По този повод имаме възможността да тестваме Kia Optima, седанът на корейската марка, който достигна европейския пазар в началото на 2012 г. с големи аргументи да се мери очи в очи с претендентите на стария континент. След успеха си на два толкова различни пазара като китайския и северноамериканския, следващата стъпка за Optima беше завладяването на трудния европейски пазар. Резултатите му обаче досега не са много добри. Изводът ми след теста е, че европейците имаме фикс идеи...
С това казано, нека да разгледаме екстериора. Определено, Optima е кола, която привлича силно внимание. Въпреки че принадлежи към сегмента D, по размери (с размери е почти като Audi A6), той може да бъде позициониран в сегмента E с по-големи седани. С дължина 4,84 метра това е един от най-големите седани от среден клас на пазара. Всъщност това изглежда е актуалната тенденция на производителите в този сегмент и това е ярък пример.
Вашето представяне е силно. с дизайн, който предава свежест, спортност и ексклузивност. Мисля, че са били абсолютно прави в дизайна на колата. Той има агресивна предна част, с доста ниска броня, която се отличава с малък дефлектор, известния "тигров нос" и дълги, остри фарове, "охранявани" от силните калници, които придават на автомобила агресивна и мускулеста предница.
Силуетът на Optima следва тези стъпки, със спортна и мускулеста линия, която е много приятна за окото. Спортният дух се подчертава от страничните въздухозаборници (естетични), красивите 18″ джанти с модерен и иновативен дизайн (завършеност Emotion) и страничните лайстни. Има доста висока талия и панорамен люк с две хромирани напречни греди, които се движат от една страна на друга.
Задната част допълва цялото, като се откроява със своите стилизирани и издължени фарове и броня с дефлектор и хромиран ауспух. Като обобщение на екстериорния дизайн Бих искал да подчертая добрата работа, която Kia свърши с Optima. Лично аз го намирам за един от най-красивите седани на пазара в момента.
Ако влезем вътре, добрите впечатления продължават. Може да не е толкова свеж и новаторски като екстериора си, но веднага щом влезем в него, създава впечатлението, че е автомобил със сериозни амбиции. Подробности като увеличаване/намаляване на седалката при стартиране/спиране на двигателя, вложки от изкуствено дърво на волана (отопляем), централна конзола и подлакътници на вратите, отопляеми (задните също) и вентилирани (шофьорски) кожени седалки, навигатор, звукова система Infinity… те ни казват, че освен че са пред версия от висок клас (финишът Emotion е най-високият в гамата), Optima има много пълно оборудване и интериорно представяне, което няма за какво да завижда на своите конкуренти. Ето колко силен е кореецът.
Интериорът е много добре завършен с качествени материали, въпреки че има някои малки детайли, които могат да бъдат подобрени. Имам предвид зоната на поставките за чаши в централната конзола, жабката (малко лошо покритие), ръчната спирачка (електрическа би била положителен детайл), копчето на скоростния лост... направени са от твърда пластмаса и малко не отговарят на доброто цялостно качество на интериора.
Както вече казах, при натискане на бутона за стартиране колата ни "посреща" като доближава седалката до запаметената позиция (2 памети). Седалките са много удобни и предлагат много добра позиция при шофиране. Таблото е леко ориентирано към водача и всички органи за управление (климатик, навигатор...) са под ръка, освен това е лесен за използване, така че ергономично колата се справя с отлични цветове.
Инструменталното табло е ясно и четливо. Има два часовника отстрани (обороти на двигателя и обороти) и малък TFT екран в центъра, който показва всички данни, свързани с бордовия компютър, контрол на скоростта, близостта на обекти по време на паркиране... волан, с четири спици и с красив дизайн, има много приятно докосване.
Обитаемостта му е много добра. Както обикновено, предните седалки не представляват проблем в това отношение и както вече споменах, изглеждат доста удобни. Малък "детайл" от пространството отпред; Силният спад на предното стъкло заедно с панорамния шибедах карат високите хора (над 1,82 м) да усещат главата си твърде близо до покрива в определени случаи, но това е някак анекдотично, без да става досадно.
Любопитното е, че това не се случва на задните седалки, на които ще пътуват двама души в пълен комфорт много място за краката. Петият пътник в този случай излиза по-добре от друг път, благодарение на факта, че трансмисионният тунел е много незабележим... но централната седалка е с подлакътник (по-твърд) и е малко по-висока, така че тя ще пътува по-малко удобно, както винаги.
Пристигнахме в зоната на багажника и тук Optima все още стърчи гърдите си. куб малко добър 505 литри и има малка мрежа в центъра за задържане на предмети. Най-малко ми харесаха някои детайли от вътрешното му покритие, показващи това Това е най-малко обработената зона на купето в този смисъл. В горната част на багажника липсва тапицерия и оставя тялото във въздуха, като се виждат високоговорителят, прътите и кабелите за сгъване на седалките, които малко замъгляват всичко. Формите в долната част на багажника не са напълно използваеми поради издутите калници. Положителната страна е, че под пода имаме резервно колело с конвенционален размер.
Утре продължаваме с динамичния анализ на автомобила, в който ще видим как се държи Optima в движение.
Повече информация – Тествайте Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eco-динамика: двигател, каране и разход - оборудване, цена и изводи
