Тествайте Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, двигател, шофиране и консумация (с видео)

Казват, че ако нещо работи, защо да го променяте? Тази поговорка описва по добър начин случая, който ни засяга тази седмица, обновяването на седана в Рюселсхайм, Отличителни знаци на Opel. С наполовина боядисана страница, те са се посветили, както видяхме вчера в анализа, на своите екстериорен и вътрешен дизайн, за да намали естетиката на модела и да остави интериор, който е по-свеж и организиран от този на своя предшественик, с известната централна конзола с безкрайни бутони.

Въпреки това първото поколение на германеца, което се появи през 2009 г., беше консолидирано в сегмента с повече от 600.000 XNUMX продадени единици в Европа от които 50.000 90, останаха у нас от бича кожа. 2.0% от тези регистрации криеха дизелова алтернатива под капака, като 130 CDTi със XNUMX к.с. беше фаворит на клиентите. И не че обичам да си играя с проценти, а по-скоро ще завъртя ключа на новия Opel Insignia 2.0 CDTi 140к.с… да, най-популярният сред купувачите. Ще дойде ли с още причини да бъде? Или е спряло?

Виждайки го отвън, поне страхът влиза в тялото ни. Не е ли кит, който люлее тялото си неконтролируемо? В момента тъкмо запалих двигателя. Ние даваме нашите първи стъпки сякаш е дете, което се вкопчва в баща си, за да започне да прави заключения. Въпреки че скоро мислещата машина започва да работи, харесвам усещането от скоростната кутия, изглежда по-директно и кормилното управление изглежда има си върна севера.

Преди няколко реда ви казах, че това ново издание е успяло да изслуша публиката си, наред с други неща, да почисти таблото от бутони. А механично ниво, промените също бяха важни, като например включването на нова, по-ефективна механика. Според марката моделът, за който съм вързан като котка за пердетата, постига една от фигурите на потребление най-нисък в сегмента, 3,7 л/100 км. Цифри, които ще гледам с лупа в краткото си ухажване с Insignia.

Ограничено в града, неограничено по магистралата

Не изглежда сложно да се бориш с града, управлението с хидравлична помощ улеснява управлението на този кораб от малко под пет метра. The технология ви дава ръка с предупреждението за напускане на лентата или системите за предупреждение за трафик, с проста и доста полезна операция, за да избегнете всякакъв страх. Досега единственият недостатък идва, когато погледнем в огледалото за обратно виждане и открием задно стъкло, което не улеснява видимостта. Но това е, че по същия начин, по който не можете да сте от Барселона и Реал Мадрид, е трудно да се насладите на падане на купе и добро видимост отзад.

Напускаме пристанището и корабът навлиза в открито море. Разходката из града ни оставя цифри около 6.5 л/100 км и все още много въпроси без отговор. Обвивката на Opel Insignia и нейните луд, го предразполага да плава по моретата с апломб и с един от коефициенти на триене най-ниската на пазара, 0,25. Цифра, която със сигурност има много общо с 5-те л/100 км, които арматурното табло отбелязва след изминаване на 400 км по магистралата с максимално допустимата скорост.

Пример за зреене

Пътуването през тихи води приключи и пътуването става по-интересно. Продължавам пътя си по национален път с надеждата да открия душата на този нов Opel Insignia. За да открием неговите добродетели и, разбира се, неговите недостатъци, ние преглеждаме неговите характеристики: 2.0 CDTi двигател, който развива мощност от 140 к.с. и въртящ момент от 370 Nm. Сърце, което трябва да движи тяло с тегло 1.613 кг. Нека започнем.

По същество сме изправени пред една узряла Insignia, с по-ясни неща, казано по някакъв начин. Той знае какво иска, той знае срещу какво се изправя, и поставя цялото месо на скарата, спестявайки пропуски от миналото. И това е неговият предшественик, когото бих могъл също сложи ръкавицата, ми показа страхотни качества, оставяйки ме студен от докосването на неговия адрес.

Ново издание и нова възможност, за момента натискаме здраво педала. Това механика Не му струва да изкачва обиколки, въпреки че не показва твърде много енергия. Не ме разбирайте погрешно, не говоря за нетичане, защото тича много, но няма да ви направи впечатление. И то е, че движи тежка кола и това се забелязва.

Когато пристигнат първите завои, влагам всички сетива в адрес. Няколко обиколки са ми достатъчни, за да разбера, че са работили върху тази отсечка, за да предложат на водача по-добри усещания. По същия начин, на окачване Почти изцяло нов е. Повече от 80% от частите, според компанията, са нови. Въпреки това, което отбелязва скалата, поведението, което предлага в кривата, е доста прилично. Шасито с технология FlexRide отговаря на изискванията и само когато ги натиснете до краен предел, ще ви научи да недозавивате.

И търси радост, търси граници, когато стане необходимо да натиснеш режим на шофиране "Спорт". За разлика от опцията "Tour", която прави пътуването ви по-приятно изживяване, или опцията "Normal", по средата между двете, спортният режим придава на салона по-палава индивидуалност. Реакцията на газта е по-бърза и управлението е по-твърдо и по-директно.

Именно тогава Opel Insignia ми даде цялата си смелост и ме убеди. Не очаквах толкова много от него заради размера му, а той се показа добре динамични нагласи. Скоростната кутия се радва на гладкост с справедлив ход, докато спирачките, въпреки факта, че стискат силно, отнемат време, за да захапят, а когато захапят, го правят прогресивно. Маневра, с която водачът просто трябва да свикне.

Най-хубавото момче в класа

Но нека настръхване това не е неговата цел, за това трябва да прибегнем до трите нервни букви, до гамата OPC. И опцията 120 к.с., и тази, която се монтира нашата единица, обещават най-ниската консумация в своя сегмент, водеща по ефективност благодарение на технологията ecoFLEX. В този смисъл в теста той успя да улови 4,1 л/100 км при пътуване от повече от 180 км при 100 км/ч, сума, която е трудно постижима дори при компактните модели.

El нов Opel Insignia каца на пазара и засега се подобрява във всичко. Ще бъде само да отворите каталога си и да прегледате нивата на оборудването си. Освен това ще го изправим срещу конкуренцията и ще завършим с теста. Преди справката ли сме?