Говоренето за AMG винаги и неизбежно ни носи усмивка на лицата. Това е палава усмивка, от онези, чието значение само вие знаете. Миналата седмица не беше изключение, тъй като бях сигурен, че ще тествам някои от най-новите попълнения в спортната гама на Mercedes , събитие, което завърши с тест драйв на Mercedes CLA 45 AMG.
Това е мечтата на много млади хора. И казвам млади хора, защото Mercedes, с по-достъпната си гама, се опита да донесе своята звезда на по-младите клиенти . И успя. С CLA 45 AMG, компанията се обръща и към заможната група, която търси компактен купе седан с впечатляващ дизайн и висока производителност. Групата, която тепърва започва с гамата AMG седани.
Правилните настройки
Миналата седмица Itra Group ни покани да тестваме четири AMG модела, включително CLA 45 AMG, за който говорим днес. Това е черен CLA, точно като 220 CDI, който тествахме преди няколко месеца. Не, не ги сравнявам, но ако тази кола беше оборудвана с AMG пакета, нямаше да ме критикувате толкова много.
Mercedes CLA45 AMG изглежда много подобен на по-простия CLA с гореспоменатия пакет. Само няколко фини промени ги различават. Броните например. Въздухозаборниците са малко по-големи и имат по-очевидни аеродинамични характеристики. Страничните прагове също го издават, но едва отзад, когато видим двата големи , разделени ауспуха , осъзнаваме, че има нещо специално в този CLA.
Вътре е горе-долу същото. Инструменталният панел е уникален, като се посочва скоростомер, калибриран до 320 км/ч . 320? Останалото е сравнимо, отново, с AMG пакета, със спортни седалки, предлагащи отлично сцепление и комфорт, спортен волан и тапицерия от кожа и микрофибър. Най-отличителната черта, освен логата на AMG, е малкият селектор на предавките за автоматичната трансмисия с двоен съединител. Той е вид джойстик за включване на първа, задна и неутрална предавка. Последователното превключване е запазено изключително за перата зад волана.
Не е прекалено кичозно, нито се опитва да бъде. AMG-тата не се обличат така. Или не е? Защото имате широка гама от допълнителни екстри , за да персонализирате колата си по ваш вкус. От джанти и пакети облицовки до специална тапицерия и седалки. А дори не сме говорили за механичните аспекти още.
360 к.с.: най-мощната 4-цилиндрова серия
Това, което не е толкова очевидно, е какво се крие под капака. Тук имаме най-мощния 2-литров четирицилиндров двигател , предлаган някога като сериен модел. Това е и първият опит на AMG с четирицилиндрови двигатели с турбокомпресор. И какви цифри! Не по-малко от 360 конски сили и 450 Нм максимален въртящ момент. Това са 180 конски сили на литър.
Когато двигателят запали, всичко има смисъл. Меко, гърлено мъркане изпълва купето, достатъчно, за да направи тестовото ни шофиране още по-приятно. Включихме 7-степенната скоростна кутия AMG Speedshift DCT на Drive и изминахме първите няколко метра. Не е агресивно, не плаши и ускорява плавно. Но CLA45 AMG е създаден, за да се усети.
Звукът става все по-интензивен, а в режим S или Manual, нотите получават мощност с отворен изпускателен клапан . Ускорението и превключването на предавки при високи обороти се превръщат в наистина вълнуващо преживяване, придружено от едва доловим пукащ звук . И това е без опционалния AMG Performance ауспух.
Двигателят дърпа много добре в средния и високия диапазон на оборотите . Въпреки че е с турбокомпресор, не се затруднява във високите обороти. Всичко се случва много бързо, дори завоите, с отличен баланс, въпреки че има склонност към недозавиване. Окачването е твърдо , много твърдо, въпреки че Mercedes, според мен, е постигнал онази сладка среда, при която твърдостта не води до болки в гърба. За по-авантюристично настроените, като опция се предлага още по-твърдо окачване.
Задната част е залепена за асфалта ; тестовото ни шофиране ни преведе през криволичещи участъци. Любопитно е да говорим за AMG без игрива задна част. Разбира се, липсват и класическите AMG характеристики. Този модел предлага задвижване на всички колела - система, която разпределя мощността към двете оси, за да поддържа оптимално сцепление по всяко време. И със сигурност успява. Излизането от завой е толкова лесно, колкото натискането на педала на газта докрай без колебание, а колата реагира невероятно добре, отвеждайки ви точно там, където сочи воланът. На границата на скоростта управлението клони повече към недозавиване ; това е цената, която плащате.
И като стана дума за волан, този Mercedes CLA 45 AMG има доста твърдо, директно и прецизно усещане . Повече от неговия брат, A 45 AMG, който също имах възможността да тествам, което предполага, че разликите между двата модела надхвърлят обикновената естетика. Когато дойде време да натиснете спирачките, те имат силата да спрат колата където и когато пожелаете. Спирачната мощност, с перфорирани дискове с диаметър 350 мм отпред и 320 мм отзад, е много висока, но е съпроводена с много модулирано усещане . Началната част от хода на педала е плавна, с добра обратна връзка, но ако го натиснете по-силно, той доставя всичко необходимо. Толкова е просто.
Mercedes CLA 45 AMG е автомобил с множество достойнства. Той също така въплъщава същността на AMG. Той е суров звяр, когато пожелаете , и истински джентълмен, когато моментът го изисква. За неопитно око е семпъл, но е идеално подходящ за тези, които ценят ексклузивния щрих. Звукът няма гърления рев на V8, но е изненадващ и ясно показва намеренията си от момента, в който стартирате двигателя.
Най-голямата му сила обаче е и една от най-големите му слабости, поне за пуристите. Той е толкова ефективен при високи скорости и по криволичещи пътища, че за тези, които търсят кола с оживени реакции, може да се окаже техен враг. CLA 45 AMG е кола, която трябва да се управлява с прецизни линии , а не чрез игра с волана. Това е и забавно, може да бъде дори повече, а неговите 360 конски сили, за съжаление, ще накарат всичко да се случи твърде бързо.
Може да ви е нужна цялата тази мощност, когато разберете цената. Започвайки от 62 575 евро в Испания , Mercedes CLA 45 AMG, както казахме, все още е мечта за по-младите фенове на AMG магията.
Благодарим на Itra Mercedes Benz Group за предоставения ни тестов автомобил.