Вчера започнахме тест на един от онези автомобили, които имат всички съставки, за да успеят на пазара. Говорим за новото Рено Каптур, от които направихме a анализ на нейното външно и вътрешно оформление освен обитаемостта, точно едно от качествата му спрямо Clio.
Сега играйте сяда зад волана и разберете как се движи до трицилиндровия двигател 0.9 TCe 90 коня. Не забравяме неговия градски характер, нито най-познатата му философия. Всичко това ще трябва да го защити с малко гориво, което априори обещава нещо много ниска консумация.
0.9 TCe 90 CV, балансът?
Обикновено броим всичко по двойки, два чорапа, две обувки... даунсайзинг, така търсен в последно време, ни научи, че странното е на мода. Ние сме наводнени трицилиндров механичен, като тази, която се крие под капака на нашето Renault Captur, механика, която не достига 1 литър работен обем за приблизителна консумация на дизел.
Може би е твърде много да искаме един бензин да консумира толкова малко, колкото дизел, но този механик, в този Captur, ни даде да разберем, че може да бъде позициониран като рационална алтернатива предвид градския му характер. И това не е нищо повече от натискане на бутона за захранване, когато го осъзнаем. Тишина изпълва купето и само лека вибрация ни кара да разберем, че е трицилиндров.
Тук правя малка пауза, защото нашият Captur има a бутон за ехо, много голям, достатъчно голям, за да ни предупреди, че ще го направим преживейте отново приключението на д-р Джекил и г-н Хайд. Преминахме в режим Eco, този, който използвахме практически през целия тест, и осъзнахме способността на този 0.9 TCe да избягва бензиностанциите.
При тест от малко над 600 км показа среден разход от 5,7 л / 100 км, много респектираща цифра за бензинов двигател, който освен това трябва да тегли по-обемна каросерия от тази на Clio. Като добър градски жител, средните стойности в града не надвишават 7,5 л / 100 км благодарение отчасти на Start/Stop, с който, между другото, не се разбрах много.
Излизаме от града и онзи спокоен и пестелив Captur започва да се колебае. Отговорът е донякъде лош и имаме чувството, че натискането на газта само увеличава шума. Решението е много просто, натиснете този магически бутон и деактивирайте Еко режима.Колата става съвсем друга, желаеща кола в който ще ни липсва мощност само в случай на малко натоварване.
За всичко останало, докато караме без да търсим ограничения, Renault Captur 0.9 TCe 90 CV ще бъде наш съюзник в почти всички области, с изключение на това, че ще имаме прост бутон в дясната си ръка, който ще ни позволи да намалим консумацията с няколко десети в моменти, когато мощност и реакция не са необходими.
Тези, които търсят по-ниска консумация и по-жив отговор, трябва само да изберат някоя от другите две налични механики, дизел 90 конски сили dCi и друг бензин 120 конски сили CT. Първият от тях има възможност за автоматична скоростна кутия с двоен съединител докато втората задължително трябва да бъде избрана с тази трансмисия.
Пъргав, не спортен
B сегментът е един от онези сегменти, които имат много спортни алтернативи. Без да навлизате в GTI, RS и други акроними, помощните програми се радват на a прекрасна ловкост. Има по-спортни и по-буржоазни; Renault Captur се намира в a средна земя, оставайки удобни, без да губите гъвкавост.
Поведението му не е спортно и то е, че настройката на окачването не го позволява. когато дойдат кривите тялото се люлее, по контролиран начин, но това няма да е местообитанието, в което се среща най-добре. Посоката също не информира твърде много за случващото се на пътя, Търси повече лекота на използване, отколкото усещания.
Звучи като критика, но не е. Тези, които търсят Captur, не търсят или не трябва да търсят сензации, а по-скоро практична кола, за ежедневна употреба и нещо по-универсален от помощна програма за използване. И Captur отговаря на изискванията. Неговата естествена среда е градът, но той се осмелява на всичко и точно това е едно от достойнствата му.
Отивам на бягство, а на село?
Renault Captur влиза в Категория SUV, онези автомобили, които по принцип би трябвало да могат да се отстраняват от пътя от време на време. Captur не е точно от онези SUV, които се движат добре от черното, нито за просвет, нито за сцепление, което е достъпно само за предни колела.
Въпреки това, той има известна надморска височина, също и с защити на дъното на каросерията и по-открити места. Това прави нашия Captur, в допълнение към ежедневната кола, идеалният спътник за уикенд приключения в провинцията, без да се тревожим за потъмняване на боята, когато шофираме наоколо. много прости пътеки. Окачването, което не се отличава с твърдост, тук помага филтрирайте неравностите в земята.
Стигнахме до края на втората част от теста на Renault Captur 0.9 TCe 90 CV. Досега сме се убедили, че това е перфектен помощник за града, с капацитет за малко семейство и който не обича да спира много на бензиностанцията. Утре ще видим дали цена и оборудване, последните два фактора ни карат да изберем Captur.
Повече информация - Тествайте Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, екстериорен и вътрешен дизайн
