Тествайте Mitsubishi Eclipse Cross 163 CV 4 × 2 Auto Kaiteki

Спасяването на име от миналото може да бъде фатална грешка. Сравненията никога не са били добри, а вторите части по-лоши. Японската марка Mitsubishi направи преглед на миналите глави от своята история, за да спаси от тези страници едно име, което се свързваше със спортния дух и каросерията на купето, Eclipse. Фамилия, която са използвали за съвсем различен модел. Предстои ви да се качите на новия SUV на марката в Крос тест на Mitsubishi Eclipse. SUV, който е нестандартен и който познаваме благодарение на Червен мобилен телефон, дилър на Mitsubishi в Бадахос.

В края на осемдесетте години японската марка представи Eclipse. Това беше купе, което съперничеше на други известни модели от миналия век като Toyota Celica. Беше продаден в няколко региона, запомнен от мнозина с ролята, която имаше в първата част от сагата. газ това. Но времената се менят и SUV доминира на пазара. Mitsubishi разбира от офроуд автомобили и се бори в офроуд сегментите от няколко години. Неговият нов SUV, Mitsubishi Eclipse Cross, пристига пълен с енергия, за да предложи на купувача ясна алтернатива на Nissan Qashqai, Seat Ateca или Peugeot 3008. Можете ли да се справите с тях?

SUV дизайн с акценти на купе

Новият съперник на Seat Ateca и компания е по-голям, отколкото изглежда. Тялото му ни оставя малко medidas от 4,405м. дължина 1,805м. ширина и 1,685м. Висок. Има междуосие от 2,67 м. и просвет от 18,3см. С тази обвивка Mitsubishi Eclipse Cross стои точно над ASX, без да притеснява Outlander. Той е малко по-дълъг от ASX, но достатъчно дълъг, за да се позиционира пред него. По-късно, в новото поколение на ASX, тази разлика ще бъде разширена, оставяйки повече пространство между двата модела.

Mitsubishi Eclipse Cross поставя естетиката като един от ключовете си. Марката иска една от основните причини, поради които клиентът идва в представителството, за да го види заради линията на дизайн Какво следва. Първоначално облеклото на този японски SUV е подобно на това на останалите му конкуренти. Той има щедро оразмерена предна част, която в този случай прибягва до едри пилоти с остри форми. Размерът на фаровете за мъгла му придава още повече мускули, сила, която се генерира и от ребрата на капака. Хромът допълва елегантна и приключенска картина, с черни тонове, търсещи спортна страна за завършване.

Нещата изглежда излизат от сценария, когато стигнем до профила. Новият модел на базираната в Токио марка показва забележителни естетически разлики спрямо конкуренцията. Да, има висока талия. И да, той също има защити в долните части и колела с добър размер, които в този модул достигат 18 инча. Но в този случай линията на покрива пада по-малко драстично, с по-спортен щрих и вид на купе. Проектен ресурс, който може да е единствената функция, която го свързва с неговия предшественик Eclipse.

В задната част тези линии могат напълно да ви убедят или, напротив, да ви накарат да напуснете автокъщата. звуков сигнал. Както се случи с автомобили, добре познати като Nissan Juke, с дизайн особен, можете да мразите или да обичате задната част на Mitsubishi Eclipse Cross, но това, което няма да можете да спрете да правите, е да я гледате. Безелът е разделен от прохода на оптичната група. Пилотите са обединени от тази лента, която иска да напомни ресурса, който учат Porsche 911 Carrera 4 или Audi A7 2018, но според мен е по-близо до този на първото поколение Citroën C4. Всичко завършва със сребрист дифузьор и повече защита на тялото.

Скок в качеството на интериора

Конкуренцията срещу Mitsubishi Eclipse Cross не вярва на приятели. Битката разкрива фронтове във всеки ъгъл и изисква мощни оръжия във всички секции. Още с влизането в интериора на новия модел на азиатската компания разбираме, че са се погрижили да предложат пространство, подходящо за бой с всеки. The възприемано качество Той е изключителен, подобрявайки се в този аспект в сравнение с други имена на къщата като ASX.

По-голямата част от материали които изграждат таблото в най-високата му част са приятни на допир с мека подплата или поне не напълно твърди. Комбинацията от елементи в нюанси на сребро или черен хром гарантира, че нито един ъгъл на това пространство не е некрасиво или по-безвкусно от необходимото. Като цяло разпределението на елементите е подредено, с много място за оставяне на лични вещи и с добри довършителни работи, дори и на панелите на вратите.

La екран на централната конзола, както в повечето случаи, притежава околната среда. Размерът му е 8 инча, насочен е към водача и е центриран в нашето зрително поле. Той може да се управлява чрез докосване и събира функциите на информационно-развлекателната система и настройките на автомобила. Този екран също има бутони по краищата, но освен ако не сте Inspector Gadget и използвате своя снайпер, тези от дясната страна са твърде далеч, за да ги достигнете. Проблем, който има лесно решение със системата тъчпад контролер, инструмент, който намираме в трансмисионния тунел, с който можем да навигираме през системата чрез докосване.

На мястото на водача ще пътуваме във висока позиция, подобно на това на нашите SUV конкуренти. Въпреки че е вярно, че бих искал седалката да има повече ход във височина и да ви остави по-ниска. Тази страна на купето, която искат да предадат навън, не може да бъде забравена шофьорска позиция. Зад волана откриваме огромните лостчета за автоматична скоростна кутия, които не следват волана и изглеждат взети от Lamborghini Aventador. Друг елемент, който прави този Mitsubishi Eclipse Cross различен.

Много коректен в пространствата

Преди да започнем, трябва да анализираме пространство предлаган от този нов модел на японската марка, една от секциите, които най-много интересуват потенциалния клиент на SUV. SUV успя да захапе сегмента на минивановете и средните седани, оставяйки някои известни имена в интензивно лечение. Клиентът търси дизайн, търси гъвкавост, включвайки в това качество пространството, което може да предложи. В Mitsubishi Eclipse Cross ще пътувате удобно, стига да не го правите на третата седалка на задните редове, тази в средата, защото е малко тясна. Предните редове се радват на простор, а задните също се открояват с това, намирайки „но“ в достъпа до задните седалки, защото намираме малко нисък вход.

El багажник от всъдехода на японската компания декларира 485 литра кубатура, което не е зле, ако го сравним с тежка категория в SUV-C сегмента. Nissan Qashqai, например, остава на 430 литра, количество, близко до 456-те литра на Ford Kuga. Seat Ateca или Skoda Karoq са по-добри от Mitsubishi Eclipse Cross в това отношение, с багажник съответно 510 и 521 литра.

Един двигател досега

Новият Mitsubishi Eclipse Cross в момента се продава с един двигател, the 150-литров 1.5T бензинов блок с мощност 163 конски сили. Има компресор и максимален въртящ момент от 250 Nm, достъпен от 1.800 обиколки. Тази механика кара японския SUV да ускорява до 100 км/ч от място за около 10,3 секунди, декларирайки максимална скорост от 205 км/ч. Въпреки че слуховете сочат дизелова версия за лятото, тази опция не е потвърдена.

Както в раздела за дизайн или интериор, Eclipse Cross има оръжия, за да устои на атаката на конкуренцията, в механиката остава ограничен. Неговите съперници имат богата механична гама с дизелови и бензинови опции и алтернативи, които започват от 115 или 120 конски сили. Японците залагат на един мощен двигател, който може да бъде свързан с ръчна или автоматична скоростна кутия, освен че може да избира между задвижване на всички колела или задвижване на предните колела. В нашия случай тествахме тази моторизация, свързана с автоматична скоростна кутия тип безстепенен вариатор който доставя мощност към предните колела.

Лесен за каране, на магистрала

Едно от достойнствата на тази конфигурация несъмнено е плавност в движение. В градската битка Eclipse Cross е страхотен съюзник. На излизане ще трябва да се справим с известно "дърпане" на автоматичната скоростна кутия, въпреки че като цяло е удобна за носене. Адресът има пътуване за маневриране, размерът все още е компактен и единственият елемент, който ви затруднява да завладеете града, е изгледът отзад, с разделена луна, която не помага.

Със 163 конски сили, налични под десния ви крак, не е необичайно карането да бъде завършено с лекота. Механиката реагира силно при изпреварване с бързи реакции. Едва ли има забавяне, когато става дума за доставяне на мощност, енергия, която продължава да пътува през тялото ви, докато достигне най-високите части на оборотомера. Функцията Eco ограничава мощността на мотор четирицилиндров се опитва да бъде по-ефективен, опция, която можем да активираме на трудни пътища, без да сме принудени да използваме цялата мощност. Звукът е добър, стига да не търсим гъделичкания в това сърце, което ще стане по-силно, щом тръгнем нагоре по обиколките.

SUV-овете са създадени да стъпват по твърда земя и в повечето случаи не са подходящи за интензивна употреба извън асфалта. Mitsubishi Eclipse Cross изглежда приключенски, но е наистина удобен на пътя. Тук той играе своята роля и то по добър начин, тъй като се откроява за своята апломб, за чувството за сигурност, което оставя в нас и добрата му возия. Не се страхува много от промени в поддръжката, въпреки че не трябва да забравяме, че караме SUV и че люлеенето в крайна сметка е изразено, ако караме по-бързо от необходимото. Адресът от своя страна не е твърде директен, но работи правилно.

Оптималната тара за пътя не може да бъде да се стреля от нея. При разходки по пътищата Mitsubishi Eclipse Cross изпълнява функцията си, стига да няма дупки. The суспензии те не улавят гладко неравностите на пътя и в крайна сметка ги предават в купето. Това не означава, че не можем да се наслаждаваме на природата с нашия японски SUV, тъй като височината му отваря вратата към тези приключения. Въпреки че винаги трябва да вземем предвид неговите ограничения.

Както казахме в предишните редове, двигателят се присъединява към автоматична скоростна кутия за да улесним живота в града. Проблемът идва, когато се фокусираме върху поведението на тази трансмисия при шофиране по взискателни пътища. Не съм много любител на непрекъснатите промени на типа вариатор и симулацията на предавките, която предлагат. Не ми хареса първия път, когато опитах и ​​сега не ми харесва. Харесва ми, че винаги има тясна връзка между човек и машина и в този случай скоростната кутия ще бъде Йоко Оно в тази връзка. Разбира се, ако усещанията и забавлението зад волана не са приоритети, няма да се налага да се съобразявате с тези минуси.

висока консумация

С бензинов двигател от 163 конски сили можем да предположим, че потребление те няма да бъдат сред добродетелите на Eclipse Cross. Марката декларира среден разход от 6,6 л/100 км, при извънградско 5,7 л/100 км и градско 8,2 л/100 км. На практика, както в повечето случаи, ще бъдете далеч от тези числа. В нашия тест японският SUV се е движил средно с 8,7 л/100 км, при комбинация от динамично, градско и национално шофиране, а не винаги с активирана опция Eco. При пътуване от 200 км Mitsubishi Eclipse Cross остана на 7,2 л/100 км при строги 100 км/ч. В града на места е достигал до 9 л/100 км.

Заключения

Mitsubishi Eclipse Cross се превръща в един от страхотните продукти на марката. Дизайнът му го прави ексклузивен, качеството на интериора и оборудването му са много добри в сравнение с конкуренцията, а уменията му на пътя го правят перфектен спътник при пътуване. Жалко за толкова ограничен механичен обхват и скоростна кутия, която ни отдалечава от забавлението зад волана. Ако не искате да следвате стадото и обичате да сте различни, ето една страхотна алтернатива.

Mitsubishi Eclipse Cross покрития

Предизвикателство

• Джанти 16 цола
• Решетки на покрива
• Затъмнени прозорци
• Предни фарове за мъгла
• LED дневни светлини
• автоматичен климатроник
• камера за задно виждане
• Системи за сигурност FOM, LDW, HSA и AHB

Движение (Пълно предизвикателство)

• Джанти 18 цола
• Система за свързване SDA
• Двузонов климатик
• Система за безключов достъп и стартиране
• Управление на тъчпада
• Head Up Display
• Преден и заден парктроник

Kaiteki (завършен до движение)

• електрически панорамен покрив
• Кожена тапицерия
• отопляеми седалки
• Премиум звукова система Rockford Fosgate 710W с 9 високоговорителя
• Камера за 360º изглед
• Електрическо регулиране на шофьорската седалка
• Система за задвижване S-AWD
• Bi-LED фарове
• Системи за сигурност AOO, BSW и ROTA

Mitsubishi Eclipse Cross цени

*Посочените цени са с приложена промоционална отстъпка на марката.

Мнение на редактора

Галерия с изображения: