Тествайте Peugeot 308 GT, дизел и бензин за ново спортно семейство

peugeot-308-gt-10

Един от детайлите, които Peugeot споменават най-често през последните месеци, е младостта на гамата. Гордее се, че най-старият му модел е само на няколко години, но и залага много напълно обнови своята спортна гама. И под „напълно“ имам предвид радикално развитие.

В момента Пежо 208 GTI Той има честта да се представя като най-спортния в гамата, но има по-голям брат, с когото Peugeot любезно ни покани да се запознаем и тестваме. Става дума за новото Peugeot 308 GT, неговата нова компактна спортна кройка, налична с механични дизел и бензин и освен това с тела салон и семеен SW.

peugeot-308-gt-8

И започвам теста с бомбата. Това няма да е най-спортният 308. Ще знаем това през тази година. Но нека да накараме водите да се върнат в своето течение и да се задоволим с новия спортен компакт на Peugeot, който засега дава подслон на инициалите GT.

малко грим

Това, че Peugeot не си чупи главата, когато става дума за измисляне на своите спортни модели, е нещо, което всички знаем. Французите се докосват тук-там скришом, с известна свенливост, но въпреки това резултатът определено е апетитен. 308 GT дебютира с нова броня със странични въздухозаборници, някои нови последователни мигачи или нова решетка с интегрирано лого.

Тествайте Peugeot 308 GT

Отзад стои лъскав черен дифузьор или a симулиран двоен изпускателен отвор, Жалко. Комплектът е завършен със специфични чашки за петата, които обличат колата много или Джанти 18 цола. За да му придадете по-ексклузивна нотка, в това покритие се предлага нов син цвят.

Вътре всичко се фокусира върху по-спортен външен вид с някои седалки тип кофа, червени шевове, нов волан, наследен директно от 208 GTI (макар и без централната червена ивица) или кутия, която вече може да свети в червено веднага щом активираме спортния режим на Driver Sport Pack, стандартен в тази GT версия .

308 GT бензин...

peugeot-308-gt-7

За да започна теста, бях зад управлението на Peugeot 308 GT с бензинов двигател 1.6 THP и 205 коня. Това е двигател, който монтира много други модели на PSA и е двигател, който се отличава главно с две неща: волята си при ниски обороти и изключително линейната си работа. И не се проваля.

Това са две от предимствата на 308 GT, двигател, който обича да работи на всякакъв режим. Трудно е да се забие, въпреки че тук скоростната кутия има но. Аз лично виждам някои малко дълги разходки, жалко, защото лостът е идеално под ръка, наистина ви кани да използвате рестото, а докосването е много приятно.

С тази конфигурация 308 затваря 0-100 км/ч за 7,5 секунди, а максималната скорост е 235 км/ч. Но Peugeot не се фокусира само върху производителността, но иска да се адаптира към типичния клиент, клиент, който търси автомобил, който е колкото спортен, толкова и удобен. И тук Peugeot уцели гвоздея на главата.

Тествайте Peugeot 308 GT

Конфигурацията на шасито е най-успешна. Това беше повишена твърдост между 10 и 20% в зависимост от каросерията и двигателя и има намалена височина на возене в 7 мм отпред и 10 мм отзад. С това Peugeot постигна кола, която завива много плоска, със страхотно уравновесяване, но от своя страна е способна да абсорбира нередностите с лекота. Ето защо той постига много приятно и спортно усещане при шофиране, но без компромис с комфорта на своите пътници.

От най-доброто от 308 GT преминаваме към посока, която също има какво да каже. то е много директен, усещане, което се подсилва от малкия волан, който попада в ръцете ни. Ако активираме Driver Sport Pack Спортен режим кормилната помощ е намалена и ни позволява да усещаме повече движението на волана, като по известен начин елиминира това изкуствено докосване на електрическата помощ. И накрая, спирачките са малко по-големи, с 330мм дискове отпред и 268 отзад (290 mm в SW) хапят решително и ще ви позволят да ускорите известно спиране при спортно шофиране.

… или 308 GT дизел

Тествайте Peugeot 308 GT

Но Peugeot е потърсил и клиента, който освен производителност търси и a консумация на съдържание. С одобрение от 4 л/100 км и производителност от 8,4 секунди при ускорение 0-100 км/ч и максимална скорост от 220 км/ч, 308 GT с двигател се предлага 180 конски сили BlueHDi дизел на властта свързан само с един преобразувател на въртящия момент автоматична скоростна кутия с 6 отношения и не се очаква да пристигне с ръчна скоростна кутия.

Този HDI се отличава със своята гладка работа, практически сравнима с бензина, и a наистина постигната звукоизолация. Успя да изолира шума на дизеловия двигател от купето, а при силни ускорения е дори приятно. Недостатъкът е, че не е толкова еластичен като бензина, предлагайки най-доброто от себе си при много по-ниска средна скорост. Въпреки това, той е способен да изкачва обиколки с лекота и ни предлага предимствата на спортен компактен автомобил.

peugeot-308-gt-12

Свързва се само с 6-степенна автоматична скоростна кутия, като комбинацията е доста сполучлива. Не е особено бърз, въпреки че е плавен и с избран режим Sport по-оживената реакция на двигателя ще преобладава, отколкото просто ниската консумация. Също така има стандартно фиксирани лостчета зад волана, приятна изненада, която ще насърчи шофирането. Сега, лично, те изглеждат малко далеч от пръстите, въпреки че е много ценно, че са фиксирани.

От друга страна, Driver Sport Pack носи опция при свързване на режим Sport, която не ми пасва съвсем. Свързва един вид усилен звук на двигателя, давайки предпочитание на баса, с което не се постига съвсем реалистичен ефект. В известен смисъл това е звук, който не се влюбва. Освен това неусиленият звук и на двата двигателя, без да е нещо специално изследвано от Peugeot, сам по себе си е доста приятен.

Затова Peugeot се присъедини към фестивала на спортните компакти, все още нерадикални, с два много твърди и успешни залога. Тези на León са успели да съчетаят в една кола най-доброто от два свята: комфорт и пъргавина. И това наистина показва твърд ангажимент в този раздел, всичко това въпреки факта, че в цифри не е нито най-мощният, нито най-бързиятДа, един от най-ефективните.

Тествайте Peugeot 308 GT

Двата вкуса имат своя специална рецепта, с малко по-интензивен и ефективен бензинов двигател и дизелов двигател, който не пренебрегва ефективността, когато става въпрос за производителност. И двата са със спортна настройка, като по този начин елиминират дилемата да се налага принудително да избирате бензиновия двигател, за да се насладите на спортно и пъргаво управление.

Volkswagen Golf GTI и GTD, SEAT León FR TDI или новият дизелов или бензинов Ford Focus ST излязоха с тежък съперник, който се бори със същите оръжия. По отношение на цената, Peugeot 308 GT част в Испания от 27.550 XNUMX евро, което го кара да се позиционира в доста изгоден ценови диапазон, да, в замяна на ниво на мощност едно стъпало по-ниско при бензиновите двигатели.


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.