Продължаваме с теста, като след като анализирахме екстериора и интериора, идва ред да проверим и как се държи в движение. моторът, единственият вариант за Оптима (имаше хибридна версия с бензинов двигател, която издържа много малко на нашия пазар) това е 1.7-литров дизелов двигател, който развива 136 к.с. при 4.000 об./мин., с добър въртящ момент от 325 Нм между 2.000-2.500 об./мин.
Теоретично Optima може да изглежда недостатъчна мощност и че двигателят няма да е достатъчен, за да премести 4,84-метрова кола, тежаща около 1.600 килограма... Реалността е съвсем различна; двигателят е мощен и предлага ускорение и преди всичко много добро възстановяване. Това е двигател, който движи добре Optima, но не всичко е перфектно и има някои нюанси, които ще разгледам.
Пускам двигателя (бутона) и ясно се чува състоянието му; със сигурност малко е шумен дизел. Шофирането с ниска скорост (градско) е времето, когато двигателят се чува най-много, въпреки че този проблем се решава при крейсерска скорост и се подобрява малко, когато двигателят достигне оптимална температура. Негативна подробност, която открих в този двигател е, че при движение в града, тръгвайки от място, забелязах известно треперене при потегляне, сякаш двигателят леко кимна, въпреки че тази подробност може да е уникална за този агрегат.
Без да излизам от града, разбирам също, че двигателят има "мъртва" зона до преминаване на 1.600 оборота. Това е донякъде досаден детайл в добавките, кръговите кръстовища... Разбира се, след като двигателят премине тази зона, той започва да дърпа силно (повече от очакваното), като ни дава Добър "ритник" без повдигания и спадове до високи обороти, връхната точка на двигателя.
На пътя тези малки проблеми са решени и двигателят движи Optima добре и с лекота, както по завои, така и по магистрала. Както казах, двигателят е доста задоволителен, но голяма част от това "удовлетворение" се дължи на скоростната кутия. Тази 6-степенна ръчна скоростна кутия е много приятна на допир и преди всичко това, което най-много ми хареса, беше нейната зашеметяваща, с разработки, които бяха в "късия" диапазон.
Истината е, че не харесвам сегашната тенденция за прилагане на "свръхдълги" разработки за подобряване на консумацията, факт, който в много случаи намалява способността на автомобилите да се възстановяват при дълги предавки или техния капацитет за задържане. Благодарение на тази фантастична конфигурация в разработките на Optima получаваме някои много добро възстановяване на всички предавки.
Що се отнася до шофирането, трябва да кажа, че ме остави много доволен, тъй като е кола, която се отличава преди всичко с високия си комфорт; идеален спътник за дълги пътувания. Голяма част от този комфорт се дължи на отличните седалки, които поддържат добре тялото и са много приятни. Придвижването в града не представлява проблем, но поради размерите не е най-добрият вариант. За да паркираме (по-сложна задача за тази кола) имаме сензори за паркиране, камера и дори система за автоматично паркиране, така че тази задача се решава безпроблемно, друго е да намерите място за колата...
След като тествах системата няколко пъти, трябва да кажа това няма "кръгла" операция. Той няма много проблеми с намирането на място за паркиране, но след като приключим с маневрата, виждам, че във всички случаи оставя колата далеч от тротоара.
На пътя Optima се представя много добре; той е стабилен, удобен и пъргав при изпреварванемалко повече за казване. Има окачване с много добър компромис между твърдост и комфорт, идеално за повечето условия. Освен че е удобна, Optima поддържа много добре вида си, ако започнем да я гъделичкаме по завит път, като се показва много стабилна през цялото време и предлага много увереност. Посоката, въпреки че е неинформативна, е директна и има малко твърда нотка, която особено ми хареса.
Pero истинското му естествено местообитание са магистралите и магистралите. Тук Optima се движи като риба във вода, стъпва много добре и, както вече споменах, благодарение на общия комфорт на колата, пътуванията са удоволствие. Детайл за подобряване е аеродинамичният шум и особено шумът от търкаляне, който, без да е досаден, присъства в купето. Друг негативен аспект е, че наблюдавах шофиране през нощта, осъзнавайки, че въпреки факта, че това устройство е оборудвано с ксенон, осветлението на пътя е малко лошо.
Ако говорим за консумация, трябва да го кажа Optima показа задоволителни показатели, макар и не изключителни, това би било добро обобщение. В града, при нормално темпо и малко движение за 50 км получих среден разход от 6,6 л/100 км, средният разход, в който Optima изпъкваше най-много. Трябва да помним, че в тази версия (Eco-dynamics) имаме Stop&Start, който работи добре и помага да се достигне тази цифра. На пътя средното е 5,2, а ако караме по магистралата стигаме до приблизително 6 литра.
След като съм го карал около 1.500 км, моят извод е такъв обичайното при тази Оптима е да се върти около средния разход между 5-6,5 л/100 км, което, макар и да не е лошо за седан с такива размери и тегло, не се откроява особено на фона на конкуренцията. За да завърша, трябва да кажа, че Optima в теста имаше много малко километри (разработка), така че е много възможно консумацията, която получих, да бъде подобрена донякъде.
Утре продължаваме с последната част от теста, в който внимателно ще разгледаме оборудването, цените и крайните изводи за Kia Optima.
Повече информация – Тествайте Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eco-динамика: екстериорен и вътрешен дизайн - оборудване, цена и изводи
