Тествайте Kia Cee'd 2015, нова трицилиндрова механика и автоматична скоростна кутия с двоен съединител

Kia направи фейслифт на своя компактен автомобил, Kia Cee'd 2015, в средата на цикъла . Тази актуализация включва фини, но забележими естетически промени, както и ново оборудване, подобрена свързаност и нова гама двигатели, отговарящи на Euro 6, най-вече новия 1.0-литров трицилиндров двигател, предлаган в два варианта на мощност. Той вече е наличен в дилърските центрове.

Пътувахме до Аликанте, за да тестваме новия Kia Cee'd 2015, или по-скоро цялата му гама, която вече включва 5-вратия Cee'd, 3-вратия Pro Cee'd и комбито Cee'd SW. Успяхме да го тестваме с новия дизелов двигател със 136 конски сили и ръчна скоростна кутия, както и със същия двигател с автоматична скоростна кутия с двоен съединител и новия трицилиндров бензинов двигател.

Естетични подобрения

Kia е била дискретна, когато става въпрос за фейслифт на своя Cee'd. На пръв поглед няма много естетически промени, но са достатъчни, за да го направят по-привлекателен автомобил. Говорим за фини модификации на броните и светлините, които вече включват LED осветление в задните светлини, в зависимост от версията.

Но най-интересното допълнение идва с новото ниво на оборудване GT Line . Както подсказва името, това е ниво на оборудване, базирано на спортните GT модели, с по-динамичен стил, който ще зарадва тези, които са искали Cee'd, но не са го намерили за съвсем подходящ. Това е решено с много добре изпълнен стилистичен пакет, който добавя нова предна броня с 4-точкови LED дневни светлини , странични прагове, алуминиеви джанти и задна броня с дифузьор и два функционални ауспуха . При версията комби, ауспуховите тръби са разположени от едната страна и автомобилът е с различен дифузьор и LED задни светлини.

Резултатът е по-спортен автомобил, много подобен на оригиналните GT модели. Всъщност, 5-вратият Cee'd GT не се продава в Испания, но задната част на GT Line е точно копие, така че сега имаме 5-врат хечбек с агресивен външен вид. Той обаче се предлага само с най-мощните двигатели . Вътре на пръв поглед няма по-малко за обсъждане, с повърхностни детайли и, в зависимост от версията, частично дигитално арматурно табло.

Повече оборудване и свързаност

Обновеният Kia Cee'd от 2015 г. също така дебютира с ново оборудване, което го прави по-технологично конкурентен. В зависимост от нивото на оборудване и опциите, можете да оборудвате автомобила си със системи като разпознаване на пътни знаци . Но новата мултимедийна система със 7-инчов сензорен екран е един от най-големите акценти на компактния автомобил.

В допълнение към новата система, тя въвежда и нови функции, като например навигационна система TomTom , която се възползва от същата 7-годишна гаранция за актуализация на картите, която Kia вече предлага за своите автомобили. Свързаността е друга ключова функция на Kia Connected Services , която осигурява достъп до локално търсене, информация за времето и трафика в реално време.

Нов 1.6 CRDI със 136 к.с

За да обнови гамата си от двигатели, за да отговори на стандартите за емисии Euro 6, Kia представи новия 1.6 CRDI двигател със 136 конски сили и 280 Nm въртящ момент за своя Cee'd. Този двигател постепенно се внедрява в цялата гама на производителя и е подобрение спрямо предшественика си, който произвеждаше по-малко мощност от 128 конски сили. Това е най-мощният дизелов вариант, превъзхождащ CRDI двигателите с 90 и 110 конски сили.

Kia твърди, че е работила вътрешно по блока на двигателя с нова система за впръскване под високо налягане и намалено вътрешно триене. Подобрението в разхода на гориво е забележимо, с хомологиран среден разход от 4 л/100 км , и е изненадващо, че не е оборудван със система Stop/Start. В нашия тест получаването на надеждни резултати беше трудно, но не изглежда да е било трудно да се постигнат около 5,5 л/100 км при смесено шофиране.

Работата му е плавна и изключително линейна . Няма никакви подскачания или резки движения, което от една страна засилва усещането за комфорт, но от друга, не показва истинската му мощност. Движи колата добре и си струва да се поддържат обороти над 1.500 об/мин, когато тя започва да разгръща пълния си въртящ момент. По отношение на рационализацията, тя е доста плавна и няма вибрации или досадни шумове по всяко време.

Скоростната кутия има дълги предавателни числа за подобряване на разхода на гориво, но превключването на скоростите е приятно и прецизно. Kia казва, че е работила върху части от шасито, за да подобри плавността и комфорта. Благодарение на куха стабилизаторна щанга и други подобрения, колата е по-твърда, но не по-малко удобна , по-съобразена с европейския вкус. Всъщност, накланянето на каросерията не е нито прекомерно, нито дразнещо. Воланът също е подобрен и е по-директен, с три режима. Нямам нищо против малко повече тежест в спортен режим , въпреки че обратната връзка, предоставяна на ръцете, е доста ограничена, както често се случва.

Нова автоматична скоростна кутия с двоен съединител

Друга нова функция в гамата на Kia Cee'd 2015 е 7-степенната автоматична трансмисия с двоен съединител . Най-накрая се появи трансмисия, която може да се конкурира с европейските си конкуренти, и е изцяло разработена вътрешно. Засега тя се предлага само с дизеловия двигател със 136 конски сили, но очакваме в бъдеще да се предлага в повече модели и с различни двигатели.

Не е най-бързата трансмисия с двоен съединител, но изглежда Kia е дала приоритет на ефективността и плавността пред скоростта. И не биха могли да направят по-добър избор. Тя си остава бърза и ефикасна трансмисия, но плавността ѝ е сред най-добрите в своя клас. И има няколко забележителни момента.

Първото нещо, което трябва да се отбележи, е ускорението от място. Трансмисиите с двоен съединител са донякъде резки, нещо, което не се случва с тази Kia DCT. Пропускаме първоначалното движение на колата при освобождаване на спирачката на скоростна кутия или задна предавка. От друга страна, реакцията на трансмисията към нашите команди е забележителна. При определена скорост, на по-висока предавка, за да се намали разходът на гориво, е достатъчно малко повече ускорение, за да може трансмисията да превключи надолу с една или две предавки. Няма нужда да натискате педала на газта докрай и решението за превключване винаги изглежда доста точно . Въпреки това, има пера за превключване зад волана, но няма спортен режим, който да предлага по-отзивчива автоматична реакция.

Нов 1.0 T-GDI трицилиндров двигател

Kia преминава към трицилиндрови двигатели, започвайки с 1.0 T-GDI двигател, предлаган в две нива на мощност: 100 и 120 конски сили . Компактният автомобил получава и двете версии, оставяйки 1.4-литровия двигател със 100 конски сили като опция, все още наличен в гамата, в очакване на данните за продажбите на 1.0-литровия. Новият двигател е малко по-скъп, но разходът на гориво, емисиите и ускорението му са очевидно по-добри.

Веднъж щом потегли, плавната му работа е веднага видима . Двигателят показва минимални вибрации, а звукът е ненатрапчив, освен ако не се кара на високи обороти. Една особено забележителна характеристика е системата Stop/Start , която е доста бърза, но най-вече успява да бъде практически незабележима при спиране и потегляне.

При нормални условия, не страда от прекомерен въртящ момент в ниските обороти и можем да се движим стабилно под 2.500 об/мин, без да забележим липса на мощност. Именно когато се нуждаем от по-добра реакция, е препоръчително да увеличим оборотите над 3.000 об/мин. В този работен диапазон забелязах леко турбо забавяне , нещо, което решихме чрез превключване на по-ниска предавка за по-бързо ускорение.

Тествахме този двигател в конфигурация със 120 конски сили и по маршрут, включващ както градско шофиране, така и доста шофиране по магистрала, средният разход на гориво беше около 5,7 л/100 км. Отново, тази цифра не е напълно надеждна в този тип представяне, но обещава нисък разход на гориво, докато откликът на производителността е откровено положителен.

Цени Kia Cee'd 5 врати 2015г

Цени Kia Pro Cee'd 3 врати 2015г

Цени Kia Cee'd SW 2015г