В понеделник ви казахме колко харесваме Каросерия Nissan Qashqai (с неговите плюсове и минуси), докато вчера накратко обобщихме какво имаме смисъл след като го карах малко над 1.000 км. Днес е време да извадим калкулатора, да анализираме гамата му и да видим кой модел може да ни заинтересува най-много, като го сравним с конкуренцията.
нисан позволява конфигурирайте Qasqhai с практически всеки двигател и ниво на оборудване, нещо, за което да сте благодарни. Според марката 50% от клиентите й ще изберат покритието N-Tec и 25% Tekna, което на пръв поглед ми изглежда много амбициозно, тъй като говорим за по-високи нива на оборудване и средна цена между 25.000 30.000 и XNUMX XNUMX евро на автомобил. Почти нищо!
тази кола като защото предлага завидно ниво на оборудване за продажната си цена. В допълнение, марката е конфигурирала гамата по такъв начин, че клиентите да се чувстват „подтикнати“ да придобият елементи, които може би никога не са имали предвид, т.к. ценови скокове между нивата на оборудване Не са високи за допълнителните елементи, които носи на възрастните хора.
Гамата е структурирана около четири покрития: Visia, Acenta, N-Tec и Tekna. Както обикновено, има и някои ограничени серии като Premier Limited Edition или добре познатите «360º». От най-основното покритие (Visia) до включва това, което е необходимо за „живеене“: шест въздушни възглавници, ESP с асистент за потегляне по наклон, климатик, круиз контрол, радио CD с Bluetooth и USB, управление на шасито, LED дневни светлини, електрически регулируеми огледала, предни и задни електрически стъкла, 16″ ламаринени джанти … и също някои „екстри“ като бордови компютър, 5″ TFT екран и др.
El siguiente ниво (Acenta) Включва още 17" алуминиеви джанти, двузонов климатроник, волан с радио управление и кожено копче, сензор за дъжд и светлина, фарове за мъгла, електрически сгъваеми огледала, заден подлакътник, система за преграда на багажника и др. The N-Tec покритие вече са големи думи, включително технологичен арсенал като „Smart Protection Shield“ (автоматични светлини, четец на пътни знаци, предупреждение за челен сблъсък и предупреждение за напускане на лентата), система за интелигентен ключ, Nissan Connect с навигация и поддръжка за приложения за смартфони, люк, тонирано стъкло, задно камера за оглед, електрохромно огледало и др.
El върха на гамата, Наречен Tekna Той също така включва 19" джанти, изцяло LED фарове, кожена или смесена кожа/алкантара тапицерия с електрически и отопляеми настройки, завършвайки Nissan "Escudo" с детектор за мъртва точка, детектор за умора, камера за 360º виждане и асистент за паркиране.
Освен това във всички версии е възможно завършете колата със серия от пакети, които могат да включват декоративни елементи (например алуминиеви корнизи) към технологично оборудване или които са практични за живота на борда, като гумени килими, електрически контакти, поставки за чаши и др. Ако трябваше да го платя от джоба си, щях да го направя сериозни съмнения, когато отидете при дилъра. От една страна мога да спестя част от оборудването на N-Tec и почти цялото оборудване на Tekna, но с калкулатора в ръка виждаме, че съотношение придобито оборудване / платено евро много е добро.
Например с двигател 1.5 dCi и базово покритие ще ни струва около 22.500 26.000 евро, но с покритие N-Tec говорим за по-малко от XNUMX XNUMX евро. За около 3.000 евро Преминахме от „базова“ кола към такава с много повече присъствие и опаковка… сега разбирам защо Nissan вярва, че 50% от купувачите му ще изберат това покритие. Ако отстъпим парковете от автомобили под наем и фирмени автомобили, които ще използват Visia и Acenta, е възможно практически всички частни клиенти те ще попаднат в първите две класирания.
Технологичен арсенал
Nissan Qashqai може да бъде портал за много шофьори към a технология, с която не са свикнали. Ще направя кратък преглед на най-забележителното оборудване:
- Управление на шасито: стандартно за цялата гама. Вече говорих достатъчно за него по време на впечатленията от шофирането.
- Управление с две нива на помощ: много полезно за хора с малко сила в ръцете, особено при маневриране. Лошото е, че за да изберем една или друга помощ, ще трябва да навигираме между менютата, а не като други марки (Fiat например), които имат обикновен бутон на таблото, за да изберат моментално.
- Full-LED фарове: въпреки че дневните светлини от LED тип вече са от съществено значение за всеки автомобил, който иска да покаже модерен външен вид, LED технологията за дълги и къси светлини вече не е толкова често срещана. На практика те не са много по-добри от ксеноновите фарове, но са на светлинни години от традиционните халогенни крушки.
- Откриване на превозни средства в мъртва зона: полезно на околовръстни пътища и в града, макар и малко поразително при бавен трафик, тъй като открива опасност доста често. Поне бипкането не е толкова неприятно като например на Опел.
- Предупредително устройство за риск от челен сблъсък: открива и предупреждава достатъчно предварително. В случай, че водачът не реагира навреме, спира автоматично, за да избегне или намали последствията от удара. Не е толкова чувствителен като например Волвото, но си върши работата. Пожелавам на всички автомобили да са оборудвани с подобни системи, да се избегнат много инциденти, дължащи се на пробег.
- Предупреждение за неволна смяна на лентата: много разпространено сред съвременните автомобили, в този случай има само звуково предупреждение, без импулс на волана или седалката.
- Детектор на умора: оценява шофирането и жестовете на водача, освен следене на часовете на шофиране. Ако прецени, че водачът е уморен, извежда предупреждение.
- Асистент за паркиране: измерва свободното място и преценява дали колата може да бъде паркирана. Ако е така, помогнете, като преместите волана и посочите посоката, в която да следвате водача.
- Система за интелигентен ключ: разпознава близостта на лицето, което държи ключа на автомобила, отключва вратата на шофьора и позволява стартиране с бутон. Много удобно... ще забравите да извадите и сложите ключа в джоба си.
- 5-инчов TFT екран на арматурното табло: стандартен за цялата гама, много полезен и визуално привлекателен.
- 7-инчов сензорен екран в централната конзола: не е необходим, тъй като има другия 5-инчов екран, но не трябва да забравяме, че се използва за преглед на 360º камери. Той е бърз, реагира добре на натискане на клавиши, въпреки че за съжаление понякога изглежда много зле поради отражения. Бих искал да е малко по-високо в централната конзола, за да не откъсвам очи от пътя.
- Визия 360º: много полезна, особено за хора, които не се чувстват уверени, когато маневрират между колони или тесни места. Качеството на гледане е достатъчно добро и могат да се избират различни режими на гледане.
- Панорамен покрив: добре познатият неподвижен стъклен покрив. Много е широк, но не се отваря, можем само да плъзнем "капака", който има вътре.
- Nissan Connect 2.0: под това име марката обхваща своята мултимедийна система с приложения за смартфони и интернет връзка. Телефоните се свързват учудващо лесно и бързо с тази система чрез Bluetooth, въпреки че за момента у нас са достъпни само Facebook приложения и Google точки на интерес. Не е полезно за четене на имейли, SMS или нещо подобно, но от друга страна също не е необходимо, тъй като от моя гледна точка, ако ще използваме телефона, е по-логично да спрем и да го направим спокойно.
заключителна
Въпреки че е сложно съответстват или надвишават броят на продажбите на предишния Qashqai, Nissan създаде достоен наследник с много бюлетини, за да го получи. На практика се подобрява всички слаби места на "стария" Qashqai (обитаемост, багажник, добро качество на интериора и т.н.), без крайната цена да пострада много. Освен това има a красив дизайн, техните двигатели имат много нисък разход и имат много добре постигнат крен. Що се отнася до мотора, който тествахме, той не е най-препоръчителният за семейства, които ще го използват при пълно натоварване на пътя, но може да е достатъчен за градска среда, околовръстни пътища или просто родители, които вече са еманципирали децата си и живеят втората си младост..
Последният въпрос е... ние ли сме преди бестселър? Вероятно да.
Ценови диапазон Nissan Qashqai 2014г
4×2 версии (задвижване на предните колела)
бензин:
- 1.2 DIG-T 115CV Visia – 20.650 XNUMX евро
- 1.2 DIG-T 115CV Acenta- 21.650 XNUMX евро
- 1.2 DIG-T 115CV N-TEC – 23.750 XNUMX евро
- 1.2 DIG-T 115CV Tekna – 25.750 XNUMX евро
Дизел:
- 1.5 dCi 110CV Visia – 22.250 XNUMX евро
- 1.5 dCi 110CV Acenta – 23.250 XNUMX евро
- 1.5 dCi 110CV N-TEC – 25.350 XNUMX евро
- 1.5 dCi 110CV Tekna – 27.350 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Visia – 23.850 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Acenta – 24.850 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV N-TEC – 26.950 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Tekna- 28.950 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Visia XTronic – 25.050 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV ACENTA XTronic – 26.050 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV N-TEC XTronic – 28.150 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV TEKNA XTronic – 30.150 XNUMX евро
Всички версии на режим 4×4-i (само дизел)
- 1.6 dCi 130CV Visia – 26.350 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Acenta – 27.350 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV N-TEC – 29.450 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Tekna – 31.450 XNUMX евро
- 1.6 dCi 130CV Premier Limited Edition – 31.950 XNUMX евро.
Имайте предвид това тези цени са само ориентировъчни и може да варира в зависимост от оферти, промени в оборудването, план PIVE, финансиране на марка, допълнителна такса за доставка на употребявани автомобили и др.
Можете да намерите повече информация за Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115CV в частта на екстериорен и вътрешен дизайн и в динамичен анализ превозно средство.
