Тествайте Nissan Qashqai 1.5 dCi 110CV Acenta

El Nissan Qashqai е бестселър. Маркатае продал над милион бройки от Qashqai (от 2007 г.) и Qashqai + 2 (от 2008 г.). В Испания Nissan е продал повече единици от Qashqai отколкото останалата част от гамата заедно, като винаги е на челни позиции на абсолютни продажби. Такъв е nissan qashqai успех че марката вече не продава компактен автомобил (обикновено сегментът, който монополизира най-много продажби) след спиране на производството на Nissan tiida, въпреки че със сигурност скоро ще се върне в сегмента.

El Nissan Qashqai който тестваме днес, е моделът, който влезе в продажба в средата на 2010 г., но с новия двигател 1.5 dCi със 110 к.с., който заменя предишния 1.5 dCi със 106 к.с. Финалът е междинен агенция но все още е достатъчно хубав и се предлага с необходимото оборудване, за да бъде добра покупка.

Външен дизайн

линията на Nissan Qashqai Вече е достатъчно добре известно, за да разширим говоренето за него. Това е типичният образ на a модерен джип, тоест компактен с малко по-високо, мускулесто тяло и с по-висок просвет от обикновено. Това е дизайн, който харесва и привлича купувачите, защото изглежда повече като кола, отколкото е, предава по-голяма чувство за сигурност (въпреки че не е задължително да е така) и повдигнатата му позиция при шофиране предлага увереност на водача.

Дизайн и вътрешно пространство

El Nissan Qashqai Той има просторни вътрешни седалки, но не се отличава с ширина. В този смисъл е така по-тесен от някои компакти въпреки че във всеки случай четирима души ще пътуват удобно и с усещане за простор. Основното предимство е свободната височина до покрива, подчертана от повдигнатата задна седалка. Много високи хора ще се настанят удобно в Qashqaiкакто на предните, така и на задните седалки. Достъпът до колата е добър, въпреки че празнината, оставена при отваряне на задните врати, е малко малка.

Лос сядане Имат много мека подплата, но любопитното е, че не са неудобни при изминаването на километри. Карал съм го няколко часа без прекъсване и Не съм имал това чувство на "потъване" в седалката, както обикновено се случва, когато подложката е мека. Напротив, усеща се, че предлага стабилна опора и добра странична опора. Седалката е с регулиране по височина, надлъжно, облегалка, лумбална опора и облегалка за глава (активен тип). Воланът се регулира по дължина и височина. Комбинирайки всичко това, е лесно да получите a добра поза зад волана.

Тъй като говорихме за летене (многофункционален), има добър допир, въпреки че пръстенът е малко тънък за моя вкус. В централната част има покритие пластмаса, подобна на алуминий, която не харесвам много и изглежда, че ще остарее много лошо (Времето ще покаже дали съм прав или не). Всички органи за управление са разположени правилно и на много логична позиция, с изключение на управлението на електрическите огледала, което се намира точно пред дясното коляно. Освен че е неудобно и не е много лесно за манипулиране, не е логично управлението да се поставя директно в зоната на удар на която и да е част от тялото В случай на произшествие.

El табло има добро докосване с подложни материали голяма част от него. Дизайнът като цяло е хубав, въпреки че цветовете са малко „тъжни“. Климатичният контрол е лесен за използване и изглежда добре. Напротив, на Радио cd-mp3 с Bluetooth изглежда, че е произведен през предходното десетилетие с екран, който не е много интегриран с цялата кола.

Колата има разпределени няколко дупки от врати, подлакътници и др. и жабката е с нормален размер. Багажникът с 400 литра е в рамките на нормалното за такъв автомобил и достъпът му е подобен. Ръбът на багажника е някак висок и има стъпало между ръба и дъното, но малко са автомобилите в този стил, които успяват да избегнат тези проблеми. Например седемместният Nissan Qashqai +2 има багажник, изравнен с вратата, без стъпало. В Qashqai От нашия тест сгъването на задните седалки също не оставя равна повърхност с пода на багажника.

Шофиране и поведение

El Двигател 1.5 dCi със 110 к.с Тя е най-ниската в дизеловата гама. съществуват три дизелови двигателя (1.5 dCi 110CV, 1.6 dCi 130CV и 2.0 dCi 150CV) и два бензина 1.6 от 117CV и 2.0 от 140CV).

Този дизелов двигател със 110 к.с. може да е достатъчен за повечето купувачи. тъй като движи колата сравнително лесно и харчи малко дизел. Освен това е удивително тих при нормално шофиране и не вибрира или бавно из града. В голяма част от теста бяхме четирима пътници с малък багажник, поддържащи круизи от 120-140 км/ч без усилие по магистралата. По второстепенните пътища ускорението страда и е от съществено значение за намаляване на скоростите и натискане на двигателя за безопасно изпреварване. Развитието на промяната е кратко и двигателя винаги върти високо да помага, но нито консумацията, нито звукът се отразяват много. Като цяло двигателят отговаря на изискванията и повече мощност ще ни липсва само ако ще превозваме товар често или ще караме често по второстепенни пътища, където трябва да изпреварваме.

La управлението на Nissan Qashqai не създава проблеми. Той е много удобен и реакциите му са доста безопасни, въпреки че не може да скрие състоянието си. SUV, с произтичащите от това динамични проблеми. От 2010 г. на Qashqai Има по-меко окачване от преди, така че креновете и наклоните са по-изразени (карах предишния Qashqai толкова отдавна, че не помня). Колата се движи добре, но не можем да очакваме пъргавината и увереността на a Ford Focus или Рено Меган, Например. Тази кола не е компактна, както за добро, така и за лошо.

Карайте бързо големите стандартни гуми (215/60/R17) Те се захващат добре за земята и вдъхват увереност. При бързи маневри зигзаг o внезапно спиране можете да почувствате как задната част на колата прави повече от просто „хайде“. ESP действа бързо, с повече мекота и умереност, отколкото в други автомобили. Може да се управлява пъргаво, дори повече, отколкото с други SUV, но не трябва да забравяме, че праговете на "уплаха" са по-близки, отколкото при a compacto.

 Следва продължение…