (добавя към Klass)

• 16-инчови лети джанти
• Затъмнени задни стъкла
• Двуцветна каросерия
• LED дневни светлини
• Предни фарове за мъгла
• Халогенни фарове със странични габаритни светлини
• Скрита тава за съхранение в пода на багажника
• мрежа за закрепване на товара
• Сгъваем подлакътник, интегриран в седалката на водача
• Смарт ключ с детектор за близост и бутон за стартиране
• задни сензори за паркиране

Стил 2C (добавя към Tecno 2C)

• Аудио система с браузър и 8-инчов екран
• БлуЛинк
• безжично зарядно устройство за мобилен телефон
• автоматичен климатроник
• Контрол на потеглянето по наклон
• Система за разпознаване на сигнали

Цени Hyundai i10 2020г

Галерия Hyundai i10

Повече информация за този модел

Hyundai i10

• Площади 4 - 5
• Potencia 63 - 90 к.с
• Потребление 5 - 5,4л/100км
• оценка 4