Lancia Thema, която успяхме виждам y опитвам в ActualidadMotor съответства на най-високото покритие, което се предлага на пазара, Executive, под което са Gold и Platinum. От най-основното покритие, златото, оборудването е наистина пълно. Освен това Platinum е по-ориентиран към комфорта, тъй като всичко, което добавя към списъка, ще ни направи пътуването по-комфортно, докато Executive се фокусира повече върху безопасността, оборудвайки най-новите технологични системи и по-добри покрития благодарение на кожения интериор.на Poltrona Frau . Нека припомним, че златното покритие се предлага само в 190CV, платиненото в 190 и 239 и Executive само в най-мощния вариант.
Цените на тази нова Lancia Thema започват от 38.250 XNUMX евро за 190CV Gold и достига до 47.300 XNUMX за тестваната версия, Executive. Реалността е съвсем различна и това е така, защото Thema не се продава според очакванията. Моментът не придружава и освен това колата играе в сегмент, където мархитът е остър и потенциалният клиент почти винаги прибягва до Audi, BMW или Mercedes. Това носи ясно предимство за тези, които се интересуват от тема, и това е всичко в търговската мрежа панталона е смъкнат, и можете да намерите реални сделки на склад, като например 239CV Thema Platinum за по-малко от 33.000 10.000 евро, което представлява намаление от не по-малко от XNUMX XNUMX евро за тази версия.
Ценоразписът е следният, въпреки че видяно каквото се видя, няма да е много полезно.
- Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190CV: 38.250 XNUMX
- Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190CV: 40.450 XNUMX евро
- Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV: 44.450 XNUMX евро
- Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300 XNUMX
Ако смятам за непропорционална разликата на 4.000 евро за скока от 190 на 239CV. При най-мощния вариант сила няма да липсва, но вероятно с 50CV по-малко двигателят 190CV може да го мързи да премести над 2.000-те килограма тегло на Thema. Същият двигател е и разрешените разходи са същите.
Lancia Theme Gold:
- Седем въздушни възглавници (включително коленете на водача)
- LED дневни светлини
- биксенонови фарове
- асистент за тръгване по наклон
- активни подглавници
- Аларма
- Безключов достъп и стартиране
- сензор за дъжд и светлини
- Автоматично късо-дълго
- Преден и заден парктроник
- камера за паркиране
- защита на пешеходците
- сензор за налягане в гумите
- подгряване на предните седалки
- 8,4-инчов цветен екран със система UConnect
- Круиз контрол
- Двузонов климатик
- Електрохромни огледала за обратно виждане
- 18" колела
- Кожена тапицерия
Lancia Thema Platinum:
- Garmin навигация
- Електрическа задна щора
- вентилирани предни седалки
- Отопление на задните седалки
- отопляем волан
- Памет за шофьорска седалка
- Охлаждащи-отопляеми подложки
- Огледала с функция за паркиране
- Електрически регулируеми коляно и волан
Lancia Theme Executive:
- адаптивен круиз контрол
- сензор за мъртва зона
- предупреждение за сблъсък
- Двуцветен салон с кожа Poltrona Frau
- 20" колела
- Озвучителна система Alpine 506W
Нашата присъда
След седмица и 1.100 километра зад волана на Lancia Thema можем да дадем нашата оценка. Lancia Thema е интересен седан от E-сегмента, особено за съотношение цена оборудване. Има по-добре завършени съперници, но пословично по-скъпи, дори без да се стига до складови единици. Според нас най-балансираното ниво на оборудване е Платинено, защото излъчва комфорт. Жалко е, че поне адаптивният круиз контрол не е наличен при това оборудване. Няма съмнение, че ще е време да платите непонятната допълнителна такса за достъп до механиката 239CV, с произход VM Motori.
Четирима пътници винаги ще пътуват удобно, въпреки че багажът може да е тесен, поради не много голям багажник поради арките на колелата. Те също ще се чувстват различни, т.к Lancia Thema обръща внимание, където и да отиде. Може би защото рядко се среща или заради различния, американски дизайн, но ще въртим вратове на много. Да, трябва да вземем предвид размерите на гаража, защото той не е малък.
Правейки общ преглед на оборудването, откриваме някои малки недостатъци, които смятаме за уместно да споменем. Гласовото управление на системата UConnect е "напълно безполезно", опитах няколко пъти да въведа дестинация в GPS по този начин (докато шофирам е единственият начин) и беше невъзможно, също така не е течно. И като говорим за GPS, това е система Garmin, който работи добре, въпреки че може да бъде бавен при изчисляване и преизчисляване на маршрути. Също така трябва да се отбележи, че при движение по магистрала с автоматично превключване на дълги и къси светлини понякога светлините за дълги разстояния светнаха, когато не трябваше.
Иначе Lancia Thema е изпълнил удобно с нашите очаквания, макар и с известна тъга. Тъга поради лошото приемане на модела, който играе в труден сегмент в труден момент. Няма обяснения извън тези, защото като продукт е добър, и преди всичко "икономически".
Още в NewsMotor:
Тествайте Lancia Thema Executive 3.0 CRD, двигател, каране и разход
Тествайте Lancia Thema Executive 3.0 CRD, екстериорен и вътрешен дизайн
