Тествайте Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Задвижване: зад волана

Не се усеща като купе, но върви много добре

След като анализирахме Kia Pro-Cee'd от място , е време да запалим двигателя му и да тръгнем на път. Както споменахме онзи ден, Kia Pro-Cee'd е практически петврат Kia Cee'd, който е загубил две врати и има някои малки естетически промени. Гамата от оборудване и двигатели е идентична, както се очакваше, и управлението му, така че изборът на един стил на каросерията пред другия е просто въпрос на лични предпочитания.

Благородно поведение и малко момиченце

Първото нещо, което ми прави впечатление, е, че двигателите на Kia Cee'dy Pro-cee'd изглеждат с по-малка мощност от рекламираната . Колата не е особено тежка, нито пък скоростните кутии имат прекалено дълги предавателни числа, но по някаква причина производителността изглежда скромна за мощността, посочена в спецификацията. Вярно е също, че тестовата ни кола е регистрирана преди две седмици и има много малко километри на километража, така че все още се нуждае от разработка. Във всеки случай, двата двигателя, които успях да тествам (бензинът 1.6 GDI 135 к.с. и дизелът 1.6 CRDi 110 к.с.), изглеждат с значително по-малка мощност от заявените цифри.

След като бъде пуснат в производство, истината е, че този 1.6 CRDi двигател със 110 к.с. би трябвало да е повече от достатъчен за повечето потенциални клиенти на Ceed . Освен това, има 1.6 CRDi VGT дизелов двигател със 128 к.с., а тези, които искат високопроизводителен модел, скоро ще могат да изберат 1.6-литровия GDI турбо бензинов двигател с 204 к.с. и 265 Nm , наличен в Kia Procee'd GT.

Новият Cee'd има много плавно возене. Той е комфортен, стабилен и вдъхва много увереност и сигурност у водача . Ако ускорим темпото, съм поразен от това колко добре се държи с пътя, повече отколкото бихте очаквали първоначално. Ако го тласнем до краен предел, ще видим, че ESP рядко се намесва, благодарение на добре управляваното шаси, тъй като двигателят няма прекомерна мощност. Колата има отлично сцепление и дори да ускорим рано, няма да недозавива прекомерно. Дори при низиране на завои с висока скорост, няма да ни докара прекомерно накланяне на каросерията или усещане за нестабилност.

Двигателят е много приятен за употреба, реагира мигновено и плавно на газта. Ако решим да увеличим скоростта и започнем да използваме скоростната кутия, ще открием, че предавките се включват плавно и имат доста твърди превключвания . Усещането е добро, нито прекалено твърдо, нито прекалено меко, с добро зацепване и донякъде дълги ходове.

Както при другите модели на Kia, Pro-Cee'd разполага с кормилна система с три различни настройки (Comfort, Normal и Sport). Електрическото сервоуправление не осигурява много обратна връзка, а отличната изолация на шасито допълнително намалява връзката ни с пътя под гумите, но въпреки това го намерих задоволително. По време на теста поддържах системата в режим Sport, с изключение на градското шофиране, където настройката Comfort ви позволява да завъртате волана само с един пръст.

Що се отнася до спирането, при нормални условия няма да имаме проблем, но истината е, че при пълно спиране колата показва леко нестабилна траектория и трябва да се коригира с волана. За да видя дали тази тенденция може да стане „притеснителна“, опитах да форсирам ситуацията, като спирах много рязко в завоя с пълна подкрепа... няма проблем, ESP бързо ни идва на помощ и улеснява управлението на колата.

Ако трябва да сравнявам, предпочитам усещането при шофиране на Focus или Leon, тъй като те осигуряват повече обратна връзка и са малко по-пъргави, но съм сигурен, че повечето шофьори ще се чувстват много комфортно, карайки Pro-cee'd, тъй като той реагира добре, е добре възпитан и лесен за бързо шофиране.

ограничено потребление

Както и при Kia Carens, не съм имал възможност да карам никоя от версиите ѝ достатъчно дълго или при различни условия, за да говоря със сигурност за разхода на гориво. По време на нашия тест, бордовият компютър показваше 6,3 литра/100 км, което ми се струва ниско, предвид употребата и интензивността на теста . Освен това, двигателят все още се нуждаеше от значителен период на разработка.

Като се има предвид, че дизеловият двигател със 110 к.с. струва с 600 евро повече от бензиновия двигател със 135 к.с. , горещо препоръчвам дизеловия вариант. Базовият бензинов двигател може да бъде закупен с 3.500 евро по-евтино от дизеловия със 110 к.с., но се предлага и с по-ниско ниво на оборудване (Concept). По-мощният дизелов двигател (128 к.с.) се предлага само с най-високото ниво на оборудване (Emotion) и струва с около 4.000 евро повече, така че според мен версията, която тествахме, предлага най-доброто съотношение цена-качество. Като се има предвид, че тестовият ни автомобил струва малко под 15 000 евро... не можете да искате повече.

Скоро ще ви представим пълната гама и цени на Kia Pro-Cee'd, но междувременно... ето няколко снимки 😊

Още – Тест драйв на Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: дизайн, оборудване и цена