Ако в момента търсим шофьор на средна възраст, който мисли да смени колата, ще имаме по-голям успех в мисълта, че той иска SUV. Търсенето на този тип превозно средство нарасна невероятно, след като Nissan Qashqai излезе на пазара. Въпреки че е лидер, японецът не е сам и един от основните му съперници е кореецът хюндай ix35. По този начин този модел имаше задължението да премине през секцията за тестове на ActualidadMotor, повече след като получи рестайлинг в края на 2013 г.
Извършените малки промени засегнаха дребни детайли от екстериора, където най-забележителни са LED задните светлини и подобренията в интериора, с ново навигационно оборудване като основен елемент. Hyundai ix35 няма особено нужда от него, тъй като е все още пресен модел, от 2011 г., с напълно актуален дизайн. Ние сме седнали зад волана на вариант с мотор 2.0 CRDi дизел 136CV с шестстепенна ръчна скоростна кутия и 2WD задвижване на предните колела с покритие Tecno.
Флуидна скулптура
Би било трудно да се каже, че дизайнът на Hyundai ix35 не е плавен и последователен, особено когато дизайнерският език, под който е проектиран, се нарича Флуидна скулптура. Предницата е с доста агресивен дизайн и проникващ поглед, особено в тази версия, оборудвана с ксенонови светлини и LED дневни светлини. Габаритните светлини също са с много атрактивен дизайн, с изцяло бяло осветление и оставяйки настрана незабележимите традиционни крушки.
Страничният изглед има сложен дизайн с възходяща линия на колана, която се съединява с низходящата линия на покрива на задната четвърт на стъклото. Това постига плавния дизайн, за който Hyundai говори толкова много, но по отношение на видимостта е отрицателна точка. Разбира се, жертвата е по-добра от Fiat Multipla, колата с най-добра видимост на пазара.Каросерията показва нерви, които излизат от фаровете и задните светлини и които изчезват в средата на панелите на вратите. Под тези ребра и съединяващи ги има още едно на височината на дръжките.
Задната част е може би най-малко сложната част, с някои форми в долната част на луната и вратата на багажника. Да, новото LED пилотни светлини Те добавят много интересна нотка на модерност.
Амплитуда и качество, с известно но
Вътре също откриваме сложни форми, с висок звук. Hyundai оставя настрана правите и плоски форми, за да ни представи пълна кабина допълнения. Резултатът е модерен интериор, особено когато се появи, но в който ергономията за щастие не е оставена настрана и всички органи за управление са доста достъпни. Размразителят на предните чистачки и отопляемият заден прозорец са единствените бутони, разположени на малко по-нелогично място (под вентилационните отвори).
Освен това, въпреки малкото количество мека пластмаса, която е вътре, предназначена само за частта над жабката и част от вратите, усещането за качество е много добро и настройките са на ниво. Разбира се, няма нищо общо със старите модели на марката, въпреки че хората продължават да имат предразсъдъци. Това е нещо, което беше очевидно още миналото лято, когато тествахме hyundai i30.
да, една точка Тапицерията ми се стори по-добра откъм интериорно качество от този завършек. Когато в самия търговски каталог пише, че е комбинация от небе и плат, вече можем да предположим, че небесната част няма да е много качествена. И това е така. При поглед не ни заблуждава, представяйки се за имитация на кожа или някакъв синтетичен материал с по-високо качество. На пипане много по-малко. Най-лошото ще дойде в много горещи дни, защото контурите на седалките, където са тапицирани в небето, не се потят.
Що се отнася до обитаемостта, Hyundai ix35 повече от отговаря. Предните седалки са достатъчно просторни във всичките си размери, комфортът отзад също е забележителен. По ширина двама възрастни ще пътуват по-удобно от трима, въпреки че ако трябваше да пътува трети централен пътник, бих оценил практически несъществуващ централен тунел. Въпреки това централната седалка е по-твърда и без форма, с по-малко опора за тялото. При покритието Tecno наличието на отопляеми предни и задни седалки е високо оценено, въпреки че при задните седалки се отоплява само пейката, а не облегалката.
Елемент, който би допълнил комфорта на задните седалки, биха били вентилационните отвори (в допълнение към тези за краката. Тестваното устройство включваше панорамен стъклен покрив, което дава много по-голямо усещане за простор и осигурява осветеност. Щорите на този покрив са ръчни и се състоят от две части. Задната част се движи отзад напред, така че не можете да затворите задната част на покрива от предните седалки. Някои други модели на Hyundai включват практични електрически слънчеви щори.
Ако отидем до багажника, намираме Капацитет 465 литра, които не се открояват особено, тъй като това е кубатурата, в която се движат повечето съперници. Ако намалим облегалките (60:40), можем да достигнем 1.400 литра капацитет, въпреки че повърхността не е напълно равна. Товарният отвор е висок, но изравнен с повърхността на багажника. Под него намираме резервно колело с конвенционален размер с пета алуминиева джанта, равна на останалата част от автомобила. Много характерен детайл за Hyundai и Kia и това е много ценено, въпреки факта, че намалява капацитета на багажника. Освен това, ако махнем кората на багажника, в долната му част има къде да се сложи.
Утре ще е време да тръгнем на път, за да видим как става това Hyundai ix35 с 2.0-литров дизелов двигател и 136CV и задвижване на предните колела. Малко по-мощен вариант от средния в сегмента, разположен на 115CV.
