Да имаш гама от автомобили днес без SUV от B-сегмента означава да пропуснеш значителен пазарен дял, който малцина могат да си позволят. Peugeot знаеше това и представи своето предложение: градски SUV, наречен Peugeot 2008 , който тествахме миналата година при представянето му във Франция и който ще изпробваме тази седмица.
Заедно с Renault Captur и наскоро обновения Nissan Juke, те формират най-продавания триъгълник в този сегмент, като моделът от 2008 г. се оказва истинска революционна промяна, представяща се изключително добре. През следващите няколко дни ще разгледаме причините за този положителен прием, започвайки с продукт, който излъчва качествена изработка.
Еволюция, не революция
Peugeot 2008 принадлежи към категорията автомобили, които еволюират, а не такива, които революционизират. Всички те са производни на супермини, в този случай Peugeot 208, но французите са се стремили да усъвършенстват оригиналния дизайн на стандартния супермини, без да прибягват до ексцесии или екстравагантност, както при най-близките му конкуренти.
Моделът 2008 се отличава с доста класическа каросерия, като новият дизайнерски език на Peugeot е лесно разпознаваем, особено в новата решетка и задните светлини с характерната им C-образна форма. Въпреки това, той добавя отличителни и доста добре решени детайли, като например формата на повдигащия се покрив.
Задната половина изглежда повдигната, особено отстрани, характеристика, която Peugeot е подчертал, като е монтирал хромирана декоративна част точно над вратите. Това засилва усещането за височина и простор в интериора. Налични са също така релси на покрива и различни хромирани и ярки покрития, като например атрактивните джанти в нашето ниво на оборудване Allure. И накрая, долните части са защитени с черна пластмасова облицовка, отразяваща здравия, офроуд характер на автомобила.
Качество и дизайн 208
Новото поколение модели на Peugeot със сигурност прави впечатление, особено с интериора си . Скокът в качеството е очевиден, но дизайнът също играе важна роля и несъмнено е една от определящите характеристики на Peugeot. Смелите им интериори вече са един от техните отличителни белези.
Peugeot 2008 не пренебрегва този детайл и възпроизвежда иновативния интериор на своя брат, 208. Той се отклонява от хоризонталността, създавайки асиметрични форми, но това, което се откроява най-много, е минималистичната атмосфера. Премахнати са колкото е възможно повече бутони, оставяйки само бутоните за климатика като физическа опция. Тези бутони, между другото, никога не би трябвало да губят формата си, както се случва в много от последните модели, включително Peugeot 308.
Всичко това е заменено от сензорен екран в горната част на арматурното табло. Той е с добър размер и е отзивчив, с доста прости и интуитивни менюта. Това се допълва от позицията на арматурното табло, също високо разположено, действащо като head-up дисплей, което намалява възприемания размер и позиция на волана. Някои хора казват, че не могат да намерят добра позиция, за да виждат ясно арматурното табло. Лично аз, с ниския си ръст, не съм имал никакви проблеми.
Качеството е основната тема на кабината, с мека на допир централна конзола и атрактивен твърд пластмасов панел. Всички контроли са убедителни по отношение на усещане и функционалност, въпреки че контролите на круиз контрола и ограничителя на скоростта са донякъде остарели . От друга страна, кожата на волана и неговата форма са забележителни.
Обитаемост повече от коректна
Изборът на Peugeot 2008 пред 208 може да е въпрос на имидж, но пространството също трябва да е фактор. Споменахме по-рано, че линията на покрива му засилва усещането за вътрешен простор , нещо, което, след като влезете в колата, веднага става очевидно като добре обмислена характеристика, дори и да не е еталон в тази област.
Предните седалки предлагат достатъчно място във всички измерения, като позицията на шофиране, въпреки че е SUV, не е прекалено висока. Самите седалки са забележителни с отличното си качество, дизайн, комфорт и опора, въпреки че изпъкналите им странични опори може да не са идеални за по-едри шофьори. Между другото, необичайната позиция на шофиране може да е малко привличаща вниманието през първите няколко километра, но това е всичко. Рядко съм се наслаждавал толкова много на позиция на шофиране и тя си има своите предимства по отношение на динамиката на шофиране.
Преминавайки към задните седалки, продължихме да откриваме достатъчно пространство, без почти никакви проблеми във всяко измерение. Предвид размера си, пространството за краката и главата са повече от задоволителни . Същото не може да се каже за ширината обаче и нещата се усложняват, когато трима възрастни пътуват заедно. Проблемът се простира и до средната седалка , която е доста тясна и неправилно оформена, а също така има донякъде обемист централен тунел, който намалява комфорта. Въпреки това, не я намерих напълно неизползваема.
От друга страна, отделенията за съхранение не са в изобилие отзад, но отпред са достатъчно и са доста добре проектирани. Между двете седалки има покрито отделение за съхранение, но то не служи и като подлакътник, което е нещо, което може да ни липсва, предвид предназначението на този автомобил за дълги пътувания.
338 литра багажник
Багажникът на Peugeot 2008 предлага обем от приблизително 338 литра , което не е точно революционно. Въпреки това, капацитетът е напълно адекватен и, което е по-важно, много използваем. Формата на багажника е изцяло кубична , което улеснява товаренето на товари, без да се прибягва до Tetris. Освен това, товарният ръб е изненадващо нисък за SUV и много широк и квадратен.
Ако имате нужда от повече място, ще трябва да сгънете задните седалки , което трябва да се направи през задните врати, тъй като няма дръжки на самия багажник – често срещана характеристика в този сегмент. Резултатът е почти 1.200 литра товарно пространство с напълно равен под и релси, които освен че улесняват товаренето, ще предотвратят прекомерни повреди на тапицерията.
Утре ще изпробваме двигателя 1.6 HDI със 115 конски сили в нашия тестов автомобил. Това е най-мощният дизелов двигател, предлаган в момента, и много успешен вариант по отношение на производителност и разход на гориво. Ще разгледаме всички негови особености, включително необичайната му позиция на шофиране.
