Тествайте Nissan Qashqai DIG-T 158 CV мек хибрид Tekna +

Въпреки че SUV-тата започнаха своята комерсиализация преди няколко десетилетия, моделът, който популяризира тази категория и създаде бума, беше Nissan Qashqai. Той представи на пазара превозно средство с офроуд вид, но с ясен асфалтов акцент. Ако не беше Qashqai, не знаем къде щеше да е той в момента. Nissan, защото марката преживяваше много деликатен момент.

Както и да е, годините минаха и трето поколение от това бе продавач. Как би могло да бъде иначе, в Actualidad Motor вече сме го пробвали. така че добре дошли в това тест с новия Nissan Qashqai с покритие Tekna+ и с микрохибриден двигател 1.3 DIG-T със 158 к.с.. Стартовата цена на компактния SUV е 25.775 евро.

Дизайн: Цялостно обновяване или дълбока еволюция?

Естетически може да се каже, че повече от пълна промяна, това е дълбока еволюция на предишния модел. Или което е същото, следва мотото на „ако нещо работи, не го пипайте много".

Отпред имаме нов LED светлинен подпис, ревизираните брони и V-образната решетка с хромирана рамка заемат още по-голямо внимание. Фаровете за мъгла от своя страна са скрити повече в долната зона.

Този модул избира покритие Tekna+ и a бял основен тон, който си играе много с контрастите в черното. Колоните, покривът, капаците на огледалата и задният спойлер са в лъскаво черно, а пластмасовите предпазители на долната част и калниците са в матово черно. Джантите на този Qashqai са 20 цола и двуцветно покритие, докато покривните щанги са в хромирано покритие, като долните контури на прозорците.

От своя страна, задната част не е толкова впечатляваща, колкото предната, залагайки на по-опростени линии маркирайте LED пилотите; които отново са естетическа еволюция на предшестващия модел. Няма липса на защита в долната част на бронята, за да се увеличи визуалното въздействие на здравината.

За завършек на екстериора на автомобила, размерите на новия Nissan Qashqai са 4,42 метра дължина, широк 1,84, висок 1,63 и междуосие 2,67 метра. Да, това е модел за C-SUV сегмента, който леко нараства във всичките си измерения в сравнение с предишния модел.

Значително подобрение на купето на Nissan Qashqai

Още новости откриваме в купето, където ни посреща интериор с много по-добро визуално присъствие и подобрено ниво на качество. Воланът, рамката, централния екран и цялото табло създават доста приятно усещане.

El инструменталното табло е 12,3-инчово цифрово от покритието на N-Connecta, с възможност за леко персонализиране и с различни менюта и стилове на показване. Към това трябва да се добави a head-up дисплей който допълва информацията на предното стъкло, без да е необходимо да откъсвате очи от това, което е наистина важно, пътя.

В горната част на арматурното табло намираме a 9 инчов сензорен екран. Той е в повдигната позиция, което е добре за нас, за да избегнем разсейването, а също така има физически бутони за основните преки пътища. Изглежда добре, кара се приятно и графиката е добре направена.

Една много положителна подробност, която трябва да спомена е, че двузоновият климатроник е отделен от екрана, в по-ниска зона. Лесно се контролира благодарение на колелата за управление на температурата, без да отклонявате вниманието, с различни бутони за основни функции. Иска ми се останалите марки да го направят толкова просто, практично и интуитивно.

Вече в централната конзола имаме бутона за стартиране, 12-волтов контакт и повърхността за безжично зареждане на мобилния телефон. Има и много джобове за изпразване, включително централен подлакътник.

И да, има и повече място за пътниците

По отношение на обитаемостта, както може би вече си представяте предните седалки те са повече от достатъчни за хора с практически всякакъв размер. Има добри настройки, особено за седалката (електрическа и с масаж в това покритие), въпреки че воланът може да се махне още малко. Но като цяло шофьорската позиция е добра и освен това е така много удобна кола за каране с тези добре направени седалки.

Междувременно, достъпът до задния ред е добър дори за възрастни хора или за поставяне на дете на стола им. Веднъж вътре, пространството на тези задни седалки е добро и за краката, и за главата, значително подобрявайки предишния и намирайки се приблизително в средното ниво на категорията. Ще могат да пътуват петима пътници, но логично комфортът е осезаемо намален от ширината.

Стволът ви расте, нещо, което поискахме

И продължавайки с пространството, но вече с товарен, Nissan Qashqai напредва адекватно предлагайки багажник от 504 литра. Разбира се, версиите, които имат задвижване на четирите колела и/или звукова система Bose, губят част от звука, тъй като долната палуба е на по-висока височина.

Въпреки това имаме делим под с двойна височина с две тави, няколко куки за закачане на чанти и тапицерията дава добро усещане. При нас отварянето и затварянето е автоматично с натискане на бутон или минаване на крака под бронята.

Два меки хибрида и скоро конвенционален хибрид в своята оферта

В момента Nissan Qashqai се предлага с два 12-волтови микрохибридни двигателя или мек хибрид. Блокът на двигателя е 1.3 DIG-T бензин, предлагайки версии на 140 и 158 к.с, също осигуряващи съответно 220 и 240 Nm.

На ниво трансмисия това трето поколение на Qashqai продължава да се предлага както с ръчна скоростна кутия, така и с CVT трансмисия, наречена X-Tronic. В същото време повечето от агрегатите, които ще видим по улиците, ще бъдат с предно предаване, но марката продължава да предлага задвижване на всички колела за най-взискателните.

Скоро ще бъде добавен към моделната гама хибридна версия, Nissan Qashqai e-Power. Той ще бъде хибрид, съставен от бензинов двигател 1.5 с мощност 154 к.с. и електрически мотор с мощност 140 kW (190 CV). Въпреки че не е Plug-in хибрид, колелата винаги се задвижват от електрическия мотор, докато термичният двигател е отговорен за генерирането на електричество за зареждане на 1,5 kWh батерия. тази опция ще излезе на пазара през 2022 г..

Зад волана на Nissan Qashqai със 158 к.с

Но за този тест ние избрахме 1.3 к.с. 158 DIG-T двигател с лека хибридизация при 12 волта. В допълнение, ние избрахме механична конфигурация, която много харесва испанския пазар, като например предно задвижване и 6-степенна механична скоростна кутия. За да запомните, нивото на покритие е най-високото в диапазона, така наречената Tekna +.

Истината е, че не бях карал Qashqai твърде дълго и това беше добре за мен да оценя промените и преди всичко опитни подобрения. Вярно е, че имаме върха на гамата, но общото впечатление от позицията на водача по отношение на докосването на волана, таблото, контролите и екрана се подобрява значително.

Що се отнася до управлението, промените са минимални, но по-прецизната работа се забелязва особено в окачването. Въпреки наличието на 20-цолови джанти, което обикновено не е синоним на добър протектор при автомобили с такъв размер, японският компактен SUV не изглежда прекалено суха когато преминаваме през внезапни нередности, въпреки че те са по-забележими, отколкото бихме искали. Със сигурност с два инча по-малко гума ще генерира повече комфорт.

По-отвесен от всякога за бързи пътища

Където забелязах повече увереност е при шофиране с пъргавина. Предишният модел беше послушен, но в определени моменти реагираше малко рязко точно заради тези огромни колела и по-твърдото окачване, отколкото трябва. С новия все още имаме a сравнително пъргаво поведение, но в същото време удобно окачване и много по-послушно, когато преминавате границите.

Освен това и въпреки повдигнатата позиция на шофиране (както при всички SUV), по бързи пътища като магистрали и магистрали предава по-голямо чувство за уравновесеност. Сякаш има по-добър отпечатък. Там ще влезе в сила не само по-добрата настройка на окачването, но и по-голямата дължина на междуосието. Внимавайте, това не е кола, създадена да се движи с много високи скорости, но при нормални скорости се държи перфектно и чувства се удобно.

Където ми хареса много е в града, истината. Посоката е мека, така че да я движим с пъргавина и почти без усилие, докосването на спирачката и съединителя е много управляемо и при шофиране през натоварен трафик има много стъклена повърхност. Към това трябва да добавим, че имаме 360 градусова камера за паркиране, както и множество асистенти като автоматично аварийно спиране или предупреждение за напречен трафик отзад.

Въпреки обявения 158 CV, този Qashqai не изглежда толкова бърз

Може би това, което очаквах малко повече, беше от неговия двигател. Въпреки декларираните 158 CV, истината е, че не се чувстват напълно. Вярно, че е висока кола, добре изолирана от шум и други, но ако ми бяха казали, че е 140 к.с. варианта, а не превъзходния, щях да повярвам. Всъщност трябваше да погледна документацията на автомобила, за да съм напълно сигурен.

Es коректен механик за тази кола, но няма тягата, която може да очаквате, когато са обявени почти 160 коня. Иначе работи гладко и не е шумен или тромав. Единственото нещо, което наистина ми хареса малко в тази механика е това под 2.000 оборота е практически мъртъв, показвайки много малко обороти дори при ниски предавки и ни принуждавайки да „ужилваме“ съединителя в някои случаи, за да тръгнем с радост.

Колко харчи Nissan Qashqai?

И наближаваме края на теста на този микрохибрид Nissan Qashqai от 158 CV. Какво мислите, ако говорим за консумацията му? през целия тест изминали сме над 700 километра, а общият разход е 6,8 л/100 км. Не ми се струва висока цифра, ако вземем предвид, че имаме работа с компактен SUV с дължина 4,42 метра и почти 160 CV на бензин. Освен това е доста стабилен от началото до края на теста.

Добрата новина е, че благодарение на леката хибридизация данните не се различават прекомерно между градско и магистрално използване. На магистрала със 120 км/ч и напълно нормално шофиране ще се движим около 6,2 литра, докато в града, възползвайки се от рекуперацията на енергия, ще получим цифри от около 7,4 литра, което не е никак лошо. От своя страна по конвенционалните равни пътища, ако сме относително гладки се движим около 5,6 л/100 км.

Заключения

За да завърша, трябва да кажа това новият Nissan Qashqai ме изненада приятно. Сега той може да се похвали с превъзходно качество, повече технологии от всякога, просторна кабина за четирима пътници и по-голям товарен капацитет. Освен това, както казах в раздела за шофиране, той се чувства по-уравновесен и вдъхва повече увереност.

Може да не предлага гладкото усещане при шофиране на Сеат Атека, твърдостта на Peugeot 3008 или комфорта на a Citroen C5 AircrossНо на общо ниво постига много кръгъл баланс във всички сетива. Други конкуренти на този нов Qashqai са Hyundai tucson, нововъведената Kia Sportage о ел Шкода Карок. Важна подробност е, че това ново поколение, поне за момента, не се предлага с дизелови двигатели.

И накрая, въпреки че по-долу имате цялата ценова листа на всеки вариант, Qashqai започва от 25.775 1.3 евро. Вероятно най-търсената версия е 140 к.с. 28.325 DIG-T двигател (също микрохибрид) в N-Connecta покритие, предно задвижване и ръчна скоростна кутия, чиято официална цена е XNUMX XNUMX евро според конфигуратор. Между другото, разгледайте цялото оборудване, което идва като стандарт, особено за безопасност и помощ при шофиране.

Свързана статия:

Тествайте Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v и 4 × 4

Свързана статия:

KIA Sportage 2022, първи контакт с обновения C-SUV

Свързана статия:

Тествайте Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (с видео)

Оборудване Nissan Qashqai

агенция

• 17-инчови лети джанти
• Черни тапицирани седалки
• Предсказуемо аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти
• предупреждение за напускане на лентата
• мониторинг на мъртвите точки
• детектор на умора
• Интелигентен адаптивен круиз контрол с разпознаване на сигнала
• Автоматично задно спиране
• Асистент за дълги светлини
• задни сензори за паркиране
• Аларма
• Електрическа ръчна спирачка
• Комплект против пробиване
• Бордови компютър със 7-инчов екран
• 8-инчов централен дисплей за информация и развлечения
• Apple CarPlay и Android Auto
• камера за заден ход
• бутон за стартиране
• Bluetooth и DAB цифрово радио
• 6 високоговорителя
• Режими на шофиране Sport, Normal и Eco
• Ограничител на скоростта
• Покривна антена с перка на акула
• LED фарове
• LED задни фарове за мъгла
• Подгряване на огледала с ел. регулиране и прибиране
• Сензор за дъжд
• Хромирани рамки за прозорци
• Шофьорска седалка с електрическо лумбално регулиране
• Кожени волан и копче за скорости
• Предни и задни подлакътници
• Сгъваеми задни седалки
• Преден контакт 12 волта

N-Connecta (добавя към Acenta)

• Джанти 18 цола
• 9-инчов екран на информационно-развлекателната система
• Навигация с карти Tom Tom с дистанционни актуализации
• Безжичен Apple CarPlay
• Amazon Alexa и Google Assistant Assistant
• wifi
• Камера за 360 градусов изглед
• Предни сензори за паркиране
• 12,3-инчов цифров инструментален панел
• Предни и задни USB гнезда
• Затъмнени задни стъкла
• Работа с прозорец с едно докосване
• Двузонов климатик
• Централна конзола с амбиентно осветление
• Автоматично вътрешно огледало против заслепяване

Tekna (добавя към N-Connecta)

• 19-инчови лети джанти
• смесена тапицерия
• безжично зарядно устройство за мобилен телефон
• Автоматична задна врата с функция за свободни ръце
• Head-Up дисплей
• Асистент за поддържане на лентата
• Адаптивни матрични Full LED фарове
• Шофьорска седалка с електрически настройки
• Вътрешно осветление на вратите, жабката и багажника

Tekna+ (добавя Tekna)

• Джанти 20 цола
• Подгряване на кожени седалки с функция за масаж
• Панорамен стъклен покрив (не се прибира)
• Решетки на покрива
• Озвучителна система Bose с 10 високоговорителя

Цени Nissan Qashqai 2021г

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 4.5 звезден рейтинг
• Excepcional

^€25.775 a ^€39.525

• 80%

---

• Nissan Qashqai
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн
• вътрешен дизайн
• предни седалки
• задни седалки
• багажник
• Механика
• Консумация
• Confort
• цена

---

Галерия Nissan Qashqai

Повече информация за този модел

Nissan Qashqai

• Площади 5
• Potencia 140 - 190 к.с
• Потребление 5,1 - 7л/100км
• оценка 4,5