Говоренето за AMG винаги и неизбежно ни кара да се усмихваме. Това е палава усмивка, една от онези, чието значение само вие знаете. Това се случи миналата седмица, защото бях сигурен, че ще пробвам някои от последните новости на Спортна гама Mercedes, събитие, довело до Тест на Mercedes CLA 45 AMG.
Това е мечтата на много млади хора. И казвам млади хора, защото Mercedes с по-достъпната си гама се е опитал да доближи звездата си по-млади клиенти. И той е успял. С CLA 45 AMG, в допълнение, той се доближава до онази богата група, която търси компактен седан купе с изключителен дизайн и висока мощност. към колектива който започва в гамата на AMG седаните.
Правилните настройки
El Итра Груп Той ни покани миналата седмица да тестваме 4 AMG модела, сред които беше и CLA 45 AMG, за който говорим днес. Черен CLA, същото като 220 CDI, което тествахме преди месеци. Не, не сравнявам, но ако тази кола беше монтирала AMG пакет Не бихте ме винили толкова много.
Mercedes CLA45 AMG прилича много на по-прост CLA с гореспоменатия пакет. Това са само няколко много фини ощипвания, които ги отличават. Брони, например. The входове за въздух те са малко по-големи и имат по-очевидни аеродинамични характеристики. Подложките на петата също го издават, но ще е отзад, когато ги видим двамата големи изпускателни отвори, разделен на две, когато знаем, че има нещо странно в този CLA.
Вътре се случва горе-долу същото. Таблото е специфично, забележително за a скоростомер тариран до 320 км/ч. 320? Останалото е сравнимо, отново, с AMG пакета, с удобни спортни седалки и отличен комфорт, спортен волан или тапицерия от кожа и микрофибър. Най-различното нещо, освен емблемите на AMG, е малък скоростен лост за автоматична трансмисия с двоен съединител. Един вид джойстик за включване първо, заден ход и неутрално. Последователното задвижване е запазено само за гребла зад волана.
Не е прекалено крещящ, нито е предназначен да бъде. AMG не се обличат така. Или ако? Защото имате широк каталог на незадължителни артикули за да подправите колата си на вкус. От гуми и довършителни пакети за корнизи до тапицерия или специални седалки. И че още не сме говорили за механичната част.
360 к.с.: най-мощната 4-цилиндрова серия
Това, което не е толкова очевидно, е това, което се крие под капака. Имаме в ръка двигателя на 2 литра четири цилиндъра най-мощната серия, която никога не е предлагана. Това е и първият опит на AMG в 4-цилиндровите двигатели с компресор. И то какви цифри! Нищо по-малко от 360 коня и 450 Нм максимален въртящ момент. Тоест 180 коня на литър.
Когато стартирате двигателя, всичко има смисъл. появява се a дрезгаво малко мъркане който наводнява купето точно толкова, колкото да направи нашия тест още по-приятен. Слагаме D на скоростната кутия AMG Speedshift DCT от 7 отношения и навихме първите метри. Не е агресивен, не е страшен, като може да ускорява плавно. Но CLA45 AMG е създаден да усеща.
Звукът става все по-интензивен, а в режим S или Manual нотите се увеличават с отворен изпускателен клапан. Ускоряването и смяната на предавки при високи обороти се превръща в истинско преживяване, придружено от a фин обратен ефект. И това няма опционалния AMG Performance ауспух.
Двигателят дърпа много добре навътре средна и висока скорост. Въпреки че е двигател с компресор, горната част на оборотомера не се задавя. Всичко се случва много бързо, дори и завоите, с много добър баланс, въпреки че има склонност към недозавиване. окачването е твърдо, много, въпреки че Mercedes е постигнал, според мен, тази точка, в която твърдостта не свършва с болки в гърба. Най-смелите имат като опция още по-твърдо окачване.
Задният влак върви залепен за асфалта, нашият тест премина през криволичещи участъци. Любопитно е да говорим за AMG без игрива задна част. Разбира се, той също няма класическите характеристики на AMG. Този предлага задвижване на всички колела, система, която отговаря за разпределянето на силата върху двете оси, за да поддържа винаги оптимално сцепление. И върви, ако го получиш. Излизането от завой е толкова лесно, колкото безмилостното настъпване на газта, а колата е невероятно отзивчива, за да ви отведе накъдето сочи воланът. Граничното поведение се търкаля повече от недозавиване, това е таксата, която трябва да платите.
И тъй като говорим за кормилно управление, това на този Mercedes CLA 45 AMG има a доста твърд, директен и прецизен допир. Повече от неговия брат A 45 AMG, който също имах възможността да пробвам, което показва, че разликите между двамата преминават границите на чисто естетическото. Когато дойде време да натиснете спирачките, те имат силата да спрат колата, където и когато пожелаете. Спирачната мощност с 350 mm перфорирани дискове отпред и 320 отзад е много висока, но придружена от много управляемо докосване. Първата част от маршрута е плавна, с добро докосване, но ако стъпим повече ни дава всичко. Толкова е просто.
Mercedes CLA 45 AMG е автомобил с много достойнства. Той също така запазва същността на AMG. Това е много кола грубо, когато искаш, и доста джентълмен в точното време. Той е дискретен за необученото око, но има перфектната форма за тези, които обичат ексклузивното докосване. В звука няма това бълбукане на V8, но изненадва и показва намеренията си още от момента, в който запалим колата.
Най-голямото му достойнство обаче е и един от най-големите му недостатъци. Поне за пуристите. Той е толкова ефективен при висока скорост и в завиващи участъци, че за тези, които търсят кола, която е жива с реакции, може да бъде техният враг. CLA 45 AMG е автомобил да кара линийка и не си играе с волана. Сега това също е забавно, може и повече, а неговите 360 коня, за съжаление, ще накарат всичко да се случи твърде бързо.
Може би имате нужда от цялата тази сила, когато знаете цената й. От 62.575 евро в Испания, Mercedes CLA 45 AMG е, както казахме, все още мечта за най-малките любители на AMG магията.
Благодарение на Itra Group Mercedes Benz за това, че ни даде тестовата кола.