разбира се новото Peugeot 508 е автомобил, който привлича вниманието. През седмицата, в която я имах, няколко души извън автомобилния свят харесаха колата или бяха изненадани по някакъв начин. Като анекдот, преди анализа, когато си слагах раницата в багажника на вратата на преспарка на Peugeot, един мъж се приближи до мен и ме помоли да видя как се отваря багажника (в тази кола се отваря с натискане на 0 от 508 и капакът се издига до върха), какъв страх ме уплаши шибаникът.
Ако го погледнем отвън, той има дизайн спортно, но елегантно, с много предница на Peugeot, която може би е частта, която хората може да харесат най-малко, защото задницата е харесала повече, особено ако карате през нощта с включени светлини. Въпреки значителните размери на автомобила (почти 4,8 метра дължина и 1,85 метра ширина) 508 не се усеща толкова голям на пръв поглед, не се чувства като том и изненадващо пространство за обитателите.
Когато влезем в интериора ни е трудно да повярваме, че сме в Peugeot, особено ако сме прекарали години без да караме такъв. Качеството на облицовките и богатото оборудване поставят колата наравно с други по-скъпи и по-родословни конкуренти. Горната част на таблото и вратите са завършени с мека пластмаса с много добър допир. Долната част вече е изработена от твърда пластмаса, малко по-груба на допир и може да бъде подобрена, но може и по-лоша. Централната конзола е покрита с черна лакирана пластмаса, която се замърсява сравнително лесно, но също така се почиства добре. Истината е, че е така добре завършен автомобил, където можем да открием само малка липса на качество във вратата, където се намират контролите за Head Up Dispay, Start Stop и сензорите за паркиране.
Тапицерията на тази версия Allure, с кожа и плат, ми се стори отлична. Изглежда здрав и има добро усещане. Също седалките имат големи уши, които поддържат тялото като чарВъпреки че са толкова изпъкнали, че и най-небрежните шофьори при каране вероятно ще трябва да „кърпят“ седалките с времето и километрите. Да, пропуснах някои настройки, различни от надлъжната, долната част на гърба и височината, за да се чувствам 100% удобен, въпреки че изобщо не ми беше неудобно. Като опция напълно електрическите седалки се повдигат, за да се регулира дължината на пейката.
Единственият недостатък на интериора на 508 е практичността няма дупки, за да изпразним джобовете си. И е любопитно, че колкото повече оборудване има 508, толкова по-малко дупки има, тъй като те са заменени от контролите на различни системи. Обичам да изпразвам джобовете си, когато ще правя средни или дълги пътувания и няма къде да оставя нещата си.
Зад контролите, които контролират GPS-а, има дупка, където оставях ключа и може би мобилния телефон, но портфейла и нещо друго, което можех да нося (очила, часовник) и т.н. Не знаех къде да ги оставя. Имаше само две опции, централен подлакътник (където са USB AUX и 12V гнезда), който е с намалено разстояние или джоб на шофьорската врата. Малкият пепелник също може да бъде практичен, за да оставите нещо. The основна жабка, тапицирана, хладилна и с осветление, има някакви странни форми и не е прекалено широк. Ако имах 508, ще трябва да тренирам като тетрис къде да съхранявам всичко, което имам в колата. Поставка за очила ще бъде оценена.
Когато седнем на шофьорското място със седалката, която вече ни харесва, е време да поставим волана на мястото му. Регулира се на височина и дълбочина. След това можем да въведем данните в GPS-а, разположен между централните аератори. Доста е интуитивно, но начинът за въвеждане на данни с големия селектор е малко мъчен, извинете за думата. Освен това селектора е малко труден за управление. Останалите бутони имат добро докосване и присъствие. Що се отнася до GPS-а, работи добре. Точно когато си мислех, че GPS-а работи чудесно, направих грешен старт и докато се върна на правилния път, ми се зави свят с някаква неточна индикация и се наложи интуиция в участък, защото колата не беше на прав път, а това никак не ми хареса. Можете да си представите човек от Витория, изгубен на магистрала близо до Móstoles и GPS-ът е този, който ви обърква!
Под GPS-а имаме превключвател за аварийни светлини и ключалката на вратата, отстрани на тях има две прибиращи се поставки за чаши. Отдолу е радиото, а отдолу контролите на климатик, който охлажда бързо и без излишен шум. Истината е, че управлението всички контроли на 508 са интуитивни когато влезете в позиция с ежедневна употреба.
На волана, с отличен допир и сплескан в долната част, имаме милион бутони. За мултимедията, за бордовия компютър, за круиз контрола и за ограничителя. Първоначално претоварва, прилича на Play Station, но като живееш с него, свикваш. Да, вярно е, че селекторите на центрофугата могат да бъдат преместени по невнимание в някоя затворена крива и ако използваме балетната техника с волана, ще ги местим много често.
Зад това стои контролен панел, много пълен (скоростомер, оборотомер, ниво на гориво и температура на водата в маслото, в допълнение към бордовия компютър) и лесен за четене. Това е и първата кола, която съм карал достатъчно дълго, за да оценя, че индикаторът за гориво работи прогресивно, не е от тези, които в първите 200 километра не намаляват и след това изведнъж падат на всеки 20 километра. В кутията, която имаме регулатор на интензитета, който влияе и на GPS. Трябва да кажа, че по време на нощно шофиране не успях да направя рамката по свой вкус, без GPS-ът да ме дразни, затова изключих екрана му с активиран за целта бутон.
Едно от нещата, които най-много Хареса ми 508 е отличното вътрешно осветление, но външното го няма. Самонасочващите се биксенонови фарове с LED дневни светлини са невероятни. Естетически изглеждат добре, но и светят прекрасно и при нощно каране адаптивните фарове са чудесни. Освен това имаше автоматично превключване между къси и дълги светлини. Системата е бърза, докато минавате покрай автомобили, като се изключва веднага щом я види и се включва, когато колата минава. Ако имаме кола отпред или влизаме в населено място, тя автоматично върви с късите, както е логично. да, така е Аспект, който трябва да се подобри, е да не знаете как да различите кола или знак много добре.. Понякога, когато светлините сочат към знак или сигнал, колата често превключва на късо без причина и това е донякъде дразнещо. Освен това тези, които те следват, ще си помислят, че си малко луд с толкова много смени на светлините.
За да завършите с проверките на водача, трябва маркирайте опционалния Head Up дисплей. Има прибиращ се екран, където се показват данните за скоростта, навигацията и ограничителя/регулатора. Това ми хареса най-много от колата и не ни позволява да откъсваме очи от пътя. Не ми хареса толкова много, че екранът излиза и се скрива всеки път, когато запалим и спрем колата.
Напускайки предните седалки, преминаваме към задните седалки, където е по-добре да паркирате двама, отколкото трима. дВъзрастните ще пътуват без проблеми във всяко от нивата, защото колата е просторна, но третият пътник е на седалка с твърд гръб (подлакътника) и лошо странично сцепление. Аераторите и 12V контакт на задните седалки са оценени. Плюс това, срещу скромна премия, 508 може да бъде оборудван с четиризонов климатроник.
Продължаваме да се движим назад с 508 и стигаме до багажника. Той е щедър и използваем, с отвор за зареждане на добра височина и без стъпало, което е твърде голямо. Освен това при отваряне (отвътре, отвън или с дистанционното) капака се качва горе (после трябва да го свалиш на ръка). Но точно капака има проблем с водата. Когато го отворите, ако е мокър, капките се озовават вътре в багажника. Освен това няма нищо лошо в този ствол, под който намираме a конвенционално резервно колело с алуминиева джанта, така че ако пробием не се забелязва, само поради тази причина много хора биха избрали 508 пред друг съперник с бисквита или комплект против пробиване, удостоверявам.
И с това завършваме анализа на интериора и екстериора. Ако имате въпроси относно нещо, което споменах или дори нещо, което не съм споменал, не се колебайте да попитате. Трудно е да се говори за всичко, без да се направи тостоназо. С удоволствие ще отговоря на евентуални въпроси.
Можете да прочетете останалата част от теста на това Peugeot 508 в:
