Продължаваме с теста на Zafira Tourer. Вчера говорихме за външния дизайн, интериора, практичността и шофирането на колата. Днес ще анализираме оборудването му, цената и ще направим окончателна оценка.
оборудване
El Opel Zafira Tourer може да носи необичайно оборудване в този тип автомобили. Opel полага големи усилия за доближават най-модерните технологии до обикновените автомобили, философия, която американците изглежда също споделят. брод. В Зафира Турър има усещане за автомобил“премия”, особено с финала, който сме пробвали.
El Зафира Турър може да носи:
- Осветление AFL Plus, което взема предвид скоростта, времето и другите превозни средства, за да адаптира осветлението по възможно най-безопасния начин. Той също така благоприятства видимостта на завои на пътя или на кръстовища. Той също така включва автоматична промяна на дълги / къси, когато засече превозни средства отпред или отпред.
- Предупреждение за напускане на лентата. Системата е същата както винаги: ако сменяте лентата наляво или надясно и на това място има кола, тя ви предупреждава със силен (досаден) звуков сигнал и мигане на предупредителна светлина. Системата е прекалено консервативна, тъй като издава звуков сигнал, дори когато колите са сравнително далеч. Идеята ме убеждава…фактът, че бипка непрекъснато, не го прави.
- Адаптивен круиз контрол: регулира скоростта на автомобила в зависимост от трафика, като автоматично спира или ускорява около зададената от водача скорост. Работи като чар.
- Предупреждение за сблъсък: измерва разстоянието и разликата в скоростта между нашата кола и предишната. Ако има риск от обхват, той предупреждава със силен звуков сигнал и мигаща червена светлина. Много полезно за избягване на проблеми с малки "грешки".
- Асистент за пътни знаци: Разчита знаците за скорост и ги задържа на многофункционалния дисплей, за да напомня на водача за ограниченията на зоните. Полезна система… но не и съществена.
- Opel Eye: това е камера, разположена на предното стъкло, която неуморно наблюдава пътя. Подпомага работата на гореспоменатите системи за сигурност.
- FlexFix: система, която ни позволява да транспортираме до четири велосипеда на опора в задната част на автомобила. Когато не се използва, се скрива спретнато под задната броня. Харесва ми!
- FlexRail: система от плъзгащи се чекмеджета, които интегрират подлакътника. Той е невероятно полезен и много удобен. Не бих се поколебал да платя това, което поискат за него.
- Park&Go: асистент за паркиране с цветна камера за задно виждане. Добре е, но се справям с обикновен радар за паркиране, без да имам нужда от камера.
- Седалки Loung Seating: превърнете трите централни седалки в само две, но много по-просторни и удобни. Това е евтина система, която има своята благодат. Ако четирима души обикновено пътуват в колата, това е вариант, който трябва да обмислите.
- Панорамно предно стъкло: простира се от центъра на купето до капака. Грандиозно... но не е задължително, а също и доста скъпо.
- В допълнение към всичко това, обичайното оборудване за този тип автомобили: шест въздушни възглавници, двузонов климатроник, CD-mp3 радио с USB и Bluetooth (отлична работа), навигационна система, автоматични чистачки, кожена тапицерия и др.
Гама от двигатели, версии и цени
е продава се с три дизелови двигателя 110, 131 и 165 коня и два бензинови (1.8 атмосферен 115 и 1.4 турбо 140 коня). Има и ecoflex версия базиран на 131 CV дизелов двигател с модификации за по-ниска консумация. Opel подготви a 1.6l CNG версия на природен газ със 150 к.с.
Не всички двигатели могат да носят автоматична скоростна кутия. Дизеловият двигател 131 CV струва €800 повече от основния, а горната част на гамата струва около €2.000 повече от базовия, така че може да е интересно да се придобие междинният 131CV.
Sи ние ще го използваме много в града, не трябва да изключваме бензиновите двигатели, за гладкост и раздаване при ниски обороти. Всеки да си направи сметката и да види кое може да го заинтересува най-много...Аз съм го наясно: ако ще го използвам много на път и го нося натоварен, Избирам 131CV Diesel.
El цена на Opel Zafira Tourer част от 21.000 XNUMX евро (бензинов двигател 115 к.с.), но няма климатик. Тестовата бройка, с всички екстри, които имаше, струва почти 28.000 131 евро. Един агрегат с дизелов двигател 25.000CV и разумно оборудване може да ни струва XNUMX XNUMX евро.
изводи:
Отличен миниван, предназначен да бъде семейната кола. Както вече казахме, той се отличава с това колко добре се движи и с количеството оборудване, което може да носи, без да вдига излишно цената си. Външният му вид е модерен и привлекателен, въпреки че конкуренцията не изостава.
Вътрешният му простор е много добър, стига да не очакваме твърде много от задните седалки, с огромен багажник в 5-местна конфигурация. The FlexFix система да транспортираме велосипеди удобно и безопасно е почти причина за покупка, ако често вземаме нашите двуколесни приятели със себе си.
Като алтернативи бихме могли да мислим за Ситроен Гранд С4 Пикасо, на Рено Гранд Сценик, на Пежо 5008 г., Шевролет Орландо, Сеат Алхамбра, Фолксваген Шаран...