Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV тест, оборудване, цена и изводи

Стигаме до третата и последна част от нашия тест на Mazda 6 SKYACTIV-D 150 коня след преглед първо неговия дизайн и обитаемост за по-късен анализ неговото поведение и неговия иновативен дизелов двигател. Сега е време да направите изводи, но първо нека прегледаме вашите оборудване и асортимент.

Както казахме в началото на теста, Mazda искаше да покаже ясно, че е сериозна с новата си Mazda 6. Изтъкнахме внимателен дизайн и големи дози пространство, но технология и оборудване Това са някои от триковете, с които този седан играе в конкурентния среден сегмент.

Добро оборудване само в 2 завършвания

Гамата от покрития на новата Mazda 6 е още по-дискретна от гамата двигатели. Ние имаме само две алтернативи, Стил и Лукс, въпреки че никой от тях не реагира на достъп до диапазон като такъв. Тоест в който и да е от двата варианта вече имаме a богат асортимент от оборудване.

Финалът Стил, с който отговаря нашата тестова единица, идва стандартно с круиз контрол, асистент за потегляне по наклон, фарове за мъгла, електрохромно вътрешно огледало и електрически и отопляеми външни огледала, двузонов климатрониксветлини, автоматични чистачки на предното стъкло или 17-инчови лети джанти.

Обширният списък от джаджи се увеличава с финала лукс, който добавя помощ при спиране в града, детектор за мъртва зона, предупреждение за напускане на лентата, камера за задно виждане, навигатор, озвучителна система Bose, управление на дългите светлини, LED дневни светлини и ксенонови фарове, безключов достъп и стартиране или 19-инчови джанти.

Както виждаме, покритието Style вече разполага с цялото необходимо оборудване за автомобила, но можем да го разширим и с някои системи, с които Пакети Комфорт и Безопасност. Първият от тях добавя отопляеми седалки, предупреждение за мъртви зони и основен асистент за паркиране. Вторият, в допълнение към това, добавя биксенонови фарове, LED дневни светлини и всички системи за сигурност, включени в луксозното покритие.

Мазда 6 гама

Гамата Mazda 6 се състои от две покрития, 4 двигателя и две каросерии. Цените са следните, двете тела се предлагат на една цена:

• Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 XNUMX евро
• Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Auth. Лукс 36.000 XNUMX евро
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 к.с. Style 29.430 XNUMX евро
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 31.430 XNUMX евро
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 к.с. Лукс 32.980 XNUMX евро
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto. Лукс 34.980 XNUMX евро
• Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto. Лукс 37.630 XNUMX евро

Нашата присъда

Честно казано, още преди появата на Mazda 6, концепцията й вече предизвика интереса ми. Той направи това заради своя дизайн, език, който бавно се разпространява в гамата и се раздели с мнението, че японските автомобили нямат душа. Mazda 6 го има без съмнение.

Нито ги имаше всичките при мен като интериорни качества. Японските автомобили винаги са се радвали на солидно и добре изградено купе, но те са грешали и продължават да грешат твърде трезво и дискретно. Mazda 6 продължава тази философия, но качеството е една от силните му страни, като само едно нагоре и надолу може да падне върху качеството на докосване. Въпреки че това винаги е въпрос на вкус.

Вече бях пробвал новия дизелов двигател от ерата на SKYACTIV, но го бях направил в CX-5, със 175 к.с. и автоматична скоростна кутия. Сега беше време да открия предимствата на този нов пропелант и той успя да ме заслепи. При липсата на пробване на каквато и да е бензинова версия, реакцията, работата на тези нови двигатели, е просто грандиозна. Всичко това с a наистина ограничено потребление.

Mazda 6 обаче има някои недостатъци. отвъд звукоизолация, на което може би липсва точка, за да се справи напълно със задачата, размерът е един от неговите недостатъци. Ако искаме седан и харесваме "6", може би трябва да измерим гаража си или просто да погледнем новата Mazda 3 Sedan.

Също така не е идеалното превозно средство за a непрекъснато използване на града, не заради удоволствието от употребата, а заради размера. От друга страна, ако използването в града няма да е интензивно и напротив, ако обичайно пътуваме по магистралата, Mazda 6 ще ни убеди със своята висок комфорт. За тези, които търсят докосване със сигурност повече спортът може да не е правилният.

Ако трябваше да избера Mazda 6, при липса на опит с бензинова версия, не бих се поколебал да избера дизелов агрегат. второ, 150 коня движат колата с изключителна лекота, а 175 ще ни трябва само ако търсим допълнителна тяга и освен това искаме автоматична скоростна кутия.

По отношение на покритията, вече доказаната версия Style с нейните пакети Comfort и Safety Те предлагат всичко, което можете да пожелаете и имате нужда., дори без да прибягвате до някой от тези два опционални пакета. От друга страна, луксозната версия е пълна с оборудване и носи някои системи, които те дори не могат да оборудват някои от съперниците си.

Определено паркирахме Mazda 6, която тествахме тази седмица с приятно усещане. Mazda вложи всичките си усилия в обновяването и подобряването на своята гама и, ако CX-5 вече ни остави добро впечатление, Mazda 6 удостоверява, че промяната е реална, в очакване на малко по-пълна гама от двигатели и покрития, които ще отворят вратите към европейския пазар.

Повече информация - Тествайте Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, екстериорен и вътрешен дизайн, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV тест, двигател, шофиране и консумация (с видео)