Вчера вече напреднах в анализа на екстериорен и вътрешен дизайн ново mitsubishi space star което е кола, която ме убеди, но със сигурност не по дизайн. Днес ще анализираме други точки, като неговия двигател 1.2 трицилиндров и 80 конски сили, динамичното му поведение или потреблението му, всичко това е много важно в една комунална услуга, предназначена за града.
Това е най-мощният двигател в гамата за използване. Другият вариант е 1.0 със 71 конски сили, който задължително се свързва с основния завършек на Challenge, по същия начин, по който нашият 1.2 е неделим от най-пълния завършек. Движение. Има само петстепенни механични скоростни кутии, въпреки че на други пазари се предлага автоматичен CVT с непрекъснат вариатор.
Три цилиндъра много искрени
Нашето устройство има достъп и стартиране без ключ, така че ще имаме допълнителен комфорт при стартиране. Просто натиснете бутон за стартиране вляво на волана в същото време, когато натискаме съединителя. Ако не настъпваме този педал, ще редуваме различните позиции на контакта.
Двигателят оживява и в това няма съмнение, той е трицилиндров. на празен ход не е особено силен и леко вибрира, по-малко от обичайното за този тип двигатели, но повече от това, което правят трицилиндровите турбо двигатели с повече внимание при балансирането им. При ускорения, ако шумът на двигателя е по-осезаем, особено защото му липсва някаква изолация и ако има съмнение, знам, че е бил трицилиндров, тук са изчистени.
И двата двигателя имат Stop & Start и в този 1.2 представянето му е великолепно. Като спрем спира и като настъпим съединителя пали. Прави го плавно и бързо, като е една от най-добрите системи, тествани до момента, въпреки че не поддържа сервоуправление.
В града двигателят лесно набира обороти и го прави автомобил много пъргав за скитане, с повече от достатъчно мощност. Разбира се, ако пътуваме натоварени или с включен въздух, двигателят е малко намален (открих философския камък) и дори усещаме промяна в звука му поради по-голямото усилие.
Няма да отричам, че бях скептичен, преди да взема Mitsubishi Space Star. Мислех, че пътуването между Мадрид и Витория и обратно по A-1 и N-1 ще бъде престъпно за кола от този тип, малка и с право на хартия. Но истината е такава Бях много изненадан. Това е пъргава кола дори в тези ситуации, но не се заблуждавайте, трябва да поискаш. Ако не изпускаме обиколките и не се страхуваме да даваме пълна газ, не само ще поддържаме темпото, но и ще набираме скорост.
Например да се справят с пристанище Сомосиера, и в двете посоки на движение беше достатъчно да наближиш 120 и когато петата скорост се съпротивлява, бързо намали на четвърта и ускори без страх. Ще можем да задържим 120 на изкачване, ако действаме бързо (както при всяка кола, ако бъде оставена да умре, възстановяването струва повече) и ако продължим да ускоряваме, пак ще набираме скорост, без да е необходимо да превключваме на по-ниска предавка трета предавка.
С круиз контрол активиран истината е, че в нито един момент не съм забелязал колата да не издържа. През цялото време той поддържаше типа, нещо достойно за похвала в кола, която със сигурност не беше в най-благоприятния сценарий. Изолацията на автомобила е добра при тези обстоятелства (също може да се подобри). При нощно шофиране светенето както на късите, така и на дългите светлини ми се стори добро.
царят на града
Стана ни ясно, че двигателят е достатъчно платежоспособен, без да знаем разхода, но сега е моментът да разберем как се чувства човек на управлението на Mitsubishi Space Star.В града ще бъдем като малък гризач , възползвайки се от своите малки размери и управление, което позволява много добър радиус на завиване. Това е много подпомагано, нещо, което със сигурност се оценява в града и при паркиране.
Всички те имат гладко и удобно шофиране, така че задръстванията или интензивният трафик няма да ни изморят повече от необходимото. Подчертайте доброто функциониране на кутията на пет отношения, с много чисти маршрути които позволяват прецизни и бързи промени. Естествено на задна скорост трябва нещо да я сърби, защото драска лесно и на място, ако колата все пак има някаква инерция драска със сигурност.
Окачването от своя страна е много меко и удобно. Неравности, дупки, канализация... нищо няма да е проблем, който да измъчва гърба ни. Много добре филтрира неравностите и е много удобен. Разбира се, това е пагубно за динамиката, след като напуснем града, със забележимо накланяне на каросерията и донякъде неудобни промени в поддръжката, въпреки че не мисля, че това е проблемът за целевата аудитория на Space Star.
ниска консумация
Малка кола, малък разход. Мислех, че колата ще харчи повече, особено при гореспоменатите магистрали и пътувания по магистрала. Факт е, че както на път за, така и от Мадрид потреблението по A-1 и N-1 остана на ниво 5,7 литри, като винаги се движи с максималната скорост на пътя. В смесени маршрути до 450 километра успяхме да получим средно 6,0 реални литра, докато при по-интензивно градско движение бихме могли да достигнем 6,5 литра. Всички те са с много добри резултати, макар и разбира се не толкова оптимистични като хомологацията (средно 4,3 литра).
Можете да намерите повече информация за Mitsubishi Space Star 1.2 Motion в частта на екстериорен и вътрешен дизайн и при анализа на цена и оборудване.
